Starpzvaigžņu kuģis "Icarus": mūsu nākotnes vīzija zvaigžņu iekarošanā. Pilotētas perspektīvas. Tuvākās nākotnes kosmosa kuģu projekti Kosmosa kaujas kuģu nākotnē

2011. gada 21. jūlijā amerikāņu kosmosa kuģis Atlantis veica pēdējo nosēšanos, noslēdzot garo un interesanto Space Transportation System programmu. Vairāku tehnisku un ekonomisku iemeslu dēļ tika nolemts pārtraukt Space Shuttle sistēmas darbību. Tomēr ideja par atkārtoti lietojamu kosmosa kuģi netika atmesta. Šobrīd tiek izstrādāti vairāki līdzīgi projekti uzreiz, un daži no tiem jau ir paspējuši parādīt savu potenciālu.

Space Shuttle atkārtoti izmantojamā kosmosa kuģa projektam bija vairāki galvenie mērķi. Viens no galvenajiem bija samazināt lidojuma izmaksas un gatavošanos tam. Iespēja izmantot vienu un to pašu kuģi vairākas reizes teorētiski deva zināmas priekšrocības. Turklāt visam kompleksam raksturīgais tehniskais izskats ļāva būtiski palielināt pieļaujamos kravnesības izmērus un svaru. Unikāla STS iezīme bija spēja atgriezt kosmosa kuģi uz Zemi tās kravas nodalījumā.

Taču ekspluatācijas laikā tika konstatēts, ka ne visi uzdotie uzdevumi tika izpildīti. Tātad praksē kuģa sagatavošana lidojumam izrādījās pārāk ilga un dārga - pēc šiem parametriem projekts neatbilda sākotnējām prasībām. Vairākos gadījumos atkārtoti lietojams kosmosa kuģis nevarēja būtībā aizstāt "parastās" nesējraķetes. Visbeidzot, aprīkojuma pakāpeniskā morālā un fiziskā novecošanās izraisīja visnopietnākos riskus ekipāžām.

Rezultātā tika pieņemts lēmums pārtraukt Kosmosa transporta sistēmas kompleksa darbību. Pēdējais 135. lidojums notika 2011. gada vasarā. Četri esošie kuģi tika norakstīti un nodoti muzejiem kā nevajadzīgi. Slavenākās šādu lēmumu sekas bija fakts, ka Amerikas kosmosa programma vairākus gadus palika bez sava pilotēta kosmosa kuģa. Līdz šim astronautiem ir jānokļūst orbītā, izmantojot Krievijas tehnoloģijas.

Turklāt visa planēta uz nenoteiktu laiku palika bez izmantojamām atkārtoti lietojamām sistēmām. Tomēr daži pasākumi jau tiek veikti. Līdz šim amerikāņu uzņēmumi ir izstrādājuši vairākus projektus viena vai otra veida atkārtoti lietojamiem kosmosa kuģiem. Visi jaunie paraugi jau vismaz ir nodoti pārbaudei. Pārskatāmā nākotnē tie arī varēs nodoties pilnā apjomā.

Boeing X-37

STS kompleksa galvenā sastāvdaļa bija orbitālā lidmašīna. Šobrīd šī koncepcija tiek izmantota Boeing X-37 projektā. Deviņdesmito gadu beigās Boeing un NASA sāka pētīt tēmu par atkārtoti lietojamiem kosmosa kuģiem, kas spēj atrasties orbītā un lidot atmosfērā. Pagājušās desmitgades sākumā šis darbs noveda pie projekta X-37 uzsākšanas. 2006. gadā jauna tipa prototips sasniedza lidojuma testēšanu ar kritienu no nesējlidmašīnas.

Boeing X-37B nesējraķetes korpusā. ASV gaisa spēku foto

Programma ir piesaistījusi ASV gaisa spēku interesi, un kopš 2006. gada tā tiek īstenota viņu interesēs, lai gan ar NASA palīdzību. Pēc oficiālajiem datiem, gaisa spēki vēlas iegūt perspektīvu orbitālo lidmašīnu, kas spēj palaist kosmosā dažādas kravas vai veikt dažādus eksperimentus. Pēc dažādām aplēsēm, pašreizējo X-37B projektu var izmantot arī citās misijās, tostarp tajās, kas saistītas ar izlūkošanu vai pilnvērtīgu kaujas darbu.

Pirmais X-37B lidojums kosmosā notika 2010. gadā. Aprīļa beigās nesējraķete Atlas V palaida ierīci noteiktā orbītā, kur tā atradās 224 dienas. Nosēšanās “kā lidmašīna” notika tā paša gada decembra sākumā. Nākamā gada martā sākās otrais lidojums, kas ilga līdz 2012. gada jūnijam. Nākamā palaišana notika decembrī, bet trešā nosēšanās tika veikta tikai 2014. gada oktobrī. No 2015. gada maija līdz 2017. gada maijam eksperimentālais X-37B veica savu ceturto lidojumu. Pagājušā gada 7. septembrī sākās kārtējais izmēģinājuma lidojums. Kad tas tiks pabeigts, nav norādīts.

Pēc nedaudzajiem oficiālajiem datiem, lidojumu mērķis ir izpētīt jauno tehnoloģiju darbību orbītā, kā arī veikt dažādus eksperimentus. Pat ja pieredzējuši X-37B atrisina militāras problēmas, pasūtītājs un darbuzņēmējs šādu informāciju neizpauž.

Pašreizējā formā Boeing X-37B produkts ir raķešu lidmašīna ar raksturīgu izskatu. Tas izceļas ar lielu fizelāžu un vidēja izmēra lidmašīnām. Izmanto raķešu dzinēju; vadība tiek veikta automātiski vai ar komandām no zemes. Pēc zināmiem datiem fizelāžai ir kravas nodalījums, kura garums pārsniedz 2 m un diametrs pārsniedz 1 m, kas var uzņemt līdz 900 kg lietderīgās kravas.

Šobrīd pieredzējušais X-37B atrodas orbītā un veic tam uzticētos uzdevumus. Nav zināms, kad viņš atgriezīsies uz Zemes. Informācija par eksperimentālā projekta tālāko virzību arī netiek precizēta. Acīmredzot jauni ziņojumi par šo interesanto attīstību parādīsies ne agrāk kā nākamajā prototipa nolaišanās reizē.

SpaceDev/Sierra Nevada Dream Chaser

Vēl viena orbitālās lidmašīnas versija ir Dream Chaser kuģis no SpaceDev. Šis projekts tika izstrādāts kopš 2004. gada, lai piedalītos NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS) programmā, taču nevarēja izturēt pirmo atlases posmu. Tomēr drīzumā izstrādes kompānija piekrita sadarboties ar United Launch Alliance, kas bija gatava piedāvāt savu nesējraķeti Atlas V 2008. gadā SpaceDev kļuva par daļu no Sierra Nevada Corporation, un drīz pēc tam saņēma papildu finansējumu, lai izveidotu savu orbitālo nesējraķeti. lidmašīnu. Vēlāk parādījās vienošanās ar Lockheed Martin par kopīgu eksperimentālo iekārtu būvniecību.

Eksperimentālā orbitālā lidmašīna Dream Chaser. NASA fotogrāfija

2013. gada oktobrī Dream Chaser lidojuma prototips tika nomests no nesējhelikoptera, pēc kura tas devās planēšanas lidojumā un veica horizontālu nosēšanos. Neskatoties uz neveiksmi nosēšanās laikā, prototips apstiprināja tā konstrukcijas īpašības. Pēc tam stendos tika veikti daži citi testi. Pamatojoties uz viņu rezultātiem, projekts tika pabeigts, un 2016. gadā tika sākta kosmosa lidojumu prototipa būvniecība. Pagājušā gada vidū NASA, Sjerranevada un ULA parakstīja vienošanos par divu orbitālo lidojumu veikšanu 2020.–2021.

Pirms neilga laika Dream Chaser ierīces izstrādātāji saņēma atļauju palaišanai 2020. gada beigās. Atšķirībā no vairākiem citiem moderniem notikumiem, šī kuģa pirmā kosmosa misija tiks veikta ar reālu kravu. Kuģim uz Starptautisko kosmosa staciju būs jānogādā noteikta krava.

Pašreizējā formā Sierra Nevada / SpaceDev Dream Chaser atkārtoti lietojamais kosmosa kuģis ir lidmašīna ar raksturīgu izskatu, kas ārēji atgādina dažus amerikāņu un ārvalstu dizainus. Transportlīdzekļa kopējais garums ir 9 m, un tas ir aprīkots ar delta spārnu ar 7 m platumu. Nākotnē tiks izstrādāts saliekams spārns, lai tas būtu savietojams ar esošajām nesējraķetēm. Pacelšanās svars ir noteikts 11,34 tonnās, un Dream Chaser spēs nogādāt 5,5 tonnas kravas un atgriezties līdz 2 tonnām uz Zemi paredzams, ka tas būs noderīgi, lai piegādātu dažas iekārtas un paraugus atsevišķiem eksperimentiem.

SpaceX pūķis

Vairāku iemeslu dēļ orbitālās lidmašīnas ideja pašlaik nav īpaši populāra jauno kosmosa tehnoloģiju izstrādātāju vidū. Atkārtoti lietojams “tradicionāla” izskata kuģis, kas palaists orbītā ar nesējraķeti un atgriezts uz Zemi, neizmantojot spārnus, tagad tiek uzskatīts par ērtāku un izdevīgāku. Visveiksmīgākā šāda veida izstrāde ir Dragon produkts no SpaceX.

SpaceX Dragon kravas kuģis (misija CRS-1) netālu no SKS. NASA fotogrāfija

Darbs pie Dragon projekta sākās 2006. gadā un tika veikts COTS programmas ietvaros. Projekta mērķis bija izveidot kosmosa kuģi ar atkārtotu palaišanas un atgriešanās iespēju. Pirmajā projekta versijā tika izveidots transporta kuģis, un nākotnē uz tā bāzes tika plānots izstrādāt apkalpi. Līdz šim Dragon “kravas” versijā ir uzrādījis dažus rezultātus, savukārt sagaidāmais kuģa pilotējamās versijas panākums nepārtraukti virzās uz priekšu.

Pirmā transporta kuģa Dragon demonstrācijas palaišana notika 2010. gada beigās. Pēc visām nepieciešamajām modifikācijām NASA lika pilnībā palaist šādu ierīci ar mērķi nogādāt kravu uz Starptautisko kosmosa staciju. 2012. gada 25. maijā Dragon veiksmīgi piestāja SKS. Pēc tam tika veikti vairāki jauni starti, lai nogādātu kravu orbītā. Programmas svarīgākais posms bija palaišana 2017. gada 3. jūnijā. Pirmo reizi programmā atjaunotais kuģis tika palaists no jauna. Decembrī kosmosā devās vēl viena ierīce, kas jau lidoja uz SKS. Ņemot vērā visus testus, Dragon produkti līdz šim ir veikuši 15 lidojumus.

2014. gadā SpaceX paziņoja par daudzsološo pilotējamo kosmosa kuģi Dragon V2. Tika apgalvots, ka šis transportlīdzeklis, esošās kravas automašīnas izstrāde, spētu nogādāt orbītā vai atgriezties mājās līdz septiņiem astronautiem. Tāpat tika ziņots, ka nākotnē jauno kuģi varētu izmantot, lai lidotu ap Mēnesi, tostarp ar tūristiem uz klāja.

Kā tas bieži notiek ar SpaceX projektiem, Dragon V2 projekta termiņš ir vairākas reizes atlikts. Tādējādi ierosinātā Falcon Heavy pārvadātāja kavēšanās dēļ pirmo testu datums tika pārcelts uz 2018. gadu, un pirmais pilotētais lidojums pakāpeniski “izlīda” uz 2019. gadu. Visbeidzot, pirms dažām nedēļām izstrādes kompānija paziņoja par nodomu atteikties no jaunā Dragon sertifikācijas pilotējamiem lidojumiem. Nākotnē šādas problēmas paredzēts atrisināt, izmantojot atkārtoti lietojamu BFR sistēmu, kas vēl nav izveidota.

Dragon transporta kuģa kopējais garums ir 7,2 m ar diametru 3,66 m. Sausais svars ir 4,2 tonnas. Atsevišķu kravu uzņemšanai tiek piedāvāts izmantot aizzīmogoto nodalījumu ar tilpumu 11 kubikmetri un nehermētisku 14 kubikmetru tilpumu. Nodalījums bez spiediena nolaišanās laikā tiek nomests un sadeg atmosfērā, savukārt otrais kravas tilpums atgriežas uz Zemes un nolaižas ar izpletni. Lai koriģētu orbītu, ierīce ir aprīkota ar 18 Draco dzinējiem. Sistēmu funkcionalitāti nodrošina saules paneļu pāris.

Izstrādājot Dragon pilotējamo versiju, tika izmantotas atsevišķas bāzes transporta kuģa sastāvdaļas. Tajā pašā laikā aizzīmogotais nodalījums bija būtiski jāpārveido, lai atrisinātu jaunas problēmas. Mainījušies arī daži citi kuģa elementi.

Lockheed Martin Orion

2006. gadā NASA un Lockheed Martin vienojās izveidot daudzsološu kosmosa kuģi, kas būtu piemērots atkārtotai lietošanai. Projekts tika nosaukts pēc viena no spilgtākajiem zvaigznājiem - Orion. Desmitgadu mijā, kad daļa darbu bija pabeigta, ASV vadība ierosināja atteikties no šī projekta, taču pēc ilgām debatēm tas tika glābts. Darbs tika turpināts, un tagad tas ir devis zināmus rezultātus.

Mākslinieka iespaids par daudzsološo Orion kuģi. NASA zīmējums

Saskaņā ar sākotnējo koncepciju Orion kosmosa kuģis bija paredzēts izmantot dažādās misijās. To bija paredzēts izmantot kravu un cilvēku nogādāšanai Starptautiskajā kosmosa stacijā. Saņēmis atbilstošu aprīkojumu, viņš varēja doties uz Mēnesi. Tika pētīta arī iespēja lidot uz kādu no asteroīdiem vai pat uz Marsu. Tomēr tika uzskatīts, ka šādu problēmu risinājums ir tālā nākotnē.

Saskaņā ar pagājušās desmitgades plāniem pirmajam kosmosa kuģa Orion izmēģinājuma startam bija jānotiek 2013. gadā. Palaišana ar astronautiem uz klāja bija plānota 2014. gadā. Lidojumu uz Mēnesi varētu paveikt pirms desmitgades beigām. Pēc tam grafiks tika koriģēts. Pirmais bezpilota lidojums tika pārcelts uz 2014. gadu, bet palaišana ar apkalpi tika pārcelta uz 2017. gadu. Mēness misijas tika atliktas līdz divdesmitajiem gadiem. Līdz šim uz nākamo desmitgadi bija pārcelti arī apkalpes lidojumi.

2014. gada 5. decembrī notika pirmā Orion izmēģinājuma palaišana. Kuģis ar kravas simulatoru orbītā tika palaists ar nesējraķeti Delta IV. Dažas stundas pēc palaišanas viņš atgriezās uz Zemes un izšļakstījās noteiktā apgabalā. Jaunu palaišanu vēl nav bijis. Tomēr Lockheed Martin un NASA speciālisti nebija dīkā. Dažu pēdējo gadu laikā ir uzbūvēti vairāki prototipi, lai veiktu dažādus testus zemes apstākļos.

Tikai pirms dažām nedēļām tika sākta pirmā Orion kosmosa kuģa celtniecība pilotējamiem lidojumiem. Tā palaišana paredzēta nākamgad. Uzdevums palaist kuģi orbītā tiks uzticēts daudzsološajai nesējraķetei Space Launch System. Pašreizējo darbu pabeigšana parādīs reālas perspektīvas visam projektam.

Orion projekts paredz kuģa būvniecību, kura garums ir aptuveni 5 m un diametrs ir aptuveni 3,3 m. Šīs ierīces raksturīga iezīme ir tās lielais iekšējais tilpums. Neskatoties uz nepieciešamā aprīkojuma un instrumentu uzstādīšanu, aizzīmogotajā nodalījumā paliek nedaudz mazāk par 9 kubikmetriem brīvas vietas, kas piemērota noteiktu ierīču, tostarp apkalpes sēdekļu, uzstādīšanai. Kuģis varēs pārvadāt līdz sešiem astronautiem vai noteiktu daudzumu kravas. Kuģa kopējā masa noteikta 25,85 tonnas.

Suborbitālās sistēmas

Šobrīd tiek īstenotas vairākas interesantas programmas, kas neparedz lietderīgās kravas palaišanu Zemes orbītā. Daudzsološie aprīkojuma modeļi no vairākām amerikāņu kompānijām varēs veikt tikai suborbitālos lidojumus. Šo paņēmienu paredzēts izmantot dažiem pētījumiem vai kosmosa tūrisma attīstības laikā. Jauni šāda veida projekti netiek izskatīti pilnvērtīgas kosmosa programmas izstrādes kontekstā, taču tie joprojām rada zināmu interesi.

SpaceShipTwo suborbitālais transportlīdzeklis zem White Knight Two pārvadātāja lidmašīnas spārna. Fotoattēli Virgin Galactic / virgingalactic.com

Scale Composites un Virgin Galactic projekti SpaceShipOne un SpaceShipTwo ierosina būvēt kompleksu, kas sastāv no nesējlidmašīnas un orbitālas lidmašīnas. Kopš 2003. gada divu veidu iekārtas ir veikušas ievērojamu skaitu testa lidojumu, kuru laikā tika pārbaudītas dažādas konstrukcijas īpašības un darbības procedūras. Paredzēts, ka SpaceShipTwo tipa kuģis spēs uzņemt līdz sešiem tūristu pasažieriem un pacelt tos vismaz 100-150 km augstumā, t.i. virs kosmosa apakšējās robežas. Pacelšanās un nosēšanās jāveic no “tradicionālā” lidlauka.

Blue Origin kopš pagājušās desmitgades vidus ir strādājis pie citas suborbitālās telpas sistēmas versijas. Viņa ierosina šādus lidojumus veikt, izmantojot nesējraķetes un kuģa kombināciju, līdzīgi kā citās programmās. Tajā pašā laikā gan raķetei, gan kuģim jābūt atkārtoti lietojamam. Komplekss tika nosaukts par New Shepard. Kopš 2011. gada testa lidojumus regulāri veic jauna veida raķetes un kuģi. Jau iepriekš ir izdevies nosūtīt kosmosa kuģi vairāk nekā 110 km augstumā, kā arī nodrošināt drošu gan kuģa, gan nesējraķetes atgriešanos. Nākotnē New Shepard sistēma būs viens no jaunajiem produktiem kosmosa tūrisma jomā.

Atkārtoti lietojama nākotne

Trīs gadu desmitus, kopš pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu sākuma, NASA arsenālā galvenais cilvēku un kravu nogādāšanas orbītā līdzeklis bija Kosmosa transporta sistēmas / Kosmosa atspoles komplekss. Sakarā ar morālo un fizisko novecošanos, kā arī tāpēc, ka nebija iespējams iegūt visus vēlamos rezultātus, Shuttle darbība tika pārtraukta. Kopš 2011. gada Amerikas Savienotajām Valstīm nav bijuši ekspluatācijā atkārtoti lietojami kuģi. Turklāt viņiem vēl nav savu pilotējamo kosmosa kuģu, kā rezultātā astronautiem ir jālido ar ārvalstu tehnoloģijām.

Neskatoties uz Kosmosa transporta sistēmas kompleksa darbības pārtraukšanu, amerikāņu astronautika neatsakās no pašas idejas par atkārtoti lietojamiem kosmosa kuģiem. Šis paņēmiens joprojām rada lielu interesi, un to var izmantot visdažādākajās misijās. Pašlaik NASA un vairākas komerciālas organizācijas izstrādā vairākus daudzsološus kosmosa kuģus, gan orbitālās lidmašīnas, gan kapsulu sistēmas. Šobrīd šie projekti atrodas dažādos posmos un uzrāda dažādus panākumus. Pavisam tuvākajā laikā, ne vēlāk kā divdesmito gadu sākumā, lielākā daļa jauno izstrādņu sasniegs izmēģinājuma vai pilnu lidojumu stadiju, kas ļaus vēlreiz izvērtēt situāciju un izdarīt jaunus secinājumus.

Pamatojoties uz materiāliem no vietnēm:
http://nasa.gov/
http://space.com/
http://globalsecurity.org/
https://washingtonpost.com/
http://boeing.com/
http://lockheedmartin.com/
http://spacex.com/
http://virgingalactic.com/
http://spacedev.com/

Ctrl Ievadiet

Pamanīja oš Y bku Izvēlieties tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter

Zvaigžņu kuģi un kosmosa izpēte vienmēr ir bijusi galvenā zinātniskās fantastikas tēma. Gadu gaitā rakstnieki un režisori ir mēģinājuši iedomāties, ko kosmosa kuģi varētu darīt un par ko tie varētu kļūt nākotnē. Šajā apskatā ir iekļauti interesantākie un ikoniskākie zvaigžņu kuģi, kas parādījušies zinātniskajā fantastikā.

1. Rāmums

seriāls "Firefly"
Kuģis Serenity, kuru vadīja kapteinis Malkolms Reinoldss, bija redzams seriālā Firefly. Serenity ir Firefly klases kuģis, kuru Reinolds pirmo reizi iegādājās neilgi pēc Galaktiskā pilsoņu kara. Kuģa noteicošā iezīme ir ieroču trūkums. Kad apkalpe nonāk nepatikšanās, viņiem ir jāizmanto visa atjautība, lai no tām izkļūtu.

2. Pamests

Citplanētiešu franšīze
Citplanētiešu kosmosa kuģis, kas nodēvēts par "Derelict" un ar koda nosaukumu Origin, tika atrasts uz LV-426 filmā Alien. Pirmo reizi to atklāja Weyland-Yutani Corporation, un pēc tam to izpētīja Nostromo komanda. Neviens nezina, kā tas nokļuva uz planētas vai kurš to vadīja. Vienīgās atliekas, kas varēja būt potenciālais pilots, bija pārakmeņojusies būtne. Šajā draudīgajā kuģī atradās ksenomorfu olas.

3. Atklājums 1

filma "Kosmiskā odiseja"
2001. gada filma ir zinātniskās fantastikas klasika, un tās kosmosa kuģis Discovery 1 ir gandrīz tikpat ikonisks. Izstrādāts pilotētai misijai uz Jupiteru, Discovery 1 nebija aprīkots ar ieročiem, taču tam bija viena no vismodernākajām mākslīgā intelekta sistēmām, kas zināmas cilvēkiem (HAL 9000).

4.Battlestar Galactica

filma "Battlestar Galactica"
"Battlestar Galactica" no tāda paša nosaukuma filmas (Battlestar Galactica) ir īsta slepkavas dizains un leģendārs stāsts. Tas tika uzskatīts par relikviju, un to vajadzēja likvidēt, bet kļuva par cilvēces vienīgo aizsargu pēc Cylon uzbrukuma divpadsmit kolonijām.

5. Plēsīgais putns

Star Trek franšīze
Plēsīgais putns bija Klingonu impērijas karakuģis Star Trek. Lai gan tā uguns spēks bija atšķirīgs no kuģa uz kuģi, Birds parasti izmantoja fotonu torpēdas. Tie tika uzskatīti par visbīstamākajiem, jo ​​tie bija aprīkoti ar maskēšanas ierīci.

6. Normandija SR-2

videospēle "Mass Effect 2"
Normandy SR-2 ir īpaši foršs ārējais dizains. Kā SR-1 pēctecis tas tika izveidots, lai palīdzētu komandierim Šepardam apturēt kolekcionāru sacīkstes veiktās nolaupīšanas. Kuģis ir aprīkots ar augsto tehnoloģiju ieročiem un aizsardzību un tiek pastāvīgi uzlabots spēles laikā.

7. USS Enterprise

Star Trek franšīze
Kā šajā sarakstā neiekļaut “USS Enterprise” no “Star Trek”? Protams, daudzi šīs sāgas fani būs ieinteresēti, kuru kuģa versiju vajadzētu izvēlēties. Protams, tas būs unikālais NCC-1701, ko vadīs pats Džeimss Kērks.

8. Imperiālais zvaigžņu iznīcinātājs

Zvaigžņu karu franšīze
Imperiālais zvaigžņu iznīcinātājs bija daļa no impērijas plašās flotes, kas uzturēja kontroli un kārtību visā galaktikā. Ar savu milzīgo izmēru un lielo ieroču skaitu tas gadiem ilgi simbolizēja impērijas dominējošo spēku.

9. Tie cīnītājs

Zvaigžņu karu franšīze
Tie cīnītājs ir viens no stilīgākajiem un unikālākajiem kuģiem galaktikā. Lai gan tai nav vairogu, hiperpiedziņas vai pat dzīvības uzturēšanas sistēmu, tā ātrie dzinēji un manevrēšanas spēja padara to par sarežģītu mērķi ienaidniekam.

10. X-Wing

Zvaigžņu karu franšīze
Tie Fighter, ko izmanto daži no labākajiem galaktikas iznīcinātāju pilotiem, ir zvaigžņu kuģis, kuru nemiernieki izvēlas Star Wars. Tieši viņam bija galvenā loma Javinas kaujās un Endoras kaujās. Bruņots ar četriem lāzera lielgabaliem un protonu torpēdām, šī cīnītāja spārni uzbrūkot salocījās "X" formā.

11. Milāna

Guardians of the Galaxy franšīze
Filmā Guardians of the Galaxy Milano bija M-kuģis, ko Star-Lord izmantoja, lai atrastu noslēpumainu lodi un pārdotu to, lai atbrīvotos no Jondas un viņa bandas. Vēlāk viņš spēlēja galveno lomu Ksandaras kaujā. Star Lord kuģi nosauca savas bērnības draudzenes Alisas Milano vārdā.

12. USCSS Nostromo

Zvaigžņu karu franšīze
Kosmosa velkonis USCSS Nostromo, kuru vadīja kapteinis Artūrs Dalass, izpētīja Derelict, kā rezultātā iespējama viena ksenomorfa dzimšana.

13. Tūkstošgades piekūns

Zvaigžņu karu franšīze
Tūkstošgades piekūns, bez šaubām, ir labākais kosmosa kuģis visā zinātniskajā fantastikā. Tā superforšais dizains, nolietotais izskats, neticams ātrums un fakts, ka to pilotē Han Solo, to atšķir no pārējiem. Lando Kalrisians, kurš zaudēja kuģi Hanam Solo, sacīja: "Šis ir ātrākais atkritumu gabals galaktikā."

14. Trimaxion drons

filma "Navigatora lidojums"
"Trimaxion Drone" - kosmosa kuģis filmā "Navigatora lidojums". To pilotē mākslīgi inteliģents dators, un tas izskatās pēc hroma apvalka. Kuģa spējas ir diezgan izcilas, tas spēj lidot ātrāk par gaismas ātrumu un ceļot laikā.

15. Vergs I

Zvaigžņu karu franšīze
"Slave I" ("Slave 1") ir "Firebreaker-31" klases patruļkuģis un uzbrukuma kuģis, ko "Zvaigžņu karos" izmantoja slavenais Boba Fets. Filmā The Empire Strikes Back, Slave I atnesa Hanu Solo, kas sasaldēts karbonītā, Džabai Hutam. Slave I raksturīgākā iezīme ir tā vertikālā pozīcija lidojuma laikā un horizontālā pozīcija nosēšanās laikā.

BONUSS

Turpinot tēmu, stāsts par. Grūti noticēt, ka tā ir realitāte.

Cilvēce ir pētījusi kosmosu ar pilotējamiem kosmosa kuģiem vairāk nekā pusgadsimtu. Ak, pa šo laiku tas, tēlaini izsakoties, nav tālu aizpeldējis. Ja salīdzinām Visumu ar okeānu, mēs vienkārši klīstam pa sērfošanas malu, līdz potītēm ūdenī. Kādu dienu mēs tomēr nolēmām peldēt nedaudz dziļāk (Apollo mēness programma), un kopš tā laika mēs dzīvojam atmiņās par šo notikumu kā augstāko sasniegumu.

Līdz šim kosmosa kuģi galvenokārt ir kalpojuši kā piegādes transportlīdzekļi uz Zemi un no tās. Maksimālais autonomā lidojuma ilgums, ko var sasniegt ar atkārtoti lietojamo Space Shuttle, ir tikai 30 dienas, un pat tad teorētiski. Bet varbūt nākotnes kosmosa kuģi kļūs daudz attīstītāki un daudzpusīgāki?

Jau Apollo Mēness ekspedīcijas ir skaidri parādījušas, ka prasības nākotnes kosmosa kuģiem var ievērojami atšķirties no uzdevumiem "kosmosa taksometriem". Apollo Mēness kabīnei bija ļoti maz kopīga ar racionalizētiem kuģiem, un tā nebija paredzēta lidojumam planētas atmosfērā. Amerikāņu astronautu fotogrāfijas vairāk nekā skaidri sniedz priekšstatu par to, kā izskatīsies nākotnes kosmosa kuģi.

Visnopietnākais faktors, kas ik pa laikam traucē cilvēkiem veikt Saules sistēmas izpēti, nemaz nerunājot par zinātnisko bāzu organizēšanu uz planētām un to pavadoņiem, ir radiācija. Problēmas rodas pat ar Mēness misijām, kas ilgst ne vairāk kā nedēļu. Un pusotru gadu ilgs lidojums uz Marsu, kas, šķiet, tūlīt notiks, tiek stumts arvien tālāk. Automatizēti pētījumi ir parādījuši, ka tas ir nāvējošs cilvēkiem visā starpplanētu lidojuma maršrutā. Tātad nākotnes kosmosa kuģi neizbēgami iegūs nopietnu pretradiācijas aizsardzību kombinācijā ar īpašiem medicīniskiem un bioloģiskiem apkalpes pasākumiem.

Skaidrs, ka jo ātrāk viņš nokļūs galamērķī, jo labāk. Taču ātram lidojumam ir nepieciešami spēcīgi dzinēji. Un viņiem, savukārt, ļoti efektīva degviela, kas neaizņem daudz vietas. Tāpēc tuvākajā nākotnē ķīmiskie dzinēji piekāpsies kodoldzinējiem. Ja zinātniekiem izdosies savaldīt antimateriālu, tas ir, pārvērst masu gaismas starojumā, nākotnes kosmosa kuģi iegūs. Šajā gadījumā mēs runāsim par relativistisku ātrumu un starpzvaigžņu ekspedīcijām.

Vēl viens nopietns šķērslis cilvēka Visuma izpētei būs viņa dzīves nodrošināšana ilgtermiņā. Tikai vienas dienas laikā cilvēka ķermenis patērē daudz skābekļa, ūdens un pārtikas, atbrīvo cietos un šķidros atkritumus un izelpo oglekļa dioksīdu. Ir bezjēdzīgi uzņemt uz kuģa pilnu skābekļa un pārtikas krājumu to milzīgā svara dēļ. Problēmu atrisina borta slēgtā ķēde. Tomēr līdz šim visi eksperimenti par šo tēmu nav bijuši veiksmīgi. Un bez slēgtas dzīvības uzturēšanas sistēmas nav iedomājami nākotnes kosmosa kuģi, kas gadiem ilgi lido kosmosā; Mākslinieku bildes, protams, pārsteidz iztēli, taču neatspoguļo patieso lietu stāvokli.

Tātad visi kosmosa kuģu un zvaigžņu kuģu projekti joprojām ir tālu no reālas īstenošanas. Un cilvēcei būs jāsamierinās ar to, ka astronauti pēta Visumu un saņem informāciju no automātiskajām zondēm. Bet tas, protams, ir īslaicīgi. Astronautika nestāv uz vietas, un netiešās pazīmes liecina, ka šajā cilvēka darbības jomā notiek liels izrāviens. Tātad, iespējams, nākotnes kosmosa kuģi tiks uzbūvēti un veiks savus pirmos lidojumus 21. gadsimtā.

2011. gadā ASV atradās bez kosmosa transportlīdzekļiem, kas spēj nogādāt cilvēkus zemās Zemes orbītā. Amerikāņu inženieri tagad būvē vairāk jaunu pilotējamu kosmosa kuģu nekā jebkad agrāk, un privātie uzņēmumi ir vadošie, kas nozīmē, ka kosmosa izpēte kļūs daudz lētāka. Šajā rakstā mēs runāsim par septiņiem plānotajiem transportlīdzekļiem, un, ja vismaz daži no šiem projektiem piepildīsies, sāksies jauns zelta laikmets pilotējamā kosmosa lidojumā.

• Veids: apdzīvojama kapsula Radītājs: Space Exploration Technologies / Elons Masks
• Palaišanas datums: 2015
• Mērķis: lidojumi uz orbītu (uz SKS)
• Izredzes gūt panākumus: ļoti pienācīgas

Kad Īlons Masks 2002. gadā nodibināja savu uzņēmumu Space Exploration Technologies jeb SpaceX, skeptiķi neredzēja nekādas perspektīvas. Tomēr līdz 2010. gadam viņa starta uzņēmums kļuva par pirmo privāto uzņēmumu, kam izdevās atkārtot to, kas līdz tam bija valsts diecēze. Raķete Falcon 9 palaida orbītā bezpilota Dragon kapsulu.

Nākamais solis Muska ceļā uz kosmosu ir tādas ierīces izstrāde, kas spēj pārvadāt cilvēkus uz klāja, pamatojoties uz Dragon atkārtoti lietojamo kapsulu. Tas tiks nosaukts par DragonRider un ir paredzēts lidojumiem uz SKS. Izmantojot novatorisku pieeju gan dizainā, gan darbības principos, SpaceX saka, ka pasažieru pārvadāšana maksās tikai 20 miljonus USD par vienu sēdvietu (pasažiera vieta Krievijas Sojuz pašlaik maksā 63 miljonus USD).

Ceļš uz pilotējamo kapsulu

Uzlabots interjers

Kapsula būs aprīkota septiņu cilvēku apkalpei. Jau bezpilota versijas iekšpusē tiek uzturēts zemes spiediens, tāpēc nebūs grūti to pielāgot cilvēku dzīvošanai.

Plašāki logi

Caur tiem astronauti varēs novērot dokstacijas procesu ar SKS. Turpmākajām kapsulas modifikācijām – ar iespēju nolaisties uz strūklas straumes – būs nepieciešams vēl plašāks skats.

Papildu dzinēji, kas attīsta 54 tonnu vilces spēku ārkārtas pacelšanās orbītā nesējraķetes avārijas gadījumā.

Dream Chaser - Kosmosa kuģa pēctecis

• Tips: ar raķešu palaišanas kosmosa lidmašīna Ražots: Sierra Nevada Space Systems
• Plānotā palaišana orbītā: 2017
• Mērķis: orbitālie lidojumi
• Izredzes gūt panākumus: labas

Protams, kosmosa lidmašīnām ir noteiktas priekšrocības. Atšķirībā no parastās pasažieru kapsulas, kas, krītot cauri atmosfērai, var tikai nedaudz pielāgot savu trajektoriju, atspoles spēj veikt manevrus nolaišanās laikā un pat mainīt galamērķa lidlauku. Turklāt pēc īsas apkopes tos var izmantot atkārtoti. Tomēr divu amerikāņu atspoles avārijas parādīja, ka kosmosa lidmašīnas nekādā gadījumā nav ideāls līdzeklis orbitālajām ekspedīcijām. Pirmkārt, kravu pārvadāšana ar tādiem pašiem transportlīdzekļiem kā apkalpēm ir dārga, jo, izmantojot tīri kravas kuģi, var ietaupīt uz drošības un dzīvības uzturēšanas sistēmām.

Otrkārt, atspoles piestiprināšana pie pastiprinātāju un degvielas tvertnes sāniem palielina bojājumu risku, nejauši nokrītot no šo konstrukciju elementiem, kas bija Columbia shuttle nāves cēlonis. Taču Sierra Nevada Space Systems sola notīrīt orbitālās kosmosa lidmašīnas reputāciju. Lai to izdarītu, viņai ir Dream Chaser, spārnots transportlīdzeklis, kas paredzēts apkalpju nogādāšanai kosmosa stacijā. Uzņēmums jau cīnās par NASA līgumiem. Dream Chaser dizains novērš vecāku kosmosa kuģu galvenos trūkumus. Pirmkārt, tagad viņi grasās pārvadāt kravas un apkalpes atsevišķi. Un, otrkārt, tagad kuģis tiks uzstādīts nevis uz sāniem, bet gan uz nesējraķetes Atlas V Tajā pašā laikā tiks saglabātas visas atspoles priekšrocības.

Ierīces suborbitālie lidojumi paredzēti 2015. gadā, un orbītā tā tiks palaita divus gadus vēlāk.

Kā ir iekšā?

Ar šo ierīci kosmosā vienlaikus var nosūtīt septiņus cilvēkus. Kuģis palaiž virsū raķetei.

Noteiktā vietā tas ir atdalīts no nesēja un pēc tam var piestāt pie kosmosa stacijas dokstacijas.

Dream Chaser nekad nav lidojis kosmosā, taču ir gatavs vismaz skriet uz skrejceļa. Turklāt tas tika nomests no helikopteriem, pārbaudot kuģa aerodinamiskās spējas.

Jaunais Šepards — Amazones slepenais kuģis

• Tips: apdzīvojama kapsula Radītājs: Blue Origin / Džefs Bezoss
• Palaišanas datums: nav zināms
• Izredzes gūt panākumus: labas

Džefs Bezoss, 49 gadus vecais Amazon.com dibinātājs un miljardieris ar savu nākotnes vīziju, jau vairāk nekā desmit gadus īsteno slepenus kosmosa izpētes plānus. Bezoss jau ir ieguldījis daudzus miljonus no sava 25 miljardu dolāru kapitāla drosmīgā uzņēmumā ar nosaukumu Blue Origin. Viņa transportlīdzeklis pacelsies no eksperimentālas palaišanas platformas, kas tika uzbūvēta (protams, ar FAA apstiprinājumu) attālā Rietumteksasas nostūrī.

2011. gadā uzņēmums publicēja kadrus, kuros redzama New Shepard konusa formas raķešu sistēma, kas sagatavota testēšanai. Tas paceļas vertikāli līdz pusotra simta metru augstumam, kādu laiku tur paceļas un pēc tam ar strūklas strūklu vienmērīgi nolaižas zemē. Saskaņā ar projektu nākotnē nesējraķete, izmetusi kapsulu suborbitālā augstumā, varēs patstāvīgi atgriezties kosmodromā, izmantojot savu dzinēju. Šī ir daudz ekonomiskāka shēma nekā izmantotās skatuves noķeršana okeānā pēc izšļakstīšanās.

Pēc tam, kad interneta uzņēmējs Džefs Bezoss 2000. gadā nodibināja savu kosmosa uzņēmumu, viņš trīs gadus turēja noslēpumu par tā pastāvēšanu. Uzņēmums palaiž savus eksperimentālos transportlīdzekļus (piemēram, attēlā redzamo kapsulu) no privātā kosmodroma Rietumteksasā.

Sistēma sastāv no divām daļām.

Apkalpes kapsula, kurā tiek uzturēts normāls atmosfēras spiediens, tiek atdalīta no nesēja un lido līdz 100 km augstumam. Piedziņas dzinējs ļauj raķetei veikt vertikālu nosēšanos netālu no palaišanas platformas. Pati kapsula pēc tam tiek atgriezta zemē, izmantojot izpletni.

Nesējraķete paceļ transportlīdzekli no palaišanas platformas.

SpaceShipTwo – pionieris tūrisma biznesā

• Veids: kosmosa kuģis, kas palaists gaisā no nesējlidmašīnas Radītājs: Virgin Galactic /
• Ričards Brensons
• Palaišanas datums: plānots 2014. gadā
• Mērķis: suborbitālie lidojumi
• Izredzes gūt panākumus: ļoti labas

Pirmais no SpaceShipTwo transportlīdzekļiem testa slīdēšanas laikā. Nākotnē tiks uzbūvētas vēl četras līdzīgas ierīces, kas sāks pārvadāt tūristus. Lidojumam jau pieteikušies 600 cilvēki, tostarp tādas slavenības kā Džastins Bībers, Eštons Kačers un Leonardo Di Kaprio.

Ierīce, ko uzbūvēja slavenais dizainers Bērts Rutāns sadarbībā ar magnātu Ričardu Brensonu, Virgin Group īpašnieku, ielika pamatu kosmosa tūrisma nākotnei. Kāpēc gan visus neaizvest kosmosā? Šīs ierīces jaunajā versijā varēs izmitināt sešus tūristus un divus pilotus. Ceļojums kosmosā sastāvēs no divām daļām. Vispirms WhiteKnightTwo lidmašīna (tā garums ir 18 m un spārnu plētums 42) pacels SpaceShipTwo aparātu 15 km augstumā.

Tad reaktīvā lidmašīna atdalīsies no nesējlidmašīnas, iedarbinās savus dzinējus un izlidos kosmosā. 108 km augstumā pasažieriem būs lielisks skats gan uz zemes virsmas izliekumu, gan zemes atmosfēras rāmo spožumu – tas viss notiek uz melno kosmosa dzīļu fona. Ceturtdaļmiljonu dolāru maksājoša biļete ceļotājiem ļaus izbaudīt bezsvara stāvokli, taču tikai četras minūtes.

Iedvesma Marss — skūpsts pār Sarkano planētu

• Veids: starpplanētu transports Radītājs: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
• Palaišanas datums: 2018
• Mērķis: lidojums uz Marsu
• Izredzes gūt panākumus: apšaubāmas

Medusmēnesis (ilgst pusotru gadu) starpplanētu ekspedīcijā? Šo iespēju izvēlētajam pārim vēlas piedāvāt fonds Inspiration Mars, kuru vada bijušais NASA inženieris, investīciju speciālists un pirmais kosmosa tūrists Deniss Tito. Tito grupa cer izmantot planētu parādi, kas notiks 2018. gadā (tas notiek reizi 15 gados). “Parāde” ļaus lidot no Zemes uz Marsu un atgriezties pa brīvu atgriešanās trajektoriju, tas ir, nededzinot papildu degvielu. Nākamgad Inspiration Mars sāks pieņemt pieteikumus 501 dienu ilgajai ekspedīcijai.

Kuģim būs jālido 150 km attālumā no Marsa virsmas. Lai piedalītos lidojumā, ir jāizvēlas precēts pāris - iespējams, jaunlaulātie (svarīgs ir psiholoģiskās saderības jautājums). "Iedvesmas Marsa fonds lēš, ka tam būs jāiegūst 1-2 miljardi dolāru. Mēs liekam pamatu lietām, kas iepriekš nebija iedomājamas, piemēram, došanās uz citām planētām," saka Marko Kaseress, Teal Group kosmosa izpētes vadītājs.

• Tips: Pašpiedziņas kosmosa lidmašīna Izveidoja: XCOR Aerospace
• Plānotais palaišanas datums: 2014
• Mērķis: suborbitālie lidojumi
• Izredzes gūt panākumus: diezgan pienācīgas

Kalifornijā bāzētā XCOR Aerospace, kuras galvenā mītne atrodas Mohavē, uzskata, ka tajā ir vislētāko suborbitālo lidojumu atslēga. Uzņēmums jau pārdod biļetes uz savu 9 metrus Lynx ierīci, kas paredzēta tikai diviem pasažieriem. Biļetes maksā 95 000 USD.

Atšķirībā no citām kosmosa lidmašīnām un pasažieru kapsulām, Lynx, lai sasniegtu kosmosu, nav nepieciešama nesējraķete. Palaižot gaisā speciāli šim projektam izstrādātus reaktīvo dzinējus (tie sadedzinās petroleju ar šķidro skābekli), Lynx pacelsies no skrejceļa horizontālā virzienā, kā to dara parastā lidmašīna, un tikai pēc paātrinājuma strauji uzlidos pa savu kosmosa trajektoriju. Pirmais ierīces testa lidojums var notikt tuvāko mēnešu laikā.

Pacelšanās: kosmosa lidmašīna paātrina skrejceļu.

Kāpums: Sasniedzis 2,9 Mach, tas strauji kāpj.

Mērķis: aptuveni 3 minūtes pēc pacelšanās dzinēji tika izslēgti. Lidmašīna iet pa parabolisku trajektoriju, steidzoties pa suborbitālo telpu.

Atgriezties uz blīvajiem atmosfēras slāņiem un nolaisties.

Ierīce pakāpeniski palēninās, griežot apļus lejupejošā spirālē.

Orion - Pasažieru kapsula lielam uzņēmumam

• Tips: palielināta tilpuma pilotēts kuģis starpzvaigžņu lidojumiem
• Radītājs: NASA / ASV Kongress
• Palaišanas datums: 2021–2025

NASA jau bez nožēlas ir nodevusi lidojumus uz Zemes orbītu privātiem uzņēmumiem, taču aģentūra vēl nav atteikusies no savām pretenzijām uz dziļo kosmosu. Daudzfunkcionālais pilotējamais kosmosa kuģis Orion var lidot uz planētām un asteroīdiem. Tas sastāvēs no kapsulas, kas savienota ar moduli, kurā, savukārt, būs elektrostacija ar degvielas padevi, kā arī dzīvojamais nodalījums. Kapsulas pirmais izmēģinājuma lidojums notiks 2014. gadā. To kosmosā izlaidīs 70 m gara nesējraķete Delta. Pēc tam kapsulai jāatgriežas atmosfērā un jānolaižas Klusā okeāna ūdeņos.

Acīmredzot tiks uzbūvēta jauna raķete tālsatiksmes ekspedīcijām, kurām Orion tiek gatavots. NASA Hantsvilā, Alabamas štatā, jau notiek darbs pie jaunās 98 metru kosmosa palaišanas sistēmas raķetes. Šim supersmagajam transportam ir jābūt gatavam brīdim, kad (un ja) NASA astronauti nolems lidot uz Mēnesi, uz kādu asteroīdu vai pat tālāk. "Mēs arvien vairāk domājam par Marsu," saka Dens Dambahers, NASA Izpētes sistēmu attīstības nodaļas direktors, "kā mūsu primāro mērķi". Tiesa, daži kritiķi saka, ka šādi apgalvojumi ir nedaudz pārmērīgi. Paredzētā sistēma ir tik milzīga, ka NASA to varēs izmantot ne biežāk kā reizi divos gados, jo viena palaišana izmaksās 6 miljardus dolāru.

Kad cilvēks spēs kāju uz asteroīda?

2025. gadā NASA plāno nosūtīt astronautus kosmosa kuģī Orion uz vienu no asteroīdiem, kas atrodas netālu no Zemes - 1999AO10. Ceļojumam vajadzētu ilgt piecus mēnešus.

Palaišana: Orion ar četru cilvēku apkalpi pacelsies no Kanaveralas zemesraga, Florida.

Lidojums: Pēc piecu dienu lidojuma Orion, izmantojot Mēness gravitāciju, apgriezīsies ap to un noteiks kursu uz 1999AO10.

Tikšanās: astronauti lidos uz asteroīdu divus mēnešus pēc palaišanas. Uz tās virsmas viņi pavadīs divas nedēļas, taču par īstu nosēšanos nav runas, jo šim kosmosa iezim ir pārāk vāja gravitācija. Drīzāk apkalpes locekļi vienkārši noenkuros savu kuģi pie asteroīda virsmas un savāks minerālu paraugus.

Atgriešanās: tā kā asteroīds 1999AO10 visu šo laiku pakāpeniski tuvojas Zemei, atgriešanās ceļš būs nedaudz īsāks. Sasniegusi zemo Zemes orbītu, kapsula atdalīsies no kuģa un izšļakstās okeānā.

2011. gadā ASV atradās bez kosmosa transportlīdzekļiem, kas spēj nogādāt cilvēkus zemās Zemes orbītā. Amerikāņu inženieri tagad būvē vairāk jaunu pilotējamu kosmosa kuģu nekā jebkad agrāk, un privātie uzņēmumi ir vadošie, kas nozīmē, ka kosmosa izpēte kļūs daudz lētāka. Šajā rakstā mēs runāsim par septiņiem plānotajiem transportlīdzekļiem, un, ja vismaz daži no šiem projektiem piepildīsies, sāksies jauns zelta laikmets pilotējamā kosmosa lidojumā.

• Veids: apdzīvojama kapsula Radītājs: Space Exploration Technologies / Elons Masks
• Palaišanas datums: 2015
• Mērķis: lidojumi uz orbītu (uz SKS)
• Izredzes gūt panākumus: ļoti pienācīgas

Kad Īlons Masks 2002. gadā nodibināja savu uzņēmumu Space Exploration Technologies jeb SpaceX, skeptiķi neredzēja nekādas perspektīvas. Tomēr līdz 2010. gadam viņa starta uzņēmums kļuva par pirmo privāto uzņēmumu, kam izdevās atkārtot to, kas līdz tam bija valsts diecēze. Raķete Falcon 9 palaida orbītā bezpilota Dragon kapsulu.

Nākamais solis Muska ceļā uz kosmosu ir tādas ierīces izstrāde, kas spēj pārvadāt cilvēkus uz klāja, pamatojoties uz Dragon atkārtoti lietojamo kapsulu. Tas tiks nosaukts par DragonRider un ir paredzēts lidojumiem uz SKS. Izmantojot novatorisku pieeju gan dizainā, gan darbības principos, SpaceX saka, ka pasažieru pārvadāšana maksās tikai 20 miljonus USD par vienu sēdvietu (pasažiera vieta Krievijas Sojuz pašlaik maksā 63 miljonus USD).

Ceļš uz pilotējamo kapsulu

Uzlabots interjers

Kapsula būs aprīkota septiņu cilvēku apkalpei. Jau bezpilota versijas iekšpusē tiek uzturēts zemes spiediens, tāpēc nebūs grūti to pielāgot cilvēku dzīvošanai.

Plašāki logi

Caur tiem astronauti varēs novērot dokstacijas procesu ar SKS. Turpmākajām kapsulas modifikācijām – ar iespēju nolaisties uz strūklas straumes – būs nepieciešams vēl plašāks skats.

Papildu dzinēji, kas attīsta 54 tonnu vilces spēku ārkārtas pacelšanās orbītā nesējraķetes avārijas gadījumā.

Dream Chaser - Kosmosa kuģa pēctecis

• Tips: ar raķešu palaišanas kosmosa lidmašīna Ražots: Sierra Nevada Space Systems
• Plānotā palaišana orbītā: 2017
• Mērķis: orbitālie lidojumi
• Izredzes gūt panākumus: labas

Protams, kosmosa lidmašīnām ir noteiktas priekšrocības. Atšķirībā no parastās pasažieru kapsulas, kas, krītot cauri atmosfērai, var tikai nedaudz pielāgot savu trajektoriju, atspoles spēj veikt manevrus nolaišanās laikā un pat mainīt galamērķa lidlauku. Turklāt pēc īsas apkopes tos var izmantot atkārtoti. Tomēr divu amerikāņu atspoles avārijas parādīja, ka kosmosa lidmašīnas nekādā gadījumā nav ideāls līdzeklis orbitālajām ekspedīcijām. Pirmkārt, kravu pārvadāšana ar tādiem pašiem transportlīdzekļiem kā apkalpēm ir dārga, jo, izmantojot tīri kravas kuģi, var ietaupīt uz drošības un dzīvības uzturēšanas sistēmām.

Otrkārt, atspoles piestiprināšana pie pastiprinātāju un degvielas tvertnes sāniem palielina bojājumu risku, nejauši nokrītot no šo konstrukciju elementiem, kas bija Columbia shuttle nāves cēlonis. Taču Sierra Nevada Space Systems sola notīrīt orbitālās kosmosa lidmašīnas reputāciju. Lai to izdarītu, viņai ir Dream Chaser, spārnots transportlīdzeklis, kas paredzēts apkalpju nogādāšanai kosmosa stacijā. Uzņēmums jau cīnās par NASA līgumiem. Dream Chaser dizains novērš vecāku kosmosa kuģu galvenos trūkumus. Pirmkārt, tagad viņi grasās pārvadāt kravas un apkalpes atsevišķi. Un, otrkārt, tagad kuģis tiks uzstādīts nevis uz sāniem, bet gan uz nesējraķetes Atlas V Tajā pašā laikā tiks saglabātas visas atspoles priekšrocības.

Ierīces suborbitālie lidojumi paredzēti 2015. gadā, un orbītā tā tiks palaita divus gadus vēlāk.

Kā ir iekšā?

Ar šo ierīci kosmosā vienlaikus var nosūtīt septiņus cilvēkus. Kuģis palaiž virsū raķetei.

Noteiktā vietā tas ir atdalīts no nesēja un pēc tam var piestāt pie kosmosa stacijas dokstacijas.

Dream Chaser nekad nav lidojis kosmosā, taču ir gatavs vismaz skriet uz skrejceļa. Turklāt tas tika nomests no helikopteriem, pārbaudot kuģa aerodinamiskās spējas.

Jaunais Šepards — Amazones slepenais kuģis

• Tips: apdzīvojama kapsula Radītājs: Blue Origin / Džefs Bezoss
• Palaišanas datums: nav zināms
• Izredzes gūt panākumus: labas

Džefs Bezoss, 49 gadus vecais Amazon.com dibinātājs un miljardieris ar savu nākotnes vīziju, jau vairāk nekā desmit gadus īsteno slepenus kosmosa izpētes plānus. Bezoss jau ir ieguldījis daudzus miljonus no sava 25 miljardu dolāru kapitāla drosmīgā uzņēmumā ar nosaukumu Blue Origin. Viņa transportlīdzeklis pacelsies no eksperimentālas palaišanas platformas, kas tika uzbūvēta (protams, ar FAA apstiprinājumu) attālā Rietumteksasas nostūrī.

2011. gadā uzņēmums publicēja kadrus, kuros redzama New Shepard konusa formas raķešu sistēma, kas sagatavota testēšanai. Tas paceļas vertikāli līdz pusotra simta metru augstumam, kādu laiku tur paceļas un pēc tam ar strūklas strūklu vienmērīgi nolaižas zemē. Saskaņā ar projektu nākotnē nesējraķete, izmetusi kapsulu suborbitālā augstumā, varēs patstāvīgi atgriezties kosmodromā, izmantojot savu dzinēju. Šī ir daudz ekonomiskāka shēma nekā izmantotās skatuves noķeršana okeānā pēc izšļakstīšanās.

Pēc tam, kad interneta uzņēmējs Džefs Bezoss 2000. gadā nodibināja savu kosmosa uzņēmumu, viņš trīs gadus turēja noslēpumu par tā pastāvēšanu. Uzņēmums palaiž savus eksperimentālos transportlīdzekļus (piemēram, attēlā redzamo kapsulu) no privātā kosmodroma Rietumteksasā.

Sistēma sastāv no divām daļām.

Apkalpes kapsula, kurā tiek uzturēts normāls atmosfēras spiediens, tiek atdalīta no nesēja un lido līdz 100 km augstumam. Piedziņas dzinējs ļauj raķetei veikt vertikālu nosēšanos netālu no palaišanas platformas. Pati kapsula pēc tam tiek atgriezta zemē, izmantojot izpletni.

Nesējraķete paceļ transportlīdzekli no palaišanas platformas.

SpaceShipTwo – pionieris tūrisma biznesā

• Veids: kosmosa kuģis, kas palaists gaisā no nesējlidmašīnas Radītājs: Virgin Galactic /
• Ričards Brensons
• Palaišanas datums: plānots 2014. gadā
• Mērķis: suborbitālie lidojumi
• Izredzes gūt panākumus: ļoti labas

Pirmais no SpaceShipTwo transportlīdzekļiem testa slīdēšanas laikā. Nākotnē tiks uzbūvētas vēl četras līdzīgas ierīces, kas sāks pārvadāt tūristus. Lidojumam jau pieteikušies 600 cilvēki, tostarp tādas slavenības kā Džastins Bībers, Eštons Kačers un Leonardo Di Kaprio.

Ierīce, ko uzbūvēja slavenais dizainers Bērts Rutāns sadarbībā ar magnātu Ričardu Brensonu, Virgin Group īpašnieku, ielika pamatu kosmosa tūrisma nākotnei. Kāpēc gan visus neaizvest kosmosā? Šīs ierīces jaunajā versijā varēs izmitināt sešus tūristus un divus pilotus. Ceļojums kosmosā sastāvēs no divām daļām. Vispirms WhiteKnightTwo lidmašīna (tā garums ir 18 m un spārnu plētums 42) pacels SpaceShipTwo aparātu 15 km augstumā.

Tad reaktīvā lidmašīna atdalīsies no nesējlidmašīnas, iedarbinās savus dzinējus un izlidos kosmosā. 108 km augstumā pasažieriem būs lielisks skats gan uz zemes virsmas izliekumu, gan zemes atmosfēras rāmo spožumu – tas viss notiek uz melno kosmosa dzīļu fona. Ceturtdaļmiljonu dolāru maksājoša biļete ceļotājiem ļaus izbaudīt bezsvara stāvokli, taču tikai četras minūtes.

Iedvesma Marss — skūpsts pār Sarkano planētu

• Veids: starpplanētu transports Radītājs: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
• Palaišanas datums: 2018
• Mērķis: lidojums uz Marsu
• Izredzes gūt panākumus: apšaubāmas

Medusmēnesis (ilgst pusotru gadu) starpplanētu ekspedīcijā? Šo iespēju izvēlētajam pārim vēlas piedāvāt fonds Inspiration Mars, kuru vada bijušais NASA inženieris, investīciju speciālists un pirmais kosmosa tūrists Deniss Tito. Tito grupa cer izmantot planētu parādi, kas notiks 2018. gadā (tas notiek reizi 15 gados). “Parāde” ļaus lidot no Zemes uz Marsu un atgriezties pa brīvu atgriešanās trajektoriju, tas ir, nededzinot papildu degvielu. Nākamgad Inspiration Mars sāks pieņemt pieteikumus 501 dienu ilgajai ekspedīcijai.

Kuģim būs jālido 150 km attālumā no Marsa virsmas. Lai piedalītos lidojumā, ir jāizvēlas precēts pāris - iespējams, jaunlaulātie (svarīgs ir psiholoģiskās saderības jautājums). "Iedvesmas Marsa fonds lēš, ka tam būs jāiegūst 1-2 miljardi dolāru. Mēs liekam pamatu lietām, kas iepriekš nebija iedomājamas, piemēram, došanās uz citām planētām," saka Marko Kaseress, Teal Group kosmosa izpētes vadītājs.

• Tips: Pašpiedziņas kosmosa lidmašīna Izveidoja: XCOR Aerospace
• Plānotais palaišanas datums: 2014
• Mērķis: suborbitālie lidojumi
• Izredzes gūt panākumus: diezgan pienācīgas

Kalifornijā bāzētā XCOR Aerospace, kuras galvenā mītne atrodas Mohavē, uzskata, ka tajā ir vislētāko suborbitālo lidojumu atslēga. Uzņēmums jau pārdod biļetes uz savu 9 metrus Lynx ierīci, kas paredzēta tikai diviem pasažieriem. Biļetes maksā 95 000 USD.

Atšķirībā no citām kosmosa lidmašīnām un pasažieru kapsulām, Lynx, lai sasniegtu kosmosu, nav nepieciešama nesējraķete. Palaižot gaisā speciāli šim projektam izstrādātus reaktīvo dzinējus (tie sadedzinās petroleju ar šķidro skābekli), Lynx pacelsies no skrejceļa horizontālā virzienā, kā to dara parastā lidmašīna, un tikai pēc paātrinājuma strauji uzlidos pa savu kosmosa trajektoriju. Pirmais ierīces testa lidojums var notikt tuvāko mēnešu laikā.

Pacelšanās: kosmosa lidmašīna paātrina skrejceļu.

Kāpums: Sasniedzis 2,9 Mach, tas strauji kāpj.

Mērķis: aptuveni 3 minūtes pēc pacelšanās dzinēji tika izslēgti. Lidmašīna iet pa parabolisku trajektoriju, steidzoties pa suborbitālo telpu.

Atgriezties uz blīvajiem atmosfēras slāņiem un nolaisties.

Ierīce pakāpeniski palēninās, griežot apļus lejupejošā spirālē.

Orion - Pasažieru kapsula lielam uzņēmumam

• Tips: palielināta tilpuma pilotēts kuģis starpzvaigžņu lidojumiem
• Radītājs: NASA / ASV Kongress
• Palaišanas datums: 2021–2025

NASA jau bez nožēlas ir nodevusi lidojumus uz Zemes orbītu privātiem uzņēmumiem, taču aģentūra vēl nav atteikusies no savām pretenzijām uz dziļo kosmosu. Daudzfunkcionālais pilotējamais kosmosa kuģis Orion var lidot uz planētām un asteroīdiem. Tas sastāvēs no kapsulas, kas savienota ar moduli, kurā, savukārt, būs elektrostacija ar degvielas padevi, kā arī dzīvojamais nodalījums. Kapsulas pirmais izmēģinājuma lidojums notiks 2014. gadā. To kosmosā izlaidīs 70 m gara nesējraķete Delta. Pēc tam kapsulai jāatgriežas atmosfērā un jānolaižas Klusā okeāna ūdeņos.

Acīmredzot tiks uzbūvēta jauna raķete tālsatiksmes ekspedīcijām, kurām Orion tiek gatavots. NASA Hantsvilā, Alabamas štatā, jau notiek darbs pie jaunās 98 metru kosmosa palaišanas sistēmas raķetes. Šim supersmagajam transportam ir jābūt gatavam brīdim, kad (un ja) NASA astronauti nolems lidot uz Mēnesi, uz kādu asteroīdu vai pat tālāk. "Mēs arvien vairāk domājam par Marsu," saka Dens Dambahers, NASA Izpētes sistēmu attīstības nodaļas direktors, "kā mūsu primāro mērķi". Tiesa, daži kritiķi saka, ka šādi apgalvojumi ir nedaudz pārmērīgi. Paredzētā sistēma ir tik milzīga, ka NASA to varēs izmantot ne biežāk kā reizi divos gados, jo viena palaišana izmaksās 6 miljardus dolāru.

Kad cilvēks spēs kāju uz asteroīda?

2025. gadā NASA plāno nosūtīt astronautus kosmosa kuģī Orion uz vienu no asteroīdiem, kas atrodas netālu no Zemes - 1999AO10. Ceļojumam vajadzētu ilgt piecus mēnešus.

Palaišana: Orion ar četru cilvēku apkalpi pacelsies no Kanaveralas zemesraga, Florida.

Lidojums: Pēc piecu dienu lidojuma Orion, izmantojot Mēness gravitāciju, apgriezīsies ap to un noteiks kursu uz 1999AO10.

Tikšanās: astronauti lidos uz asteroīdu divus mēnešus pēc palaišanas. Uz tās virsmas viņi pavadīs divas nedēļas, taču par īstu nosēšanos nav runas, jo šim kosmosa iezim ir pārāk vāja gravitācija. Drīzāk apkalpes locekļi vienkārši noenkuros savu kuģi pie asteroīda virsmas un savāks minerālu paraugus.

Atgriešanās: tā kā asteroīds 1999AO10 visu šo laiku pakāpeniski tuvojas Zemei, atgriešanās ceļš būs nedaudz īsāks. Sasniegusi zemo Zemes orbītu, kapsula atdalīsies no kuģa un izšļakstās okeānā.