То чим же стріляв сторожовий корабель "Ладний"? Сторожові кораблі флоту – класифікація та призначення Дивитися що таке "Вартовий корабель" в інших словниках

СКР типу «Ураган»

Проект розробки 1938-1939 рр., до червня 1941 року всього закладено 14 кораблів, але у з початком ВВВ , замовлення на 8 кораблів було анульовано. Головний корабель «Яструб» вступив у дію 23.2.1945 року, решту 5 кораблів було добудовано після війни за відкоригованим проектом «29К» (посилено зенітне озброєння, встановлені РЛЗ та ГЛЗ).

ТТХ: Водотоннажність стандартна 916,7 т, нормальна 1091 т, повна 1266,2 т; довжина 85,74 м, ширина 8,4 м, осаду 2,89 м. Потужність ТЗА 2x13000 л. с.; швидкість повного ходу 31,3 уз., Економічна 15,5 уз.; дальність плавання 2160 миль. Озброєння: 3х1 100-мм АУ Б-34, 4х1 37-мм автомата 70-К, 3x2 12,7-мм пул. ДШК, 2 бомбозброджувачі, 24 якірні міни. Екіпаж 174 особи.

1. «Яструб» ††1956
2. «Орел» ††1958
3. «Коршун» ††1958
4. «Зоркий» ††1956
5. «Альбатрос» ††1956
6. «Буревісник» ††1956

Проект 42 («Яструб»)

Будувалися у 1949-1953 роках. Усього було збудовано 8 одиниць.

Проект розробки 1947 – 1949 гг. Порівняно з проектом 29 - новий корабель мав великі розмірення, цільнозварний гладкопалубний корпус, підвищену мореплавність, посилене озброєння. Проте, урядова комісія визнала водотоннажність неприйнятно великою, і від великосерійної споруди кораблів проекту 42 відмовилася.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 1339 т, нормальна 1509 т, повна 1679 т; довжина 96,1 м, ширина 11 м, осаду 3,96 м. Потужність ТЗА 2x13910л. с.; швидкість повного ходу 29,65 уз., Економічна 13,7уз.; дальність плавання 2810 миль. Озброєння: 4×1 100-мм АУ Б-34У-СМ, 2×2 37-мм АУ В-11М, 1×3 533-мм ТА, 2×16 РБУ-2500 (128 РГБ-25), 4 БМБ- 1, 2 бомбоскидувачі. Екіпаж 211 людей.

1. «Сокіл» ††1961, вдруге 1971 року.
2. «Беркут» ††1965
3. «Кондор» ††1970
4. «Гриф» ††1961, вдруге 1977 року.
5. «Крече» ††1956, вдруге 1977 року.
6. «Орлан» ††1960, вдруге 1976 року.
7. «Лев» ††1961, вдруге 1971 року.
8. «Тигр» ††1961, вдруге 1974 року.

Проект 50

Будувалися у 1952-1958 роках. Усього було збудовано 68 одиниць.

Проект розроблявся, як альтернативний проект 42. Зменшення водотоннажності забезпечувалося застосуванням лінійної схеми ГЭУ (замість ешелонної) і скороченням кількості 100-мм АУ до трьох… Ходові якості та мореплавство виявилися добрими. При модернізації у 1959-1960 рр., усі кораблі проекту 50 оснастили тритрубними ТА та двома бомбометами РБУ-2500. Окрім 68 од. СКР радянської споруди, 4 кораблі були побудовані за ліцензією СРСР, у КНР.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 1050 т, нормальна 1116 т, повна 1182 т, найбільша 1337 т; довжина 90,9 м, ширина 10,2 м, осаду 2,9 м. Потужність ПТУ 2x10015 к. с. с.; швидкість повного ходу 29 уз., Економічна 15,1 уз.; дальність плавання 2200 миль. Озброєння: 3×1 100-мм АУБ-34УСМ-А та 2×2 37-мм АУВ-11М, 1×2 533-мм ТА, 1×6 РБУ-200 та 4×1 БМБ-1, до 26 якірних хв . Екіпаж 168 людей.

Проект 159, 159-А, 159-АЕ, 159-М

Будувалися у 1958-1976 роках. Усього було збудовано 45 одиниць, які були збудовані на наступних суднобудівних заводах:

• ССЗ № 340 "Червоний металіст", ("Ім. А. М. Горького", м. Зеленодольськ, Татарської АРСР);
• ССЗ № 638 (368) («Ім. С. М. Кірова», м. Хабаровськ).

За проектом 159, будувалися в якості малих протичовнових кораблів (МПК), по водотоннажності наблизилися до СКР проекту 50. Склад артилерійського та протичовнового озброєння - майже аналогічний ВПК проекту 61. , ГТУ-на бортові).

За вдосконаленим проектом 159-А, будувалися 29 кораблів завершальної серії: РБУ-2500 замінено більш потужними РБУ-6ООО, встановлено другий ТА, модернізовано системи РЛС.

За проектом 159-АЕ будувалися експортні кораблі, які мали аналогічний склад озброєння, але з бомбометами РБУ-2500.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 938 т, повна 1077 т; довжина 82,3 м, ширина 9,2 м, осаду 2,85 м. Потужність ДДТУ 2x15000 та 1x6000 к.с.; швидкість повного ходу 33 уз., Економічна 14 уз.; дальність плавання 2000 миль. Озброєння: 2×2 76-мм АУ АК-726, 1(2)×5 400-мм ТА, 4×16 РБУ-2500 (РБУ-6000). Екіпаж 168 людей.

1. СКР-1 ††1987
2. СКР-38 ††1990
3. СКР-17 ††1990
4. СКР-9 ††1990
5. СКР-22 ††1991
6. СКР-333 ††1990
7. СКР-34 ††1991
8. СКР-29 ††1991
9. СКР-103 ††1991
10. СКР-18 ††1989
11. СКР-41 ††1987
12. СКР-11 ††1991
13. СКР-43 ††1989
14. СКР-3 ††1990
15. СКР-46 ††1989
16. СКР-23 ††1989
17. СКР-78 ††1990
18. СКР-21 ††1991
19. СКР-36 ††1989
20. СКР-92 ††1991
21. СКР-92 ††1991
22. СКР-120 ††1991
23. СКР-128 ††1991
24. СКР-47 ††1992
25. СКР-26 ††1993
26. СКР-33 ††1995
27. СКР-27 ††1992
28. СКР-40 ††1994
29. СКР-16 ††1992
30. СКР-106 ††1993
31. СКР-110 ††1994
32. СКР-112 ††1993
33. СКР-87 ††1992
34. СКР-123 ††1992
35. СКР-126 ††1992
36. СКР-133 ††1994
37. СКР-138 ††1994

Проект 35

Усього було збудовано 18 одиниць. Будувалися у 1961-1968 роках.

1. СКР-7 ††1987
2. СКР-20 ††1989
3. СКР-32 ††1989
4. СКР-39 ††1990
5. СКР-86 ††1990
6. СКР-49 ††1990
7. СКР-53 ††1990
8. СКР-24 ††1990
9. СКР-83 ††1991
10. СКР-48 ††1990
11. СКР-35 ††1990
12. СКР-6 ††1990
13. СКР-13 ††1991
14. СКР-90 ††1990
15. СКР-117 ††1990
16. СКР-84 ††1992
17. СКР-12 ††1992
18. СКР-19 ††1992

Проект 1135 («Буревісник»)

Загалом було збудовано 21 корабель проекту.

1. «Пильний» ††1996
2. «Гідний» ††1993
3. «Бодрий» ††1997
4. «Жорстокий» ††1993
5. «Сильний» ††1994
6. «Доблесний» ††1992
7. «Вартовий» ††2002
8. «Розумний» ††1998
9. «Різний» ††1992
10. «Дружний» ††1999. З 2003 року знаходиться на зберіганні біля стінки ШМД у Москві
11. «Діяльний» ††1995
12. «Спекотний» ††2002
13. «Ретливий» ††1995
14. "Ленінградський комсомолець" "Легкий" з 1992; ††2003
15. «Беззавітний» ††2001
16. «Летючий» ††2005
17. «Палкий»
18. «Завзятий» ††2005
19. «Бездоганний» ††1997
20. «Поривчастий» ††1994

Проект 1135М

Загалом збудовано 11 одиниць. Будувалися у 1973-1981 роках.

1. «Швидкий» ††2001
2. «Різкий» ††1995
3. «Розючий» ††1997
4. «Погрозливий» ††1995
5. «Неприборканий» ††2009
6. «Гучний» ††1998
7. «Беззмінний» ††1998
8. «Гордий» ††1994
9. «Завзятий» ††1997
10. «Рівний» ††2003
11. «Допитливий»

Проект 1135.1 («Нерей»)

Прикордонний сторожовий корабель (ПСКР), спроектований з урахуванням СКР пр.1135. Будувалися у 1981-1990 роках. Усього побудовано 8 одиниць, у тому числі 7 од. введено до складу Морських частин Прикордонних Військ КДБ СРСР (потім РФ). Ще один корабель («Гетьман Сагайдачний», колишній "Кіров") входить до складу ВМС України.

1. «Менжинський» ††2000
2. «Дзержинський» у складі БО ФПС Росії
3. «Орел» у складі БО ФПС Росії
4. «Псков» ††2003
5. «Імені 70-річчя прикордонних військ» ††2000
6. «Кедрів» ††2003
7. «Воровський» у складі БО ФПС Росії

Проект 1154

Будувалися у 1987-2009 роках. Усього збудовано 2 одиниці.

1. «Безстрашний» у складі ВМФ РФ.
2. "Ярослав Мудрий" у складі ВМФ РФ.
3. "Туман" добудовується.

Проект 11540 («Яструб»)

За своїми ТТХ аналогічний фрегатам морської зони.

Проект 11661 типу «Гепард»

Офіційно віднесено до класу "Фрегат".

Проект 11661К

Збудовано 2 одиниці.

1. "Татарстан" у складі ВМФ РФ.
2. "Дагестан" у складі ВМФ РФ.

Проект 12441 («Грім»)

Добудовується як навчальний сторож.

Проект 20380 («Стережний»), експортний варіант - («Тигр»)

Офіційно класифіковано як «Корвет». Побудовано 3 одиниці, ведеться будівництво ще 2.

Сторожові кораблі проекту 50

Сторожові кораблі проекту 50, створювалися як альтернатива кораблям проекту 42, порівняно з ним, даного проекту було зменшено водотоннажність. Головний корабель "Горностай".

Сторожовий корабель СКР-5

Сторожовий корабель СКР-5- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 1 вересня 1958р., і вступив у дію 31 грудня 1958р., і вже 17 січня 1959р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 30 червня 1963р. законсервовано, але 1 липня 1981р. розконсервовано і знову введено в дію.Бортові номери: 309, 721 (1982), 748.Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Туман

Сторожовий корабель СКР-52- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 15 квітня 1955р., і вступив у дію 26 листопада 1955р. і вже 6 грудня 1955р. увійшов до складу Чорноморського флоту, а 18 липня 1960р. перейшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ) та влітку 1960р. здійснив міжфлотський перехід навколо Європи із Севастополя до Північноморська. 8 серпня 1961р. перейменований на «Туман». У 1964р. переведений до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ).Бортові номери: 668 (Туман), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (Туман), 732 (1989).Списано: 1989р

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-60.

Сторожовий корабель СКР-60- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 13 квітня 1956р., і вступив у дію 29 червня 1956р., і вже 10 липня 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 10 жовтня 1956р. здійснив перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська, де був зарахований до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ).

Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Іркутський Комсомолець .

Сторожовий корабель СКР-62- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 червня 1956р., і вступив у дію 25 вересня 1956р., і вже 5 жовтня 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 14 лютого 1957р. перейшов до складу Північного флоту. Того ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська, а 14 липня 1957р. перейшов до складу Тихоокеанського флоту (ТОФ). 27 жовтня 1969р. перейменований на "Іркутський Комсомолець".

Бортові номери: 663 (1989).

Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Комсомолець Литви.

Сторожовий корабель СКР-64- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 1 серпня 1956р., і вступив у дію 31жовтня 1956р., і вже 12 листопада 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 12 жовтня 1962р. був перейменований на «Комсомолець Литви». Бортові номери: 642, 717, 752, 541.Списано: 1987р

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-68.

Сторожовий корабель СКР-68- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 жовтня 1956р., і вступив у дію 23 березня 1957р., і вже 2 квітня 1957р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 30 жовтня 1960р. законсервовано, але 1 жовтня 1972р. розконсервовано і знову введено в дію.Бортові номери: 334, 541 (1981), 500 (1988).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-70.

Сторожовий корабель СКР-70- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 19 лютого 1957р., і вступив у дію 20 червня 1957р., і вже 30 червня 1957р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 29 жовтня 1963р. перейшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ), і 21 грудня 1965р. знову увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ).Бортові номери: 901 (1978), 906 (1990).Списано: 1991р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Архангельський Комсомолець.

Сторожовий корабель СКР-76- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 16 грудня 1957р., і вступив у дію 15 червня 1958р., і вже 28 червня 1958р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 25 грудня 1965р. перейшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ), і 24 червня 1967р. знову увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). 25 жовтня 1968р. перейменований на «Архангельський Комсомолець». Бортові номери: 901 (1985), 986 (1988).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Радянський Дагестан.

Сторожовий корабель СКР-77- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 20 січня 1958р., і вступив у дію 29 червня 1958р., і вже 9 липня 1958р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 1 жовтня 1959р. законсервовано та поставлено на відстій, а 14 липня 1961р. розконсервовано і знову введено в дію. 28 лютого 1969р. перейшов до складу Червонопрапорного чорноморського флоту (КЧФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Європи з Кольської затоки до Севастополя. У жовтні 1973 р. виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту та Сирії. 19 квітня 1979р. перейменований на «Радянський Дагестан». 7 серпня 1979р. перейшов до складу Червонопрапорної Каспійської флотилії. 12 липня 1989р. передано морському клубу «Арга» у м. Махачкалі для використання у навчальних цілях.Бортові номери: 439, 418 (1979), 421 (1987).Списано: 1989р.

Даний знак помилка - підпис "МТ" -мінний тральщик, не повинно бути.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Росомаха.

Сторожовий корабель Росомаха- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 16 серпня 1953р., і набув ладу 30 квітня 1954р. і вже 17 травня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). 30 листопада 1973р. перейшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).Бортові номери: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Барс.

Сторожовий корабель Барс- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 25 липня 1953р. , і вступив у дію 30 червня 1954р., і вже 9 червня 1955р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). Списано: 1990р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Кугуар.

Сторожовий корабель Кугуар- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 31 грудня 1953р, і набув ладу 31 серпня 1954р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 24 березня 1958р. перейшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ), а 4 березня 1988р. після міжфлотського переходу навколо Скандинавії з Північноморська до Балтійська повернуто до складу ДКБФ.Бортові номери: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Барсук.

Сторожовий корабель Барсук- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 лютого 1954р., і вступив у дію 15 вересня 1954р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).Бортові номери: 272 (1956).Списано: 1980р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Кобчик.

Сторожовий корабель Кобчик- Побудований за проектом 50.Спущений на воду 2 листопада 1954р., і вступив у дію 31 травня 1955р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). У листопаді 1985р. продано ВМС Болгарії та перейменовано на «Бодрі». Бортові номери: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Списано: 1986р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Вовк.

Сторожовий корабель Вовк- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 23 липня 1953р., і вступив у дію 31 жовтня 1954р., і вже 10 листопада 1954р. увійшов до складу Чорноморського флоту (КФФ). З 1 листопада 1970р. по 1 березня 1971 р., виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У 1984р. брав участь у навчаннях "Океан".Бортові номери: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Пантера.

Сторожовий корабель Пантера- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 20 серпня 1952р., і вступив у дію 21 травня 1954р., і вже 31 травня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). З 5 серпня по 15 грудня 1970р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту. 7 липня 1977р. був перейменований на «Радянський Туркменістан». 21 червня 1977р. перераховано до складу ККФ. Бортові номери: 724, 403 (1981). Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Ягуар.

Сторожовий корабель Ягуар- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 14 лютого 1953р., і вступив у дію 24 квітня 1954р., і вже 30 квітня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). 25.10.1968р. був перейменований на "Комсомолець Грузії".На початку червня 1967р. та 1 жовтня 1970р. до 1 березня 1971р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту. Бортові номери: 897 (1977). Списано: 1987р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Рись.

Сторожовий корабель Рись - Побудований за проектом 50. Спущений на воду 31 грудня 1952р., і вступив у дію 21 травня 1954р., і вже 31 травня 1954р. включений до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КФФ). 1 грудня 1962р. законсервовано, але 18 січня 1982р. розконсервовано і знову введено в дію.

Бортові номери: 838 (05.1985). Списано: 1990р.

Противника на переході морем та при стоянці на відкритих рейдах.

Сторожові кораблі також залучаються для несення дозорної служби на підходах до своїх військово-морських баз, портів та охорони морського кордону.

Скорочене найменування - СКР. Також у літературі може називатися - Патрульний корабель, Корабель протичовнової оборони.

Історія

Як самостійний клас кораблі протичовнової оборони були введені в Першу світову війну у зв'язку з тим, що підводні човни, які спочатку передбачалося використовувати з обмеженою метою поблизу баз, з перших днів війни показали свої високі тактичні якості та бойову ефективність. Вперше виникла гостра потреба у менших і менш дорогих, порівняно з есмінцями, кораблях, здатних протистояти підводному супротивнику. Потрібен був спеціальний корабель, здатний вести пошук підводних човнів, конвоювати транспортні судна, нести дозорну службу поблизу військово-морських баз. Ці завдання могли успішно вирішувати есмінці, але їх явно бракувало кількісно. Маючи значну вогневу міць, есмінці залучалися в основному для інших бойових завдань, сектор яких надзвичайно розширився.

У жовтні 1917 року за кілька днів до Жовтневої революції новий клас - «Вартовий корабель» - був вперше офіційно включений до класифікації російського флоту. Однак політичні події, що стрімко розвиваються, призвели до незалежності Фінляндії, спричинили те, що перші 12 одиниць СКР (типу «Голуб» і типу «Водоріз», що будуються на фінських верфях, так і не увійшли до складу російського флоту. У 1916-1917 роках деякі з цих кораблів були спущені на воду.

У середині 1930-х років для морських прикордонних сил СРСР було введено новий підклас сторожових кораблів – «Прикордонний сторожовий корабель» (ПСКР) або «Малий сторожовий корабель».

Для протичовнової оборони баз ВМС СРСР були спроектовані та побудовані ПСКР типу «Рубін» (Проект 43) трохи менших розмірів у порівнянні з типом «Ураган», з дизельною енергетичною установкою (водотоннажність приблизно 500 т, швидкість 15 уз; озброєння: 1×102- мм; 2×37-мм зенітного автомата; Однотипний СКР «Діамант»: закладений у 1934 році; побудований і введений в дію в 1937; водотоннажність 580 т; Розмір: 62×7.2×2.6 м; 2200 л.с; максимальна швидкість – 17.2 уз; дальність плавання (економічною швидкістю) – 3500 миль; озброєння: 1×102-мм, 2×45-мм, 1×37-мм, 2×12.7-мм, 2 бомбомети; до 31 міни, екіпаж – 61 чол.

У 1935 році для забезпечення морської прикордонної охорони НКВС СРСР Далекосхідного прикордонного округу було введено в дію СКР типу «Кіров» (Проект 19). Всього два кораблі цього типу за радянським замовленням були побудовані в Італії (закладені та спущені на воду в 1934 році; водотоннажність нормальна - 1025 т; розмірення: 80×8.3×3.75 м; потужність ГЭУ - 4500 к.с; швидкість - 18.5 уз; дальність плавання - 6000 миль; служби, озброєння модернізувалося.

У 1937 році для служби в арктичних широтах в СРСР був спроектований ПСКР типу "Пурга" (Проект 52), корпус криголамного типу. Головний корабель було закладено на Ленінградському заводі «Судомех» 17 грудня 1938 року, спущений на воду 24 квітня 1941 року.

Напередодні Другої світової війни у ​​ВМС Великобританії було запроваджено нові класи кораблів охорони: «Ескортний есмінець», «Фрегат» та «Корвет», які, значно відрізняючись за своїми тактико-технічними елементами (ТТЕ), мали загальне основне призначення. Тому в системі класифікації ВМС СРСР ці кораблі були умовно віднесені до класу СКР, призначених для супроводу конвоїв у прибережних водах, протиповітряної та протичовнової оборони.

Під час Другої світової війни «вартові» перебували у складі всіх флотів. Їхня бойова діяльність найяскравіше виявилася в Заполяр'ї, де крім «справжніх» СКР активно використовувалися мобілізовані рибальські траулери (РТ), криголами та судна інших цивільних відомств, на які встановлювалося легке озброєння. Крім того, чисельність СКР поповнили прикордонні кораблі (ПСК).

Друга світова війна підтвердила цінність СКР у складі флотів. Ці кораблі з першого до останнього дня несли бойову службу: полювання та знищення підводних човнів; постановка мін загородження; висаджування десантів; доставка продовольства, боєприпасів, пального в обложені міста, евакуація поранених та цивільного населення, набіги на найближчі комунікації супротивника, ескортування транспортних суден.

Після Другої світової війни, у флотах ряду держав бойові кораблі, які з позиції радянської класифікації аналогічні до класу СКР, фактично класифікуються або як «Ескортний есмінець» або як «Фрегат» чи «Корвет», залежно від індивідуальних характеристик. Корвет, як правило, меншої водотоннажності і менш дорогий при будівництві. Ці кораблі дуже численні. На початку 1970-х років у складі флоту США кораблів, аналогічних СКР, налічувалося 63 одиниці, і ще 124 одиниці перебували у резерві. У Англії їхня кількість становила 65 одиниць, мови у Франції - 28 одиниць.

.
Зараз їх у нас найбільшеп'ять . (свого часу було більше30 ), і так буде щещонайменше рік - поки не почнуть вступатидо ладу перші "Адмірали". Жменька сторожів, що залишилися після розвалу ВМФ СРСР, славно послужила (і продовждає служити) Батьківщині і гідна найбільшої поваги, проявом якої і є справжня публікація. Відомості про СКР ПФ станом на 21.01 с. м. отримані мною від джерела, що побажало залишитися неназваним, поблизукогось до Чорноморського флоту, за що ще раз висловлюю йому свою вдячність.

СКР "Безстрашний" (фото з газети БФ "Страж Балтики" з yaostrov.ru)

1. СКР " Безстрашний " пр. 11540, б/г 712 ( БФ )

Корабель повернувся до Балтійська з 7-місячної бойової служби (212 діб)17.10.2013 і одразу ж зник з поля зору ЗМІ. Першаінформація про те, що СКР знаходиться в ремонті, з'явилася на одному з форумів 28.11, після чого там же було позначено тамісце дії – Калінінград. Офіційні роз'яснення від прес-служби Міноборони відбулися лише через два місяці(24.01.2014), потім підключився місцевий портал новин "Янтарний острів". У результаті вималювалася наступна картина.

"В даний час корабель став у доковий ремонт біля причалу Прибалтійського суднобудівного заводу "Янтар"відновлення технічної готовності На кораблі буде здійснено заміну форсажних двигунів, допоміжних дизель-генераторів. Представники заводу виконають середній ремонт усіх основних систем: водовідливної, протипожежної, паливної,електричної, а також системи автоматики та управління" (посилання 1).

"Новий 2014 рік, а також день корабля (24.01 - А.Ш.) СКР "Безстрашний" зустрів біля причальної стінки ПСЗ "Янтар"...На даний момент на сторожовому кораблі триває підготовка до великого ремонту... Передбачається заміна деяких комплексів озброєнь. Подібний за обсягом ремонт на "Безстрашному" не проводився з моменту його будівництва.Усі роботи планується завершити. у серпні 2015 року . . Через два місяці . корабель повинен розпочати виконання поставлених командуванням Балтійського флоту завдань" (посилання 2).

2. СКР " Ярослав Мудрий " пр. 11540, б/г 727 ( БФ )

Наймолодший російський бойовий корабель далекої морської (і океанської) зони - вступив у дію трохи більше4,5 років тому (19.07.2009). З останньої (крайньої) бойової служби, що тривала 6,5 місяців (199 діб) повернувся05.07.2013 і, показавши28.07 на параді з нагоди Дня ВМФ у Балтійську, також як і "Безстрашний", надовго втік від сторонніх очей. Чотиричерез місяць (22.11) неофіційно засвітився у ЗМІ, ставши об'єктом екскурсії студентів Прибалтійського суднобудівного технікуму на ПСЗ "Янтар" (посилання 3). Пізніше, інформація про те, що СКР знаходиться в ремонті, підтвердилася на форумах, атиждень тому з публікації того ж "Бурштинового острова" стало відомо, що "нині "Ярослав Мудрий" готується до здачі курсових завдань та виходу в море" (посилання 4).

СКР "Ярослав Мудрий" біля ремонтної (добудовної) набережної ПСЗ "Янтар" (фото Едуарда Молчанова, ІТАР-ТАРС)

4. СКР " Допитливий " пр. 1135М, б/г 808 ( ЧФ )

Один із двох колись численних СКР, що залишилися в строю, пр. 1135 (побудовано 32 одиниці). Вік -32 роки (30.11.1981). У січні 2013 р. на сайті Рособоронпостачання було оголошено тендер на ремонт обох 1135-х за технічним станом із максимальною ціною контракту по 500 млн. руб. за кожний та строком виконання замовлення у листопаді того ж року. При цьому відомо, що05.09 СКР ще не було поставлено на завод, а 30.12 вже вийшов звідти.

Анонімне джерело: "СКР "Допитливий" повністю не відремонтований, тільки доведений до стану безпечного виходу в море.Зараз на кораблі ведуться доробкові роботи та підготовка до далекого походу (очевидно, мав на увазі успішний вихідна бойове чергування 05-25.02 з метою забезпечення безпеки Олімпіади у Сочі). І він, і "Ладний" випробовуютьвеликі проблеми з ДЕУ (дача найповнішого неможлива в принципі) через сильне зношування та відсутність запчастин".

СКР "Допитливий" після ремонту, Севастополь, 04.01.2014 (фото Erne з forums.airbase.ru)

3. СКР " Ладний " пр. 1135, б/г 801 ( ЧФ )

На відміну від "Допитливого" відноситься до базової модифікації з двома двогарматними 76-мм АУ АК-726. Вік -33 роки (29.12.1980). Відомо, що 26.06 СКР перебував у ремонті, який, однак, далекий від завершення. Джерело: "СКР "Ладний"пробуде у ремонті до кінця поточного року. Осінь (жовтень-листопад) - це оптимістичний термін, у який погано віриться.Фактично, приведення в морехідний стан одночасно обох чорноморських "буревісників" (шифр пр. 1135 - А.Ш.)Майже неможливо".

СКР "Ладний" ("не в заводі, але в ремонті"), Севастополь, Вугільна пристань, 14.10.2013 (фото Петр. Ш з forums.airbase.ru)

5. СКР " Кмітливий " пр. 61/01090, б/г 810 ( ЧФ )

Найстаріший бойовий корабель вітчизняного ВМФ.першому (! ) покоління БНК, вік -44 роки (25.09.1969). 08.02 повернувся до Севастополя після 5-місячної (149 діб) БС у Середземному морі.

Джерело: "СКР "Кмітливий" по корпусу та ГЕУ у відмінному (для своїх років) стані. Жодних проблем, які вимагали бзаводського ремонту на кораблі зараз немає, останні кілька років все виправлялося силами екіпажу." Корабель, що саморемонтується "(С). Очікуваний термін служби - до 2017 року" (кінець цитати). Є відомості, що на поточний рік заплановано два виходи на БС (Питливий808, forums.airbase.ru).

Повернення СКР "Сметливий" до Севастополя після БС у Середземному морі, 08.02.2013 (фото Erne з forums.airbase.ru)

ТТД:
Водотоннажність: 3200 т.
Розміри: довжина – 123 м, ширина – 14,2 м, осаду – 4,28 м.
Швидкість ходу максимальна: 32,2 вузла.
Дальність плавання: 5000 миль у 14 вузлах.
Силова установка: 2 ГТУ по 18000 к.с. (форсажний режим, маршовий - по 6000 к.с.), 2 гвинти фіксованого кроку
Озброєння: УРПК-5 "Розтруб" (4 ПУ), 2х2 76,2-мм артустановки АК-726, 2х2 ПУ ЗРК "Оса-МА-2" (40 ракет 9M-33), 2х4 533-мм торпедного апарату, 2х1 реактивних бомбометів РБУ-6000
Екіпаж: 197 чол.

Історія корабля:
Сторожовий корабель пр.1135

Перший у серії сторожовий корабель пр.1135 увійшов до складу вітчизняного ВМФ у грудні 1970 року. Новий корабель у порівнянні з його попередниками мав вищі морехідні якості. Він мав утричі більшу водотоннажність, озброєння також було потужнішим, що надавало йому вищої бойової стійкості при дії в морській зоні.

Проект 1135 р. "Буревісник" виник як би на перехресті двох напрямків в еволюції протичовнових кораблів нашого флоту - малих (проекти 159 і 35) і великих (проект 61). Тоді Радянський ВМФ виходив у світовий океан, і його головним завданням вважалася боротьба з атомними підводними човнами потенційного супротивника. Саме тоді були створені перші протичовнові кораблі океанської зони - крейсера-вертольоносці, БПК 1 рангу та БПК 2 рангу. Але їхня висока вартість змусила керівництво флотом доповнити арсенал протичовнових сил меншими за водотоннажністю та менш дорогими кораблями ближньої зони, здатними при цьому діяти і у віддалених районах океану.

Спочатку розробку майбутнього корабля доручили Зеленодольському КБ (тоді - ЦКБ-340). Тим часом промисловість почала розробку нових засобів протичовнової боротьби - ракетоторпедного комплексу "Метель" та вельми досконалих для свого часу гідроакустичних станцій "Вега" та "Титан". Поєднання підкільної та буксированої ГАС обіцяло збільшити дальність виявлення підводного човна в три рази і стійко тримати контакт з підводною метою на дистанціях до 100 кбт. Все це виводило майбутній сторожовий корабель на якісно інший рівень, але водночас спричиняло значне зростання водотоннажності. А оскільки ЦКЛ-340 традиційно спеціалізувалося на створенні малих бойових кораблів, розробку проекту передали до Ленінграда, до ЦКЛ-53 (згодом Північне ПКБ). Головним конструктором було призначено Н.П. Соболєв, головним спостерігачем від ВМФ – І.М. Стецюра. Загальне керівництво здійснював начальник ЦКЛ-53 В.Є. Юхнін.

Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на розробку проекту 1135 року було видано флотом у 1964 році. Основне призначення сторожового корабля - "тривале патрулювання з метою пошуку та знищення підводних човнів противника та охорона кораблів та суден на переході морем". Спочатку ТТЗ передбачало наступний склад озброєння: один ПЛРК, один п'ятитрубний 533-мм ТА для протичовнових торпед, два РБУ-6000, один ЗРК "Оса" та дві спарені 76-мм артилерійські установки. Як основний засіб виявлення підводних човнів передбачалася ДАС "Титан". Водотоннажність обмежувалося величиною в 2100 т, але після остаточного затвердження як ПЛРК комплексу "Завірюха" його довелося збільшити до 3200 т. Це, у свою чергу, дозволило розмістити два ТА і два ЗРК "Оса", а також доповнити гідроакустичні засоби буксованої ГАС " Вега». Крім того, вже на стадії проектування обумовлювалася можливість заміни 76-мм артилерії на 100-мм.

Вперше на кораблях даного класу передбачалося розмістити автоматизовану бойову інформаційну посаду (БІП), прообраз майбутніх бойових інформаційно-керуючих систем (БІУС); на головному кораблі навіть відкрили штат офіцера-обчислювача. Загалом корабель і за розмірами, і за можливостями настільки переріс своїх "однокласників", що його вже на стадії проектування перекласифікували в БПК. Знову в клас СКР кораблі проекту 1135 року повернули лише в червні 1977 року.

По архітектурі корпус корабля проекту 1135 р. виділявся подовженим напівбаком, округлими обводами, кліперським форштевнем, великим розвалом шпангоутів у носовому краю, плоскою низькою кормою і будівельним диферентом на ніс. Набір корпусу змішаний, відношення довжини до ширини – 8,6. Характерна риса обводів - малі кути загострення ватерліній. Корпус - із сталі марки МК-35; 13 сталевих перебірок ділять його на 14 водонепроникних відсіків. За розрахунками, корабель мав залишатися на плаву під час затоплення трьох суміжних чи п'яти несуміжних відсіків. Палубні надбудови та внутрішні перебирання приміщень виготовлені з алюмінієво-магнієвого сплаву АМГ-61.

Службові та житлові приміщення знаходяться на головній палубі під півбаком. Тут розташовані каюти офіцерів та мічманів, камбуз та матроська їдальня. Головною палубою проходить наскрізний коридор від юту в ніс, роздвоюючись навколо шахт ЗРК. У кормовій частині знаходиться приміщення БУДАС "Вега" з оригінальним підйомно-опускним пристроєм ПОУКБ-1. Ця розробка Зеленодольського ПКБ забезпечує відкриття та закриття транцевої кришки, занурення у воду, буксирування, підйом та встановлення на штатне місце тіла буксованої ГАС на ходу корабля не менше 9 вузлів.

Діаметр циркуляції корабля - 4,3 кбт за 130 з швидкості 32 вузла. Ризик - не більше 2 °. Інерція з повного ходу до зупинки – 1940 м за 524 с. Початкова поперечна метацентрична висота становить 1,4 м. Найбільший момент, що хрещує, - 85°, запас плавучості - 6450 т. Кут заходу статичної діаграми стійкості - 80°.

Морехідність "одинадцять-тридцять п'ятого" заслуговує на високу оцінку. Корабель добре сходить на хвилю; заливання і забризкування на всіх швидкостях практично відсутня. Невелика забризкування кормової частини палуби спостерігається лише при швидкостях більше 24 вузлів і на циркуляції при курсовому вугіллі 90 ° до хвилі. Морехідні якості забезпечують використання всіх видів зброї на всіх швидкостях при стані моря до чотирьох балів без заспокійників хитавиці та понад п'ять балів з їх включенням.

Газотурбінна енергетична установка СКР проекту 1135 включає два агрегати М7К, кожен з яких складається з однієї маршової газової турбіни ДО63 і однієї форсажної ДК59. Маршові двигуни потужністю по 6000 к.с. монтуються на підвісних платформах. Форсажні потужністю по 18 000 к.с. підключаються на валопроводи через шинно-пневматичні муфти. Усі турбіни мають газовий реверс. Нововведенням стала маршева редукторна приставка, що дозволяє працювати на обидва вали як обом маршовим двигунам, так і кожному двигуну окремо. Це покращило економічність ДЕУ на 25%.

Час пуску турбін із холодного стану – не більше трьох хвилин. Повний запас палива – 450-550 т., витрата палива на одну милю на техніко-економічному ходу (14 вузлів) – 100 кг, на оперативно-економічному (17 уз.) – 143 кг, на повному (32,2 вузла) – 390 кг. У середньому добова витрата палива у поході – близько 25 т. Дальність плавання повним ходом – 1290 миль, оперативно-економічним – 3550 миль, техніко-економічним – 5000 миль.

Гребні гвинти - чотирилопатеві, малошумні, змінного кроку, з обтічником. Вага кожного 7650 кг, діаметр 3,5 м. Число оборотів валу - 320 об/хв.

При проектуванні особлива увага приділялася зниженню фізичних полів корабля та рівня перешкод роботі ГАС. Були рименені двокаскадна амортизація головних механізмів, вібродемпфуючі покриття, встановлена ​​система бульбашкової хмари "Пелена". В результаті СКР проекту 1135 р. мали для свого часу дуже низький рівень акустичного поля і були найменш шумними надводними кораблями радянського ВМФ.

Головна зброя СКР проекту 1135 - протичовновий керований ракетний комплекс УРПК-4 "Метель" з автономною системою управління "Мусон". Комплекс складається з твердопаливної телекерованої ракети 85Р з бойовою частиною - самонавідною протичовновою торпедою, пускових установок, корабельної системи наведення та передстартової автоматики.

Пускові установки КТ-106 мають чотири контейнери і наводяться в горизонтальній площині, що дозволяє атакувати без додаткового маневрування. Стрілянина УРПК-4 провадиться дворакетними залпами або одиночними ракетоторпедами, поданими власними ГАС та зовнішніми джерелами цільовказівки - кораблів, вертольотів або гідроакустичних буїв на дальностях від 6 до 50 км. Система керування дозволяє коригувати траєкторію польоту ракети в залежності від зміни поточного акустичного пеленгу на ціль.

Як бойова частина ракети 85Р використовується самонавідна торпеда АТ-2УМ. За командою корабельної системи управління торпеда в розрахунковій точці знаходження підводного човна відокремлюється від ракети і приводняється на парашуті, потім заглиблюється, проводить циркуляційний пошук системою самонаведення і вражає ціль. Глибина занурення торпеди АТ-2УМ – 400 м. Швидкість у режимі пошуку – 23 вузли, в режимі наведення – 40 вузлів. Дальність ходу – 8 км. Радіус реагування активно-пасивної системи самонаведення торпеди – 1000 м, маса заряду ВР – 100 кг.

Подальшим розвитком УРПК-4 став комплекс УРПК-5 "Розтруб" з ракетоторпедою 85РУ, здатною вражати не тільки підводні, а й надводні цілі (так спробували компенсувати відсутність протикорабельних ракет). При цьому цілевказівка ​​може надходити з усіх радіолокаційних станцій корабля. Бойова частина ракетоторпеди – торпеда УМГТ – порівняно з АТ-2УМ має великі швидкість ходу та радіус реагування системи самонаведення.

На додаток до комплексу УРПК кораблі пр.1135 отримали дві реактивні бомбометні установки РБУ-6000 "Смерч-2".

Корабель оснащений двома ЗРК "Оса-М". Зенітні ракетні комплекси малої дальності "Оса" для сухопутної армії та "Оса-М" для ВМФ створювалися за єдиним ТТЗ і без істотних відмінностей. Обидві модифікації ЗРК використовують ту саму ракету 9М33. До складу комплексу, окрім пускової установки, входять засоби супроводу цілей, візування ракет та подачі команд, а також РЛС виявлення. Дальність виявлення мети, що летить на висоті 3,5 - 4 км, становить близько 25 км, великих висотах - до 50 км. Можливий прийом цілевказівки та від корабельної РЛС повітряного спостереження. Координати пізнаної мети надходять у систему супроводу для наведення антенного посту по пеленгу та допошуку по кутку місця. Поєднання режимів виявлення та захоплення скорочує час реакції комплексу на 6 – 8 с.

Після пуску першої ракети відбувається поворот барабана, що забезпечує вихід на лінію заряджання чергової ракети, а після пуску другої пускові балки автоматично стають вертикально, повертаються до найближчої пари барабанів і підйомна частина ПУ опускається за черговою парою ракет. Час перезаряджання установки - 16 - 21 с, скорострільність - 2 вистр./хв по повітряним цілям, 2,8 - надводним.

1973 року на озброєння надійшов удосконалений варіант ЗРК "Оса-М2", а 1979-го - "Оса-МА". В останнього мінімальна висота поразки зменшилася з 60 до 25 м. У першій половині 80-х років комплекси пройшли модернізацію з метою підвищення ефективності боротьби з протикорабельними ракетами, що низько летять. Модернізований ЗРК "Оса-МА-2" міг приголомшувати цілі на висотах від 5 м.

Артилерійське озброєння СКР проекту 1135 - арткомплекс АК-726-МР-105, що складається з двох 76,2 мм спарених автоматизованих артустановок АК-726. Починаючи з 22-го корабля серії замість комплексу АК-726-МР-105 встановлювався АК-100-МР-145 із двох 100-мм одногарматних артилерійських установок АК-100.

На всіх СКР встановлено по два 533-мм чотиритрубні торпедні апарати ЧТА-53-1135. Типи торпед - СЕТ-65 або 53-65К. У кормовій частині палуби є мінні рейки, на які можна прийняти 16 хв ІГДМ-500, 12 КСМ або 14 КРАБ.

Говорячи про сторожів пр.1135, їх командири виявляють рідкісну одностайність у позитивній оцінці цих кораблів. Усі відзначають високу надійність, керованість, мореплавство, гарні побутові умови. Мінімальні відмінності між серійними кораблями свідчать про оптимальність конструкції. "Одинадцять-тридцять п'ятий", безумовно, був взірцем найпередовішої техніки свого часу. Перелік застосованих на ньому нововведень воістину вражаючий: оригінальна газотурбінная енергоустановка, маршева редукторна приставка, підкільна та буксована ГАС, перспективний ЗРК, "довга рука" для полювання за ворожими атомними субмаринами - ПЛРК "Метель" та багато іншого.

Сторожовий корабель "Ладний" було зараховано до списків кораблів 17.02.1978 р. та 25.05.1979 р. закладено на стапелі ССЗ “Затока” в Керчі (заводський номер №16). Спущений на воду 07.05.1980 р., вступив у дію 29.12.1980 р. та 25.02.1981 включений до складу КЧФ.

07.08 – 10.08.1981 здійснив візит до Варни (Болгарія);
18.06 - 22.06.1996 -Пірей (Греція).

У 1991 та 1993 роках. завойовував призи ДК ВМФ з протичовнової підготовки (у складі КПУГ), а 1994 р. - приз ДК ВМФ з артпідготовки (у складі КУГ).

У 1994 р. брав участь у спільних навчаннях з кораблями ВМС країн НАТО, а 08.05.1995 р. – у міжнародному морському параді в С.-Петербурзі, присвяченому 50-річчю Перемоги у Великій Вітчизняній війні.

27.07.1997 р. змінив Військово-морський прапор СРСР на Андріївський.

СКР "Ладний" у 2005-2006 році пройшов плановий ремонт у Туапсі.

У серпні 2008 року корабель брав участь у спільній з країнами НАТО антитерористичній операції "Активні зусилля", здійснюючи контроль над судноплавством у районі Суецького каналу.

07.08.2009 р. у складі групи кораблів Чорноморського флоту "Ладний" вийшов із Севастополя для здійснення міжфлотського переходу маршрутом Севастополь-Балтійськ для участі в навчаннях "Захід-2009". Однак за наказом командування він був задіяний у пошуково-рятувальній операції з виявлення зниклого суховантажу "Arctic Sea" з російським екіпажем, який безслідно зник у районі узбережжя Португалії на шляху до Гібралтару. 16.08.2009 р. сторожовий корабель "Ладний" виявив суховантаж за 300 миль від Островів Зеленого мису, висадивши на нього оглядову групу. За даними слідства, "Arctic Sea" був захоплений вісьмома громадянами Естонії, Латвії та Росії.

У період з по 16.08.2010 р. до 17.09.2010 р. корабель перебував у Середземному морі, взяв участь у спільному російсько-італійському навчанні "Іоніекс-2010"; так само здійснив ділові заходи до портів Греції, Франції, Лівії та Італії.

У період з 04.12.2011 р. до 15.01.2012 р. "Ладний" виконував завдання у складі корабельної авіаносної групи ВМФ Росії в Середземному морі, відвідавши з діловими заходами порти Франції, Мальти, Іспанії та Сирії. За час походу корабель пройшов близько 6000 морських миль.

У період з 06.02.2015 р. до 26.05.2015 р. корабель діяв у складі постійного з'єднання Військово-Морського Флоту Росії в Середземному морі.

В даний час перебуває у складі 30-ї дивізії надводних кораблів Чорноморського флоту РФ і інтенсивно використовується у бойових службах.
Командири корабля у різний час:
- капітан 2 рангу Андрій Дмитрієв;
- капітан 2 рангу Олександр Шварц;
- капітан 2 рангу Олег Князєв.

Оригінал запису та коментарі на