شاهزاده خانم مشروب و شاهزاده سیگاری. لحظات شگفت انگیز از گذشته. عکس های تاریخی جالب

هاینریش الکساندر شاهزاده زو سین ویتگنشتاین (هاینریش الکساندر زو سین- ویتگنشتاین)

هاینریش زو سین ویتگنشتاین از یک خانواده آلمانی باستانی بود. برای اولین بار نام کنت فون سین (فون سین) در اسناد مربوط به سال 1079 ذکر شده است. قلمروهای آنها شکوفا شد و دائماً بزرگ شد و در حدود سال 1250 به اوج شکوفایی رسید. آنها از شمال به جنوب از کلن تا کوبلنتس و از غرب به شرق از شوید تا موزل گسترش یافتند. کنت هاینریش فون سین (1202 - 1246)، یا کنت هاینریشIII، در پنجمین جنگ صلیبی شرکت کرد. مفتش کنراد فون ماربورگ (کنراد فون ماربورگ) او متهم به بدعت بود، اما توانست خود را «تطهیر» کند و توسط پاپ گریگوری نهم تبرئه شد. زمانی که فون ماربورگ بعداً از سرزمین های فون ساینو عبور کرد، هاینریش IIIاو را اسیر کرد و کشت.

در وسط چهاردهمقرن کنت سالنتین فون سین (سالنتین فون سین) با کنتس ولیعهد آدلهاید فون ویتگنشتاین ازدواج کرد (آدلهاید فون ویتگنشتاین). دارایی‌های هر دو خانواده متحد شد و زمین‌های ویتگنشتاین‌ها در ناحیه رودخانه‌های لان و ادر به سرزمین‌های کنت‌های ساین اضافه شد. و از این پس همه فرزندان آنها لقب کنت فون سین-ویتگنشتاین را داشتند.ریشه خانواده ویتگنشتاین به کنت ابرهارد اسپونهایم برمی‌گردد.ابرگارد اشپونهایم) که در سال 1044 درگذشت. ).

فون سین-ویتگنشتاین ها نیز اثر خود را در تاریخ روسیه بر جای گذاشتند. یکی از اعضای این خانواده، کنت کریستین لودویگ کازیمیر زو سین-ویتگنشتاین (مسیحی لودویگ کاسیمیر زو ساین- ویتگنشتاین) در سال 1761 توسط نیروهای روسی اسیر شد. او به ارتش روسیه پیوست و در نهایت به درجه سپهبدی رسید. در سال 1768 پسرش لودویگ آدولف در کیف به دنیا آمد.

در سن 12 سالگی، پیوتر کریستیانوویچ ویتگنشتاین، همانطور که لودویگ آدولف زو ساین-ویتگنشتاین در روسیه شناخته شد، به عنوان سرباز ثبت نام شد. در 24 سالگی او قبلاً سرگرد بود. ویتگنشتاین در عملیات نظامی علیه لهستان شرکت کرد، سپس به سپاه کنت زوبوف در قفقاز منتقل شد و در تصرف دربنت شرکت کرد. به خاطر رشادت هایش پیش از موعد به درجه سرهنگی نائل آمد.

در سال 1801، سرلشکر ویتگنشتاین به فرماندهی هنگ الیزاواتگراد هوسار منصوب شد و در رأس آن درجه 3 جورج را در مبارزات سال 1805 برای نبرد آمستتن دریافت کرد. در سال 1806، ویتگنشتاین در جنگ ترکیه شرکت کرد. سپس در سال 1807 دوباره در جنگ علیه ناپلئون شرکت کرد و در نبرد فریدلند متمایز شد.

امپراتور اسکندرمنژنرال ویتگنشتاین را به عنوان فرمانده هنگ حصار گارد نجات منصوب کرد. در آغاز جنگ میهنی 1812، سپاه 1 به او سپرده شد، که در خلال عقب نشینی ارتش ها از دریسا به اسمولنسک، دستور داده شد که مسیرهای سنت پترزبورگ را پوشش دهد. در حالی که هر دو ارتش اصلی روسیه در حال عقب نشینی بودند، ویتگنشتاین چندین شکست به واحدهای مکدونالد و اودینو وارد کرد. ناپلئون در خاطرات خود از ویتگنشتاین به عنوان "تواناترین ژنرال روسی" یاد می کند. در خود روسیه، همه این عقیده را نداشتند، زیرا ویتگنشتاین را یک رهبر نظامی نسبتاً متوسط ​​می دانستند). پس از تسخیر پولوتسک (7 اکتبر)، آنها شروع به خواندن او "مدافع شهر پتروف" کردند. اشراف استان سن پترزبورگ به ویتگنشتاین نشانی دادند و بازرگانان سن پترزبورگ 150000 روبل به او هدیه دادند. در همان زمان، روبانی با عبارت «آرزویم را به هیچکس نخواهم داد» و تصویری از شمشیر سنت جورج با همان کتیبه، اما به زبان لاتین، روی نشان ویتگنشتاین ظاهر شد.Honorem meum nemini dabo».

در سال 1813، زمانی که نیروهای روسی وارد پروس شدند، ویتگنشتاین برلین را اشغال کرد و بدین وسیله آن را از حمله فرانسوی ها نجات داد. پس از مرگ کوتوزوف، علیرغم اینکه سه ژنرال از نظر درجه از ویتگنشتاین بالاتر بودند، او به فرماندهی کل منصوب شد. ویتگنشتاین که قبل از نبرد لوسن ارتش را دریافت کرده بود و از وضعیت اوضاع به اندازه کافی مطلع نبود و از حضور پادشاهان متحد شرمنده بود، چه در این نبرد و چه در نبرد باوتزن، این وظیفه را نداشت و درخواست کرد که از سمت خود به عنوان فرمانده کل قوا برکنار شود. با ماندن در ارتش ، در نبرد 15 فوریه 1814 در برسیور اوبا به شدت مجروح شد.

در سال 1818، ویتگنشتاین به عنوان فرمانده کل ارتش دوم و عضو شورای دولتی منصوب شد. امپراتور نیکلاس منبه او درجه فیلد مارشال اعطا کرد و در آغاز جنگ ترکیه در سال 1828 او را به فرماندهی کل نیروهای روسیه در ترکیه اروپایی منصوب کرد. به رهبری ویتگنشتاین، قلعه های ایساکچا، ماچین و برایلوف تصرف شدند.

در سال 1829، ویتگنشتاین از سمت فرماندهی کل برکنار شد و از همه امور بازنشسته شد. در سال 1834، پادشاه پروس فردریش ویلهلم IIIویتگنشتاین را به شأن اعلیحضرت رساند و امپراتور نیکلاس به او اجازه داد تا این عنوان را بپذیرد.من. پیتر کریستیانوویچ ویتگنشتاین (لودویگ آدولف زو سین-ویتگنشتاین) در سال 1842 درگذشت. (در روسیه دو پسر داشت. شاهزادگان پیتر و اوگنی الکساندرویچ ویتگنشتاین در قسمت 5 کتاب شجره نامه استان سن پترزبورگ ثبت شده اند. در سال 1834، شاهزاده پیوتر الکساندرویچ ویتگنشتاین با شاهزاده خانم لئونیلا ایوانونا باریاتینسکایا ازدواج کرد. او در سال 1816 به دنیا آمد و یکی از زیباترین و تحصیلکرده ترین زنان سن پترزبورگ بود. پرنسس ویتگنشتاین از طرفداران فرانسه بود و به همین دلیل به زودی به پاریس نقل مکان کرد. در طول انقلاب 1848 او به برلین نقل مکان کرد. در آنجا او به همراه دوستش امپراطور آگوستا سعی کردند برای جلوگیری از جنگ فرانسه و پروس با صدراعظم آلمان بیسمارک بجنگند. لئونیلا فون ویتگنشتاین در سن 50 سالگی بیوه شد و در سوئیس ساکن شد. در آنجا به کارهای خیریه مشغول بود و در سال 1918 در سن 102 سالگی درگذشت. دو پرتره از او باقی مانده است، یکی از آنها توسط هوراس برن (هوراس ورنتدومی اثر فرانتس خاویر وینترهالتر (فرانتس خاور وینترهالتر) )

یکی دیگر از اعضای خانواده فون سین ویتگنشتاین که در روسیه خدمت می کرد - امیل کارل (امیل کارل زو سین- ویتگنشتاین). او در سال 1824 به دنیا آمد، در سال 1845 با شاهزاده اسکندر هسن به قفقاز رفت و در سال 1848 در جنگ علیه دانمارک شرکت کرد. سپس با نام امیلیوس لودویگوویچ ویتگنشتاین وارد خدمت روسیه شد. به زودی او به عنوان آجودان شاهزاده ورونتسوف منصوب شد و تا سال 1852 در عملیات نظامی در قفقاز شرکت کرد. در سال 1862، ویتگنشتاین در ورشو تحت رهبری دوک بزرگ کنستانتین نیکولاویچ بود. در طول لشکرکشی روسیه و ترکیه 1877-1878. او در صف امپراتور بود. ژنرال امیلیوس لودویگوویچ ویتگنشتاین در سال 1878 درگذشت.

هاینریش الکساندر لودویگ پیتر پرنس زو سین ویتگنشتاین، و این نام کامل او بود، در 14 اوت 1916 به دنیا آمد. در کپنهاگ او دومین پسر از سه پسری بود که در خانواده دیپلمات گوستاو الکساندر زو ساین ویتگنشتاین به دنیا آمد. او نوه شاهزاده پیتر الکساندرویچ ویتگنشتاین و همسرش لئونیلا ایوانونا باریاتینسکایا بود.) و همسرش والپورگا، خواهرزاده بارونس فون فریزن (والپورگا فون فریسن) (متولد 1885، درگذشت 1970.). نام برادر بزرگ هاینریش لودویگ و نام برادر کوچکترش الکساندر بود. لودویگ نیز مانند هاینریش در طول جنگ درگذشت. اسکندر پس از جنگ در نتیجه یک تصادف رانندگی درگذشت).

در سال 1919، پس از شکست آلمان قیصر در جنگ جهانی اول، پدرش خدمات دیپلماتیک را ترک کرد و به همراه خانواده خود به سوئیس نقل مکان کرد. هاینریش از 6 تا 10 سالگی در خانه درس می خواند و با معلمان استخدام شده ویژه درس می خواند. با این حال، در پایان، والدین متوجه شدند که نمی توانند با هاینریش و برادر بزرگترش لودویگ کنار بیایند. در سال 1926، والدینشان آنها را به مدرسه شبانه روزی در نوبرن فرستادند.نیوبورن) در بایرن علیا.

هاینریش تا سال 1932 6 سال را در نوبرن گذراند. در این سال ها، تحصیلاتش تنها دو بار قطع شد. هاینریش بخشی از سال 1927 را به دلیل مشکلات سلامتی در استراحتگاه داووس سوئیس گذراند و در سال 1929 برای مدت کوتاهی در یک مدرسه خصوصی در مونترو تحصیل کرد.مونترو) در فرانسه. هنری که از سلامت خوبی برخوردار نبود، ضعیف‌ترین در میان رفقا بود، اما به لطف شخصیت قوی و سازش ناپذیرش، به سرعت احترام آنها را جلب کرد. اختیارات او در میان شاگردانش تقریباً نامحدود شد و حتی محافظان خود را نیز داشت.

مادرش گفت: «هنری به من گفت: «می‌دانی، مامان، می‌توانم پیش بزرگ‌تر بروم و به گونه‌اش بزنم. او فکر می کند هر کاری می خواهد با من بکند. در این لحظه فقط باید علامتی بگذارم و دیگران به من خواهند پیوست.»

هاینریش در سال 1932 به ژیمناستیک در اورنبورگ نقل مکان کرد که در 17 دسامبر 1935 از آن فارغ التحصیل شد و بلافاصله پس از انتقال به فرایبورگ به جوانان هیتلر پیوست و تا سال 1935 رهبر گروه 113 این سازمان شد.

هاینریش سعی کرد در تمام مسابقات ورزشی شرکت کند. او به ویژه جذب ورزش های فنی شد. هاینریش یک دوچرخه سوار عالی بود و بعدها به یک موتورسوار و راننده مسابقه تبدیل شد.

پرنسس والپورگا زو سین ویتگنشتاین به یاد می آورد: «او کل دفترچه های یادداشت پر از نقاشی های ماشین های مختلف داشت. بسیاری از آنها طراحی خود او بودند، با رادیاتورهای بزرگ و زیبا، و همیشه مسابقه می دادند. صدای هواپیما در هنگام صبحانه یا مدرسه او را فوراً به سمت پنجره می کشاند. و مطلقاً هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. وقتی یک بار در مورد بیماری دوران کودکی سر وقت دکتر بودیم، دکتر به من گفت: «پسره باید خیلی سخت باشد. می بینمش. بگذارید رشد کند و سعی نکنید در آن دخالت کنید. سپس همه چیز خوب خواهد شد. او نمی تواند متفاوت عمل کند." متعاقباً از این توصیه پیروی کردم و چه کار دیگری می‌توانم انجام دهم.»

هاینریش که تصمیم به خرید موتورسیکلت خود گرفت، شروع به پس انداز پولی که والدینش برای او فرستاده بودند، کرد. او هرگز برای خود شیرینی نمی خرید و تقریباً همه جا پیاده روی می کرد یا دوچرخه سواری می کرد. او تنها زمانی با قطار سفر می کرد که دیگر امکان ادامه مسیر با پای پیاده یا دوچرخه وجود نداشت. هاینریش یک بار 300 کیلومتر را با دوچرخه بدون خرج کردن حتی یک پفنیگ طی کرد. وقتی از او پرسیده شد که او شب را کجا گذرانده است، یک پاسخ لاکونیک وجود داشت: "جایی در جنگل." "چی خوردی؟" - "من چند تکه نان با خودم بردم."

در نهایت، پس انداز شخصی او به حدی افزایش یافت که هاینریش توانست یک موتورسیکلت سبک وزن دست دوم بخرد که نیازی به گواهینامه رانندگی نداشت. در تعطیلات تابستانی، او با آن از فرایبورگ به شمال آلمان تا ساحل دریای شمال سفر کرد. مادرش بعداً به یاد آورد: "من به طور خاص از او خواستم که با لباس جوانان هیتلر نرود." متأسفانه او نتوانست در برابر وسوسه مقاومت کند ، در آن زمان او قبلاً رهبر گروه 113 بود و یک اتفاق وحشتناک رخ داد. یک نفر از پشت درخت ها به او شلیک کرد و گلوله در چمدان های بسته شده پشت سر او فرو رفت. ما در آن زمان چیزی در مورد آن نشنیدیم و تنها یک سال و نیم بعد به طور اتفاقی متوجه شدیم.

در همان زمان، دستاوردهای علمی هنری نسبتاً متوسط ​​بود. مثلاً در سال 1928 در یکی از نامه‌های خانه‌اش نوشت که نمره لاتین او بین دو تا سه است و در زبان فرانسه برای یک تمرین دو و برای تمرین دیگر یکی می‌گرفت. گواهی فارغ التحصیلی ویتگنشتاین از ژیمناستیک حتی یک نمره عالی نداشت؛ در هفت موضوع او نمره "خوب" و در شش - "رضایت بخش" داشت.

هاینریش ویتگنشتاین، مانند بسیاری از همسالان خود، یک میهن پرست و بی حد و حصر آلمانی بزرگ شد. او قاطعانه تصمیم گرفت که خود را وقف یک حرفه نظامی کند و افسر شود. هاینریش با دانستن اینکه پیوستن به ورماخت در آن زمان چقدر دشوار بود و حتی بیشتر از آن با درک میزان ضعف سلامتی خود، از آن لحظه تمام زندگی و رفتار خود را تابع دستیابی به این هدف کرد. او شروع به تمرین سیستماتیک کرد و از هر چیزی که به هر طریقی می توانست بر رفاه او تأثیر بگذارد اجتناب کرد. او سیگار نمی‌کشید و مشروبات الکلی نمی‌نوشید و عموماً در نیازهایش بسیار متواضع بود. به جرات می توان گفت که او سبک زندگی زاهدانه ای داشت. هنری برای کسی کاملا غیرقابل تحمل بود که در مورد سلامتی او پرس و جو کند. او در یکی از نامه‌هایش به مادرش نوشت: «از اینکه اطرافیانم مدام طوری رفتار می‌کنند که انگار ضعیف و بیمار هستم، متنفرم.»

در سال 1936، هاینریش زو ساین ویتگنشتاین حرفه نظامی خود را به عنوان عضو هنگ هفدهم باواریا رایتر، مستقر در بامبرگ آغاز کرد.به عنوان بخشی از این هنگ در 1928-38. ارنست کوپفر ابتدا به عنوان یک سرباز خصوصی و سپس به عنوان فرمانده اسکادران خدمت کرد.ارنست کوپفر). دکترای حقوق ارنست کوپفر در سال 1938 به لوفت وافه پیوست و در عرض چهار سال از یک خلبان معمولی به یک فرمانده تبدیل شد. StG2. او به یکی از بهترین خلبانان تهاجمی تبدیل شد و 636 ماموریت جنگی داشت. 09/09/1943 کوپفر اولین فرمانده هواپیماهای تهاجمی شد. او در 11/06/1943 هنگامی که He-111N-6 او ​​در حال پرواز بود در 60 کیلومتری شمال تسالونیکی یونان به دامنه کوه سقوط کرد درگذشت. در 11 آوریل 1944 به اوبرست کوپفر پس از مرگ شمشیر به صلیب شوالیه اعطا شد.شماره.62). علاوه بر او، یکی دیگر از افسران مشهور آلمانی کار نظامی خود را در هنگ هفدهم رایتر آغاز کرد - اوبرست کلاوس شنک کنت فون اشتافنبرگ.کلاوس شنک فون اشتاوفتنبرگ) که در 20 ژوئیه 1943 اقدام به ترور معروف آدولف هیتلر کرد. ). او سپس به Luftwaffe منتقل شد و در اکتبر 1937 به مدرسه پرواز در براونشوایگ فرستاده شد.

در ژوئن 1938، ویتگنشتاین به درجه ستوان ارتقا یافت. او منصوب شدSchGr.40. پرواز به عنوان یک توپچی عقب بر روی He-45 ستوان ورنر رول (ورنر رول) (متولد 02/08/1914 در آیلی السور نوح (ایلی- بالا- نوه) در فرانسه. در آوریل 1934 به نیروی دریایی پیوست و در سال 1935 به لوفت وافه منتقل شد. در سال 1937، ستوان رول وارد شد من./StG 165، سپس در خدمت شدSch. گر.40. در سال 1942 درجه هاوپتمن را دریافت کرد و فرمانده اسکادران ستاد شد.StG77. در 25 می 1943، پس از 440 ماموریت رزمی، رول نشان صلیب شوالیه را دریافت کرد. در 12/01/1943 سرگرد رول به آکادمی لوفت وافه به برلین منتقل شد. در اواخر جنگ او خدمت کردJV44 به فرماندهی سپهبد گالاند. در مجموع، رول 477 ماموریت جنگی را با چندین پل تخریب و یک هواپیما سرنگون کرد. در 1948-52. رول در یک مدرسه آلمانی در سانتیاگو، شیلی کار می کرد. در سال 1953 به آلمان بازگشت و به عنوان مهندس مشغول به کار شد. رول به عنوان یک سرباز ذخیره، تحت آموزش مجدد قرار گرفت و درجه Oberst-Leutnant را دریافت کرد. در سال 1973، کتاب او درباره هاینریش زو ساین ویتگنشتاین با عنوان «گلهایی برای شاهزاده ویتگنشتاین» («گلهایی برای شاهزاده ویتگنشتاین») در آلمان منتشر شد.Blumen fiir Prinz Wittenstein») ویتگنشتاین در اشغال سرزمین سودت شرکت کرد.

در زمستان 1938-1939، ویتگنشتاین به هوانوردی بمب افکن منتقل شد و به مقر منصوب شد.کیلوگرم 254 (در 1 نوامبر 1938 در فریتزلار (فریتزلار). 05/01/1939 تغییر نام یافتکیلوگرم 54 ) به عنوان یک ناوبر. کارل تئودور هالشوف (کارل- تئودور هالشوف) (از 01.11.1941، مهندس فارغ التحصیل Oberst-Leutnant Hülshoff فرمانده بود. N.J.G.2، و او بود که در 31 دسامبر 1943 توسط سرگرد ویتگنشتاین در این پست جایگزین شد. از 06/01/1944 تا 03/25/1945 هالشوف به عنوان فرمانده خدمت کرد N.J.G. 102 ) که در آن زمان افسر پشتیبانی فنی بود کیلوگرم54 ساله، به یاد می آورد: "من تلاش او را در چند ماه آینده دیدم تا در سریع ترین زمان ممکن به عنوان خلبان واجد شرایط شود. یادم می آید که وقتی به من گفت که خودش با هواپیمای Ag-66 پرواز کرده چقدر افتخار می کرد. در آن زمان هیچ کس نمی توانست با میل او به پرواز برابری کند.»

هالشوف برای اولین بار ویتگنشتاین را در یک دوره مربی اسکی در کیتسبوخل ملاقات کرد.کیتزبوهل) در فوریه تا مارس 1938. او بعداً در مورد اولین برداشت های خود از او گفت: «هنری افسری متواضع و خوددار بود که وظایف خود را با نظم و حسن نیت انجام می داد. در نگاه اول کمی نرم به نظر می رسید. به نظرم می رسید که او از خیلی چیزها انتقاد می کرد، اما به دلیل شخصیتش محتاط بود و ترجیح می داد صبر کند و ببیند. او هرگز نظرش را با صدای بلند بیان نمی کرد و فقط گاهی لبخندی کنایه آمیز روی لبانش می نشست. او به دلیل طبع آرامی که داشت در بین همرزمانش محبوبیت زیادی داشت».

مشمول کیلوگرم54 ویتگنشتاین ابتدا در نبردهای فرانسه شرکت کرد و به اصطلاح. نبرد انگلستان و سپس در جبهه شرقی. توتال به عنوان خلبان جو-88 او 150 ماموریت جنگی را انجام داد.

با این حال، پرواز یک بمب افکن نتوانست رضایت او را به همراه داشته باشد. حلقه هانس (حلقه هانس) که ویتگنشتاین را به خوبی می شناخت، نوشت: «او نمی توانست خود را با بمب افکن آشتی دهد و همیشه می خواست وارد هوانوردی جنگنده شود تا خلبان جنگنده شب شود. در این امر او تحقق مفهوم سرباز خود را در خالص ترین شکل آن دید. نه برای مهاجم بودن، بلکه برای دفاع کردن!» شاهزاده فون ویتگنشتاین گفت: "او به جنگنده های شبانه روی آورد زیرا متوجه شد که بمب هایی که پرتاب می کند باعث رنج مردم غیرنظامی می شود." خود هنری سپس به مادرش اعتراف کرد: "نبرد شبانه سخت ترین است، اما همچنین بالاترین نقطه در هنر پرواز است."

در آگوست 1941، ویتگنشتاین توانست به هواپیماهای جنگنده شب منتقل شود. او به مدرسه پرواز در Echterdingen فرستاده شد (اختردینگن) در منطقه اشتوتگارت، تمرین در آنجا باید زمان زیادی می برد، اما شانس به او کمک کرد. در پاییز، ویتگنشتاین دوباره با هالشوف ملاقات کرد و از او خواست که به او کمک کند تا سریعاً وارد اسکادران رزمی شود.

هالشوف به ویتگنشتاین کمک کرد و در ژانویه 1942 به 11 فرستاده شد.N.J.G.2. از همان روزهای اول، ویتگنشتاین پروازهای آموزشی فشرده را آغاز کرد و با اپراتورهای هدایت زمینی تعامل برقرار کرد. و اگر دومی از تازه وارد خستگی ناپذیر شگفت زده و شگفت زده شد ، مکانیک او مجبور شد دائماً آماده شود.جو-88 برای پرواز، بسیار کمتر مشتاق بودند.

ویتگنشتاین اولین پیروزی خود را در شب 6-7 می 1942 به دست آورد و بلنهایم انگلیسی را ساقط کرد.

تا اواسط سپتامبر، فرمانده 9./N.J.G.2 ستوان ارشد ویتگنشتاین قبلاً 12 پیروزی داشته است، از جمله "فولمار" انگلیسی ("فولمار")، در 27 ژوئیه توسط او شلیک شد.

در 2 اکتبر 1942 به ویتگنشتاین نشان صلیب شوالیه اعطا شد. در این زمان ، او قبلاً 22 پیروزی داشت که طی 40 ماموریت جنگی به دست آورد.

هدف اصلی ویتگنشتاین تبدیل شدن به بهترین خلبان جنگنده شب بود. او دائماً برای مقام اول با لنت و استریب می جنگید. اوبرست فالک بعدها درباره او به یاد آورد:

ویتگنشتاین یک خلبان بسیار توانا بود، اما بسیار جاه طلب و فردی بزرگ بود. او از نوع فرمانده متولد شده نبود. او نه معلم بود و نه مربی زیردستان. با این وجود، او یک شخصیت برجسته و یک خلبان رزمی عالی بود. او نوعی حس ششم داشت - شهود، که به او این فرصت را می داد تا ببیند دشمن کجاست. این احساس رادار شخصی او بود. علاوه بر این، او یک توپچی هوایی عالی بود.

یک روز مرا به برلین به وزارت هوانوردی احضار کردند. همانطور که بعداً مشخص شد، ویتگنشتاین نیز همزمان با من به آنجا رفت، زیرا روز بعد گورینگ قرار بود صلیب شوالیه را به او تقدیم کند. در کمال تعجب، ما در همان قطار، در همان واگن و در یک کوپه به پایان رسیدیم.

من خوشحالم که این فرصت خوش شانس را داشتم تا با آرامش در مورد مشکلات مختلف استفاده از جنگنده های شبانه صحبت کنم. ویتگنشتاین بسیار عصبی بود و دستانش می لرزیدند. در آن لحظه تنها یکی دو پیروزی او را از لنت و استریب جدا کرد. همانطور که فهمیدم، او بسیار می ترسید که در حالی که در قطار نشسته بود و هیچ کاری انجام نمی داد، از نظر تعداد بردها حتی بیشتر از او جدا شوند. این فکر او را آزار می دهد.»

فرمانده سابق N.J.G.2 اوبرست- ستوان هالشوف درباره ویتگنشتاین گفت: «یک شب انگلیسی ها به تمام فرودگاه های جنگنده شبانه واقع در هلند حمله کردند. او در میان بمب های در حال انفجار، بدون روشنایی، در تاریکی کامل، درست در آن سوی فرودگاه پرواز کرد. ساعتی بعد فرود آمد و با عصبانیت در کنار خودش بود چون اسلحه هایش گیر کرده بود و به همین دلیل «فقط» دو هواپیما را ساقط کرد.

میل ویتگنشتاین برای پرواز و رسیدن به پیروزی های جدید غیر قابل کنترل بود. خبرنگار نظامی یورگن کلاوزن (یورگن کلاوزن) (او تنها یک ماه از ویتگنشتاین جان سالم به در برد و در شب 1944/02/20 در طول یک ماموریت جنگی به همراه هاوپتمن ارهارد پیترز درگذشت.ارهارد پیترز). پیترز 23 پیروزی کسب کرد ) که چندین ماموریت جنگی را با ویتگنشتاین انجام داد، داستان این را گفت که چگونه یک بار با زنگ هشدار بلند شد و تنها یک چکمه پوشیده بود. هنگامی که ویتگنشتاین از ماشین بیرون پرید تا سوار هواپیمایش شود که آماده پرواز بود، یکی از چکمه هایش به چیزی گیر کرد. او که نمی‌خواست لحظه‌ای معطل بماند، به سادگی پایش را از چکمه‌اش بیرون کشید و با قرار گرفتن در کابین خلبان، بلافاصله بلند شد. ویتگنشتاین تنها پس از چهار ساعت برگشت و در تمام این مدت پایش تنها با یک جوراب ابریشمی روی پدال سکان بود. با توجه به اینکه دمای داخل کابین جو-88 به هیچ وجه راحت نبود، بیهوده نبود که خدمه لباس های خز می پوشیدند، سپس مشخص می شود که فقط یک فرد با اراده آهنین که دارای کنترل مطلق بود می تواند در این مورد مقاومت کند.

در دسامبر 1942، هاوپتمن ویتگنشتاین به عنوان فرمانده نیروهای تازه تاسیس منصوب شد.IV./ N.J.G. 5 (سپس در Lechfeld و Leipheim (لایفیم) ستاد گروه تشکیل شد، 10. و 11./N.J.G. 5. 12./ N.J.G.5 در آوریل 1943 بر اساس 2./ تشکیل شد.N.J.G. 4 ). وضعیت بد سلامتی ویتگنشتاین، با وجود تمام تلاش‌هایش، همچنان احساس می‌کرد. بنابراین، در فوریه-مارس 1943، او حتی مجبور شد برای مدت کوتاهی به بیمارستان برود.

در آوریل، ویتگنشتاین به فرودگاه اینستنبورگ در پروس شرقی رسید، جایی که 10 و 12./N.J.G.5 (آنها در ژانویه 1943 با وظیفه توقف حملات شبانه بمب افکن های شوروی به آنجا منتقل شدند. در آوریل 1943، هواپیمای DVA 920 ماموریت جنگی انجام داد و 700 تن بمب بر روی اهداف مختلف در پروس شرقی پرتاب کرد.). بین 16 آوریل و 2 می 1943، او 4 DB-3 و یک B-25 را بر فراز پروس شرقی سرنگون کرد. پس از این، او به هلند فراخوانده شد و تا 25 ژوئن 5 بمب افکن انگلیسی، 4 فروند از آنها را در یک شب سرنگون کرد.

در پایان ژوئن 1943 10 و 12./N.J.G.5 به رهبری ویتگنشتاین به فرودگاه های بریانسک و اورل منتقل شدند و سپس در ماه ژوئیه در نبردهایی در منطقه به اصطلاح شرکت کردند. برآمدگی کورسک. ویتگنشتاین در شب 24 تا 25 جولای در منطقه شرق اورل، 7 بمب افکن دو موتوره را به یکباره سرنگون کرد. در 25 ژوئیه، گزارشی از فرماندهی عالی ورماخت گزارش داد: «شب گذشته، شاهزاده زو سین ویتگنشتاین و خدمه‌اش با موفقیت 7 هواپیمای روسی را سرنگون کردند. این بالاترین تعداد هواپیماهای سرنگون شده در یک شب تا به امروز است." ویتگنشتاین در مجموع 28 پیروزی در منطقه کورسک به دست آورد. در این مدت از دو پرواز استفاده کردجو-88 سی-6 - « سی 9+ A.E."و" سی 9+ DE" هر دو هواپیما تعداد پیروزی های یکسانی روی باله و استتار یکسان داشتند ( تمام هواپیماهای ویتگنشتاین از اکتبر 1942 استتار یکسانی داشتند. سطوح پایینی بدنه، هواپیماها و ناسل‌های موتور خاکستری تیره، تقریباً سیاه و تمام سطوح بالایی خاکستری روشن با لکه‌های خاکستری خنثی بودند.، اما تفاوت های طراحی قابل توجهی داشت ("S9+AE" یکی از اولین ها بودJ.U.-88 سی-6، مجهز به به اصطلاحموسیقی شراژو رادار FuG 212. در " سی 9+ DE» فانوس نصب شد باجو-88 سی-4، حفاظت زرهی کابین تقویت شد و یک توپ 20 میلی متری اضافی در کمان نصب شد.ام جی 151. در " سی 9+ DEویتگنشتاین عمدتاً در شب‌های روشن و مهتابی پرواز می‌کرد و در ژوئیه 1943 بیشتر پیروزی‌های خود را در این هواپیما به دست آورد. ).

اوبرست فالک در یکی از سفرهای بازرسی خود به جبهه شرقی، از گروه ویتگنشتاین بازدید کرد. وی یادآور شد: «من دیدم که او 3 هواپیمای شوروی را در عرض 15 دقیقه ساقط کرد، اما این برای او کافی نبود. او دائماً می ترسید که خلبانان در غرب بیشتر از او در اینجا به پیروزی دست پیدا کنند. او واقعاً حسود بود. کار کردن با او به عنوان یک زیردستان به دلیل جاه طلبی باورنکردنی اش برای من بسیار سخت بود."

در 1 اوت 1943، یک جدیدمن./ N.J.G.100. مقر آن بر اساس ستاد ایجاد شدIV./ N.J.G. 5 (08/09/1943 در برندیز (برندیس) 1 جدید تشکیل شدV./ N.J.G.5 به فرماندهی Hauptmann Wolfgang von Nibelschutz (ولفگانگ فون نیبلشوتس). سرگرد فون نیبلشوتز در 2 ژانویه 1944 درگذشت. وی در مجموع 11 پیروزی به دست آورد. ), 1./ N.J.G. 100 - بر اساس 10./ N.J.G. 5, 3./ N.J.G.100 - بر اساس 10. و 12./ZG1. با این حال، در 15 اوت، ویتگنشتاین به عنوان فرمانده منصوب شد II./ N.J.G. 3 (در عوض فرمانده من./ N.J.G.100 فرمانده منصوب شدمن 1./ N.J.G.5 هاوپتمن رودولف شونرت ) به جای سرگرد گونتر رادوش که فرمانده شدN.J.G. 5.

در 31 اوت 1943، پس از شصت و چهارمین پیروزی، ویتگنشتاین به صلیب شوالیه برگ های بلوط اعطا شد.شماره.290). از این 64 پیروزی، 33 پیروزی را در جبهه شرقی در منطقه کورسک و در پروس شرقی به دست آورد.

در دسامبر 1943، سرگرد ویتگنشتاین به سمت فرماندهی منتقل شدII./ N.J.G. 2 (در عوض فرمانده II./ N.J.G.3 Hauptmann Paul Zameitat منصوب شد (پل سامیتات). 14/12/1943 زامیتات به سمت فرماندهی منتقل شدمن./ N.J.G.3. او در طول یک مأموریت جنگی در شب 1–2 ژانویه 1944 درگذشت. J.U.-88 سی-6 توسط یک توپچی از لنکستر مورد اصابت قرار گرفت و خود Zameitat به شدت مجروح شد. طی یک فرود اضطراری در جنگلی در نزدیکی بوکنبورگ، هواپیما سقوط کرد. اعطا شدRKپس از مرگ او در مجموع 29 پیروزی به دست آورد. 5 برای یک شب 03/04/12/1943 ) به جای Hauptmann Herbert Sewing (هربرت دوخت) (فرمانده 11 بود./N.J.G.2 از 02/07/1943 سپس از 02/07/1944 لغایت 27/02/1945 سرگرد دوخت به عنوان فرماندهN.J.G. 101 ). سرگروهبان اپراتور رادیویی فردریش اوستایمر (فردریش اوستایمر) به جای گروهبان هربرت کومیرتز در خدمه ویتگنشتاین (هربرت کومیرتز) (او به همراه ویتگنشتاین 43 پیروزی به دست آورد. کومیرتز یک اپراتور رادیویی بسیار ماهر بود؛ حتی قبل از جنگ، او آموزش های ویژه ای را در Telefunken در برلین دید. در پایان جنگ، متشکل از 10./N.J.G.11 کومیرتز به عنوان اپراتور رادیویی با جت جنگنده Me-262B-1a پرواز کرد/U 1 )، یادآور شد:

چند هفته دیگر و سال 1943 به گذشته تبدیل خواهد شد. شاهزاده ویتگنشتاین که فرمانده گروه بود، مأموریت جدیدی دریافت کرد. ما و هواپیمایمان به فرودگاه رچلین منتقل شدیم، جایی که قرار بود یک واحد آزمایشی از جنگنده های شب ایجاد شود. افسر درجه دار کورت ماتیولیت (کورت ماتسولیت) من و مهندس پرواز و تفنگچی مان غافلگیر شدیم. در عرض چند ساعت ما از حلقه خود قطع شدیم - در رچلین هیچ کس را نمی شناختیم و اغلب کاملاً تنها می نشستیم. در این زمان، ویتگنشتاین اغلب به برلین سفر می کرد و زمان زیادی را در وزارت هوانوردی سپری می کرد و در مورد این یا آن بحث می کرد.

کار اصلی ما این بود که هواپیما را همیشه آماده پرواز نگه داریم. هیچ واحد جنگنده شبانه در فرودگاه رچلین وجود نداشت و اغلب ساعت ها طول می کشید تا تمام اطلاعات رادیویی و ناوبری موجود در آن زمان را از طریق تلفن جمع آوری کنم. یک واگن خواب راه آهن به عنوان یک خانه موقت برای ما خدمت کرد. در طول تقریباً سه هفته ای که در رچلین گذراندیم، چندین مأموریت به منطقه برلین انجام دادیم، و من به خصوص دو مورد از آنها را به یاد دارم.

در ساختمان کنترل پرواز ما یک اتاق کوچک در اختیار داشتیم. وقتی پیامی مبنی بر حمله بمب افکن دشمن به گوش رسید، منتظر دستور پرواز احتمالی در آنجا بودیم. یک روز عصر به نظر می رسید که بمب افکن ها قصد داشتند برلین را هدف قرار دهند. ویتگنشتاین گفت که ما باید به زودی بلند شویم. پس از بلند شدن، در جهت جنوب شرقی به سمت برلین حرکت کردیم.

فاصله رچلین تا برلین حدود صد کیلومتر است.یک مفسر زن در مورد فرکانس ارتباطی جنگنده های آلمانی به طور مداوم اطلاعاتی در مورد موقعیت، مسیر و ارتفاع بمب افکن های دشمن مخابره می کرد. بنابراین، همه جنگنده های ما همیشه موقعیت را در هوا به دقت هدایت می کردند. در همین حال، سرانجام برلین به عنوان هدف شناسایی شد و این دستور در فرکانس جنگنده مخابره شد: "همه واحدها به"فرز» ( نام کد منطقه "کوناجا» اطراف برلین ).

ما قبلاً در همان ارتفاع بمب افکن ها، تقریباً 7000 متر، پرواز می کردیم. با ادامه پرواز در جهت جنوب شرقی، می خواستیم خود را در جریان بمب افکن ها قرار دهیم. رادار من روشن بود و حریم هوایی اطرافمان را تا جایی که بردش اجازه می داد اسکن می کرد. به زودی اولین هدف را روی صفحه دیدم و به خلبان گفتم: "مستقیم جلوتر، کمی بالاتر." ما خیلی سریع به بمب افکن چهار موتوره رسیدیم، مثل همیشه، این یک لنکستر بود. ویتگنشتاین یک خط از "موسیقی شراژ" و او شروع به سقوط کرد.

جلوتر، نورافکن ها در سراسر آسمان شب ظاهر شدند. آتش ضدهوایی شدیدتر شد زیرا راهیان نور بریتانیا شروع به پرتاب رشته هایی از بمب های شعله ور به عنوان راهنمایی برای نزدیک شدن به بمب افکن ها کردند. در رادار من قبلاً هدف جدیدی را دیدم ، فاصله تا آن به سرعت در حال کاهش بود. تفاوت سرعت نشان می داد که فقط می تواند یک بمب افکن باشد. ناگهان، فاصله تا او به سرعت شروع به کاهش کرد، در حالی که علامت هدف پایین آمد. من فقط وقت کافی داشتم تا فریاد بزنم: "پایین، پایین، او مستقیم به سمت ما می آید!" چند لحظه بعد، در مسیر برخورد، سایه بزرگی مستقیماً بالای سر ما درخشید. ما موجی از هوا را احساس کردیم و هواپیما، احتمالاً یک لنکستر دیگر، در تاریکی شب پشت سرمان ناپدید شد. سه تایی مثل فلج روی صندلی نشستیم. تنش فروکش کرد وقتی ماتسولیت با صدای بلند گفت: "خیلی نزدیک بود!" یک بار دیگر شانس به ما لبخند زد.

هدف بعدی رویکرد به آن تقریبا کامل شده بود. خلبان و توپچی قصد داشتند هواپیمای دشمن را ببینند که یک لرزش شدید در موتور سمت راست شروع شد. شروع به از دست دادن سرعت کرد و سرانجام ملخ آن به کلی متوقف شد. ویتگنشتاین بلافاصله هواپیما را پایین آورد تا سرعت خود را حفظ کند در حالی که از سکان برای تعادل موتور باقی مانده استفاده می کند. در حالی که ویتگنشتاین روی ماشین ما کار می کرد، لنکستر در تاریکی ناپدید شد. شاید بتوانیم آن شب بهتر عمل کنیم. با این حال، اکنون با یک موتور تنها یک هدف داشتیم - بازگشت به Rechlin.

با مرکز راهنمایی زمینی تماس گرفتم و درخواست عنوان کردم. موتور سمت چپ کار می کرد و ما کم کم داشتیم ارتفاع را از دست می دادیم، اما همچنان به رچلین نزدیک می شدیم. من هم به زمین گزارش دادم که یک موتور خاموش است و فقط یک بار تلاش برای فرود داریم. هر خلبانی می داند که چنین فرود در تاریکی چقدر دشوار و خطرناک است. ویتگنشتاین تصمیم گرفت یک فرود معمولی انجام دهد و ارابه فرود را پایین آورد، اگرچه در چنین مواردی این عمل در واقع ممنوع بود. اعتقاد بر این بود که اگر این رویکرد ناموفق باشد، هواپیما با یک موتور قادر به دور زدن نخواهد بود. ماشین و جان خدمه در خطر بود.

با این حال، ویتگنشتاین خلبان و فرمانده خدمه ما بود و تصمیم نهایی با او بود. برای کمک به فرود ما، شعله های سیگنال روشن از فرودگاه شروع به پرتاب کردند. وقتی به فرودگاه رسیدیم، ابتدا در یک قوس عریض دور آن پرواز کردیم تا به مسیر فرود مورد نظر برویم. ویتگنشتاین مجبور شد این کار را انجام دهد زیرا هواپیما فقط می توانست به سمت چپ بچرخد. چرخش به سمت موتور خاموش می تواند به راحتی منجر به فاجعه شود. هنگام نزدیک شدن به زمین، ما توسط سیگنال های رادیویی هدایت می شدیم که در آن زمان کمک خوبی بود. فرود دقیق بود، هواپیما باند فرودگاه را لمس کرد و سنگی از قلبمان افتاد. من و کرت به طور طبیعی از خلبان خود سرشار از قدردانی بودیم و احساس می کردیم که یک استراحت کوتاه به دست آورده ایم.

چند روز بعد موتور تعویض شد و هواپیما برای پروازهای جدید آماده شد. بمب افکن های دشمن دوباره در منطقه برلین ظاهر شدند و ما دوباره به هوا رفتیم. هوا خوب بود، فقط در ارتفاعات متوسط ​​لایه کوچکی از مه وجود داشت، اما بالاتر از آن آسمانی بدون ابر بود. رادیو را روی فرکانس جنگنده رایش روشن کردم ( این به جنگنده هایی اشاره دارد که بخشی از ناوگان هوایی رایش بودند.) و ما اطلاعاتی در مورد وضعیت کلی هوا دریافت کردیم. همه چیز حکایت از یورش به پایتخت داشت.

در این مرحله، مناطق وسیعی از برلین به شدت آسیب دید و کل خیابان‌ها به شن تبدیل شدند. منظره ای غیر قابل تصور یک بار یک حمله شبانه از روی زمین دیدم. در میان انبوهی از مردم در ایستگاه مترو زیرزمینی ایستادم، زمین با هر انفجار بمب می‌لرزید، زنان و کودکان فریاد می‌زدند، ابرهای دود و گرد و غبار در مین‌ها نفوذ می‌کرد. هرکسی که ترس و وحشت را تجربه نکرده است، باید قلبی از سنگ داشته باشد.

به ارتفاع نزدیک بمب افکن رسیدیم و مانند لنکسترها از میان رگبار آتش ضدهوایی بر فراز شهر پرواز کردیم. "مسیر یاب" بریتانیایی که ما آنها را "مستر تشریفات" نامیدیم ("Zeremonienmeister")، قبلاً آبشارهایی از چراغ ها را رها کرده اند. بر فراز شهر تصویری وجود داشت که به سختی قابل توصیف است. پرتوهای نورافکن، لایه مه معلق در بالا را روشن می کرد و به نظر می رسید که شیشه مات از پایین روشن می شود، که هاله بزرگی از نور از آن بیشتر به سمت بالا پخش می شود. اکنون می‌توانستیم بمب‌افکن‌ها را ببینیم، تقریباً انگار روز است. عکس بی نظیر!

ویتگنشتاین یونکر ما را کمی به پهلو نشان داد. اکنون می‌توانستیم کسانی را ببینیم که در زمان‌های دیگر توسط تاریکی شب محافظت می‌شدند. در آن لحظه نمی‌دانستیم اول به چه کسی حمله کنیم، اما زمان تصمیم‌گیری نداشتیم. مسیر نورانی از کنار ما گذشت و سرگرد ویتگنشتاین ماشین را به شدت پایین انداخت. وقتی شیرجه می‌رفتیم، می‌توانستم لنکستر را درست بالای سرمان ببینم. تیرانداز برجک بالای خود داشت به سمت ما شلیک می کرد. خوشبختانه او خیلی خوب هدف نگرفت. درست است، چندین ضربه دریافت کردیم، اما موتورها سرعت خود را حفظ کردند و خدمه آسیبی ندیدند.

ما به تاریکی لغزیدیم تا لنکستر را از دست ندهیم. مدتی موازی با بمب افکن پرواز می کردیم. هر چه هوا تاریک تر می شد، به او نزدیک تر می شدیم. در حالی که نور نورافکن ها و آتش های ناشی از حمله انگلیسی ها پشت سرمان بود، آرام آرام به بمب افکن چهار موتوره نزدیک شدیم. لنکستر اکنون بالای سر ما پرواز می کرد و انتظار هیچ چیز خطرناکی نداشت. شاید خدمه او قبلاً با این فکر که با خوشحالی از حمله جان سالم به در برده اند و اکنون در راه خانه هستند، آرام شده بودند. اسیر هیجان تعقیب و گریز، با تنش در کابین خود نشستیم و با دقت به بالا نگاه کردیم. آنها هرگز ما را پیدا نکردند!

ویتگنشتاین ما را ناامید کردجو-88 حتی به سایه عظیمی که بر سر ما آویخته بود نزدیکتر شد و با هدف گیری دقیق، از «موسیقی شراژ" گلوله های 20 میلی متری به بال بین موتورها برخورد کرده و مخازن سوخت را آتش زد. فوراً به پهلو چرخیدیم تا از لنکستر در حال سوختن دور شویم که در مسیر قبلی خود برای مسافتی پرواز کرد. از موقعیت خودمان متوجه نشدیم که آیا خدمه قادر به پریدن هستند یا خیر؛ در هر صورت زمان کافی برای این کار وجود داشت. بمب افکن منفجر شد و به چند قسمت تقسیم شد و روی زمین افتاد. ما به سمت رچلین حرکت کردیم و بدون هیچ مشکلی در آنجا فرود آمدیم.

واحد آزمایشی جنگنده شب در رچلین هرگز تشکیل نشد و ویتگنشتاین مأموریت جدیدی دریافت کرد. در اول ژانویه 1944 به فرماندهی کل منصوب شدN.J.G. 2 (در عوض فرمانده II./ N.J.G.2 یک فرمانده منصوب شدمن 1 من./ N.J.G.سرگرد دوم پل سمراو (پل سمرائو). در ژوئن 1943، سمراو به فرماندهی تازه تشکیل شده منصوب شد V./ N.J.G.6 که در پایان جولای به نام آن تغییر یافت III./ N.J.G.2. او در 02/08/1945 هنگامی که هواپیمایش در هنگام فرود توسط اسپیت فایر سرنگون شد جان باخت. در مجموع، Semrau حدود 350 ماموریت جنگی را انجام داد و 46 پیروزی به دست آورد. 1945/04/17 به سمراو پس از مرگ برگهای بلوط به صلیب شوالیه اعطا شد (شماره0.841)، و او آخرین خلبان جنگنده شبی شد که به آنها جایزه داده شد ) به جای اوبرست- ستوان کارل تئودور هالشوف.

در شب 1-2 ژانویه، 386 بمب افکن بریتانیایی حمله دیگری به برلین انجام دادند و 1401 تن بمب پرتاب کردند. جنگنده های شبانه آلمانی توانستند 28 فروند هواپیما (6 فروند بر فراز دریای شمال و 22 فروند در منطقه برلین) را ساقط کنند. 7.3 درصد از کل تعداد شرکت کنندگان در حمله. در همان زمان، ویتگنشتاین 6 بمب افکن در حساب خود داشت.

شب بعد، ویتگنشتاین یک لنکستر را با 550 شلیک کرد Sqdn. RAF. گروهبان جیم دانان (جیم دانان) که یک اپراتور رادیویی در این هواپیما بود، بعداً گفت:

ما سال نو، 1944 را جشن گرفتیم. پس از دو روز استراحت، ماموریت های رزمی دوباره آغاز شد. خدمه ما در لیست شرکت کنندگان در پرواز بعدی بودند. قرار بود با لنکستر پرواز کنیمD.V. 189 T2.

ما با تنش زیادی منتظر شروع جلسه قبل از حرکت بودیم. وقتی پرده روی نقشه برداشته شد، دیدیم مقصد ما برلین است. برای سومین بار در سال‌های اخیر مجبور شدیم به پایتخت آلمان پرواز کنیم، اما این بار مسیر پرواز ما را بر فراز سواحل هلند، از طریق منطقه بسیار خطرناکی که جنگنده‌های شبانه آلمانی به طور فعال در حال عملیات بودند، عبور داد.

هوای نامساعد پرواز ما را چند ساعت به تاخیر انداخت. با این حال، این ساعت ها نتوانست آرامشی به همراه داشته باشد. یاد شب سال نو افتادم که 40 دقیقه قبل از نیمه شب فرمان برخاستن آمد. آسمان تاریک بود و توسط ابرها اشغال شده بود که از طریق آنها به ارتفاع معینی بالا رفتیم و به سمت شرق حرکت کردیم.

در سواحل هلند با آتش سنگین ضد هوایی مواجه شدیم. در همان زمان، ما یک هشدار رادیویی در مورد احتمال ظهور جنگنده های شب دریافت می کنیم. ما در حال پرواز بر فراز آلمان هستیم، تا حدی توسط ابرها پنهان شده است. ارتباطات رادیویی رهگیری شده آلمانی ها نشان دهنده فعالیت بزرگ آنها در آن شب است. کل خدمه به شدت در حال بررسی این هواپیما هستند. وقتی به خط مشروط برمن - هانوفر می رسیم، ناوبر ما مسیر جدیدی را گزارش می دهد که ما را به برلین می برد.

به معنای واقعی کلمه یک لحظه بعد از این، چندین انفجار از کف ماشین عبور می کند و هواپیما به شدت به سمت راست می غلتد. از روی صندلی بلند شدم و به بیرون از اختر ادوم در بالای کابین نگاه کردم. هر دو موتور سمت راست آتش گرفته بودند. آنچه را که از طریق اینترکام دیدم گزارش می کنم. شعله ای از پایین از زیر میز ناوبر، دقیقاً پشت خلبان ظاهر می شود، و یک ثانیه بعد آتش از قبل با قدرت و اصلی می سوزد.

خلبان دستور می دهد که برای ترک هواپیما آماده شوند. چتر نجاتم را می گیرم و به سمت دماغه هواپیما حرکت می کنم، اما دریچه اضطراری جلو گیر کرده و باز نمی شود. مکانیک پرواز با اهرم رهاسازی بمب به او ضربه می زند و سعی می کند قفل را باز کند. ناوبر می گوید که توپچی دم گزارش داد که مشکل مشابهی با برجک دارد. سپس می گوید که شما فقط می توانید از دریچه عقب بپرید.

ما از طریق یک سوراخ کوچک در دیواره به دم خزیم. در راه، چکمه‌ام را گم می‌کنم و با چرخیدن می‌بینم که ناوبری که کنار خلبان ایستاده نیز آماده ترک هواپیما است. توپچی دم برجک خود را خالی کرده بود و به سمت ما می رفت؛ توپچی بالا نیز آنجا بود. در آن لحظه که شعله های آتش از بال راست به بدنه سرایت کرد، موفق شدیم دریچه اضطراری را باز کنیم. با دستم حلقه چتر نجات را گرفتم و آماده پریدن شدم.

در آن لحظه برای لحظه ای از هوش رفتم و یادم نمی آید که بعد چه اتفاقی افتاد و چگونه از هواپیما خارج شدم. وقتی از خواب بیدار شدم، یک سایبان چتر نجات بالای سرم بود و باد یخی روی من می‌وزید. برایم سخت است که بگویم چقدر طول کشید تا چتربازی کنم. با عبور از میان ابرها، در زمینی فرود آمدم.»

دانان به مدت 24 ساعت در جنگلی نزدیک پنهان شد، اما در نهایت دستگیر شد. "لنکستر" در منطقه هولتروپ سقوط کرد (هولتروپ) هنگام برخورد با زمین، بمب های موجود در هواپیما منفجر شد. افسر خلبان برایسون (برایسون) و دریانورد گروهبان توماس (توماس) که وقت ترک هواپیما را نداشت، درگذشت. بقیه خدمه، مانند دانان، با چتر نجات به بیرون پریدند و سپس دستگیر شدند.

در شب 20 تا 21 ژانویه 1944، سرگرد ویتگنشتاین با سرنگون کردن 3 لنکستر، سرانجام از Major Lent در تعداد پیروزی ها پیشی گرفت و مقام اول را در بین تک های جنگنده شب به دست آورد. با این حال، این پرواز تقریباً به طرز غم انگیزی برای او و خدمه اش پایان یافت جو-88 در هنگام برخورد با لنکستر سقوط کرده آسیب سنگینی دریافت کرد.

فریدریش اوستایمر، اپراتور رادیویی ویتگنشتاین، یادآور شد:

«ظهر روز 20 ژانویه، من و کرت ماتسولیت به پارکینگی رفتیمجو-88. ما مسئول این بودیم که مطمئن شویم هواپیما آماده پرواز است. کار کورت بازرسی و آزمایش هر دو موتور بود. او هر دو موتور را با حداکثر سرعت روشن کرد و فشار سوخت و روغن را بررسی کرد. چک کردن مخازن سوخت نیز بخشی از کار او بود؛ آنها باید تا بالا پر می شدند. وظیفه من بررسی تجهیزات ناوبری و رادیویی بود؛ طبیعتاً باید از کارکرد ایستگاه رادار مطمئن می شدم. دیگر امکان تعمیر این همه تجهیزات در پرواز وجود نداشت، تنها کاری که می توانستم انجام دهم تعویض فیوزها بود.

به دلایل مختلف با بقیه خدمه همنشینی نکردیم. در نتیجه، هر روز باید نگران پیش بینی هوای شبانه بودم و اطلاعات لازم برای ناوبری و ارتباطات رادیویی را جمع آوری می کردم. پیش بینی آب و هوا در شب 20 تا 21 ژانویه چندان خوب نبود. بیش از انگلستان به اصطلاح وجود داشت.Ruckseitenwetter- بخش هوای سرد که شامل ابرهای پراکنده و دید خوب است. در همان زمان، پروازها بر فراز هلند و آلمان به دلیل آب و هوای بد با لبه های ابری بسیار کم و دید محدود به شدت با مشکل مواجه شدند. هوای ایده آل برای بمب افکن های بریتانیایی بود. مدتی است RAFدستگاه داشت اچ 2 اس « روتردام"، که امواج رادیویی را به زمین می فرستاد و در نتیجه، زمینی که هواپیماها بر فراز آن پرواز می کردند روی صفحه نمایش دستگاه قابل مشاهده بود. Pathfinder ها که جلوتر از گروه اصلی بمب افکن ها پرواز می کردند، توانستند هدفی را در روتردام برای حمله شناسایی کنند و سپس آن را با آبشارهای نور مشخص کنند. هر چه شرایط هواشناسی برای ما بدتر بود برای دشمن بهتر بود.

من و ماتیولیت، سه درجه افسر ارشد ستاد زمینی، در کلبه ای کوچک در کنار آشیانه، سمت راست باند، منتظر بودیم. بیرون باران می بارید، اواخر ژانویه بود و بر همین اساس هوا سرد بود. داخلش گرم و راحت بود. در چنین شرایطی، بهتر بود اصلاً به دستور احتمالی برای برخاستن فکر نکنیم. مال ما تو آشیانه بود جو-88. تانک ها با 3500 لیتر بنزین هوانوردی پر شده بود و تمام سلاح ها دارای مهمات کامل بودند. بدنه، بال ها و سکان ها با دقت پاک و صیقل داده شدند.

هنوز خیلی دیر نشده بود که ایستگاه رادار عظیم "واسرمن"، واقع در جزیره ای در دریای شمال، اولین هواپیمای دشمن را مشاهده کرد. بلافاصله پس از این، دستوری از پست فرماندهی آمد:Sitzbereitschaft"، یعنی خدمه مجبور بودند جای خود را در کابین خلبان بگیرند و منتظر فرمان پرواز باشند. من و ماتیولیت بلافاصله به سمت هواپیما رفتیم، مکانیک مدتی در کنار تلفن ماندند، اما به زودی به ما پیوستند. ویتگنشتاین، خلبان و در عین حال فرمانده ماN.J.G.2، معمولاً تا آخرین لحظه در مقر فرماندهی بود تا اوضاع را در هوا زیر نظر بگیرد. از آنجا به ما اطلاع داد که به زودی باید پرواز کنیم. استارت خود را وصل کردیم که به روشن شدن هر دو موتور کمک کرد و هواپیما از آشیانه بیرون آمد.

هنگامی که سرانجام مشخص شد که اولین هواپیماهای انگلیسی بلند شده و بر فراز سواحل انگلیس به سمت دریای شمال پرواز می کنند، ویتگنشتاین دیگر نمی تواند روی صندلی خود بماند. او با ماشینش روی باند فرودگاه دوید، لباس پروازش را با کمک مکانیک پوشید و به سرعت از سطح شیب دار به داخل هواپیما رفت. اولین دستور او این بود: "اوستایمر، به من بگو ما فوراً پرواز می کنیم!" با علامت تماس ما "آر 4- XM«من راه اندازی را اعلام کردم. نردبان برداشته شد و دریچه بسته شد. تا شروع حرکت کردیم و به محض اینکه کنترلر به ما چراغ سبز نشان داد، موتورها با قدرت کامل غرش کردند. با سرعت در امتداد خط نازک چراغ های باند فرودگاه حرکت کردیم و چند ثانیه بعد در تاریکی شب غوطه ور شدیم.

با افزایش ارتفاع به سمت هلیگولند حرکت کردیم. جایی بر فراز دریای شمال باید از مسیر نزدیک شدن بمب افکن های دشمن عبور می کردیم. اطراف سیاهی مطلق بود و فقط دستگاه های فسفری نور ضعیفی از خود ساطع می کردند. بر روی موتورها شعله گیرهای مخصوصی تعبیه شده بود تا بتوانیم تا حد امکان از دید دشمن نامرئی بمانیم. در چنین شرایطی، پرواز منحصراً توسط ابزار آلات انجام می شد و تنها ارتباط با زمین، پیام های پست فرماندهی در دیلن بود. به طور مستمر اطلاعاتی از موقعیت، مسیر و ارتفاع دشمن دریافت می کردیم. از طریق اینترکام، داده ها را به خلبان مخابره کردم تا در صورت اقتضای شرایط، مسیر خود را تغییر دهد.

آب و هوا در دریای شمال بهبود یافته است. حالا دیگر هیچ پوشش ابری ممتد وجود نداشت. چند ستاره در آن بالا می درخشیدند و هزاران متر پایین تر می توانستیم سطح دریا را ببینیم. فکر کردن به اینکه چه چیزی برای زنده ماندن در چنین آب سردی لازم است، لرزیدم. خوشبختانه، این پرواز زمان کمی برای فکر کردن به چنین چشم انداز تلخی باقی نگذاشت. در این بین به ارتفاع 7000 متری رسیده بودیم و در واقع باید به بمب افکن ها خیلی نزدیک می شدیم. کلید ولتاژ بالا را تکان دادم و صفحه را روشن کردم. از آنجایی که ما قبلاً در ارتفاع زیاد بودیم، می‌توانستم از تجهیزاتم برای شناسایی اهداف تا فاصله هفت کیلومتری استفاده کنم، اما هنوز کسی در اطراف نبود.

ناگهان اولین پرتوهای نورافکن در سمت راست مقابل ما ظاهر شد و آسمان را اسکن کرد. می‌توانستیم انفجار گلوله‌های ضدهوایی را ببینیم. حالا موقعیت جریان بمب افکن ها را می دانستیم. سرگرد ویتگنشتاین دستگیره های دریچه گاز را کمی به جلو حرکت داد و ما به سمت هدف خود شتافتیم. تنش تشدید شد، نبض بیشتر شد. در رادار جستجوی من، ابتدا با تردید، اما بعد واضح تر، اولین هدف سوسو زد. طبیعتاً من بلافاصله موقعیت و محدوده او را به سرگرد گزارش دادم. یک اصلاح جزئی مسیر - و هدف دقیقاً شش کیلومتر جلوتر از ما است.

تنش در کابین قوی تر و قوی تر شد. فقط هزار متر ما را از بمب افکن انگلیسی جدا می کرد. تقریباً زمزمه صحبت کردیم، البته دشمن به هیچ وجه صدای ما را نمی شنید. خلبانان انگلیسی کاملاً از خطری که آنها را تهدید می کرد بی خبر بودند. در چند ثانیه زیر خودروی دشمن بودیم. این لنکستر بود که مانند سایه بزرگی به شکل صلیب بالای سر ما معلق بود. اعصابمان به حدی رسیده بود. مهندس پرواز اسلحه ها را پر کرد و دید روی سقف کابین را روشن کرد. سرعت ما مطابق با سرعت لنکستر بود که 50 تا 60 متر بالاتر از ما پرواز می کرد.

ویتگنشتاین بال بمب افکن را در دید خود دید. من هم به بالا نگاه کردم. خلبان خیلی آرام ماشین ما را به سمت راست چرخاند و به محض اینکه بال بین دو موتور در دید او ظاهر شد، اسلحه ها را کشید. مسیر آتشین به سمت بمب افکن کشیده شد. زنجیره ای از انفجارها مخازن سوخت را پاره کرد و بال بمب افکن بلافاصله در شعله های آتش فرو رفت. پس از شوک اولیه، خلبان انگلیسی هواپیما را به سمت راست پرتاب کرد و ما مجبور شدیم با سرعت زیاد دور شویم تا از منطقه آتش خارج شویم. لحظه ای بعد، بمب افکن که در شعله های آتش فرو رفته بود، مانند یک دنباله دار در یک قوس عریض به سمت زمین پرواز کرد. چند دقیقه بعد، Matsuleit گزارش داد که او سقوط کرده است و زمان وقوع آن. فقط می توان امیدوار بود که لنکستر در یک منطقه پرجمعیت سقوط نکرده باشد.

برای چند دقیقه از جریان بمب افکن ها خارج شدیم. اینجا و آنجا می‌توانستیم هواپیماهای در حال سوختن را ببینیم که سقوط می‌کنند، بنابراین جنگنده‌های ما موفقیت‌هایی داشتند. به زودی دو هدف روی رادار من ظاهر شد. ما نزدیکترین را انتخاب کردیم. همه چیز تقریباً مثل دفعه اول پیش رفت، اما به دلیل نگرانی دشمن و حرکت مداوم او با مشکلاتی مواجه شدیم. برای ایمنی خودمان، در ارتفاع پایین‌تری به هدف نزدیک شدیم تا از وارد شدن ناگهانی به تیراندازی تیرانداز دم او جلوگیری کنیم.

همانطور که در اولین حمله، تنش در کابین خلبان افزایش یافت. ویتگنشتاین با احتیاط به لنکستر نزدیک شد. بلافاصله پس از اولین انفجار از "موسیقی شرج"لنکستر آتش گرفت. یک لحظه دیگر در همان مسیر پرواز کرد اما بعد به پهلو افتاد و پایین رفت. پس از مدتی، ماتسولیت دوباره سقوط و انفجار خود را گزارش کرد. ما ندیدیم که آیا هیچ یک از خلبانان انگلیسی موفق به پریدن با چتر نجات شده اند یا خیر.

در مدت زمان کوتاهی شاهد سقوط خودروهای در حال سوختن بسیاری بودیم. وحشتناک بود. اما وقت فکر کردن نداشتم چون هدف بعدی را از قبل روی رادارم دیدم. ویتگنشتاین کاملاً به لنکستر نزدیک شد. خط ننووا از "موسیقی شرج"یک سوراخ بزرگ در بال خود ایجاد کرد که از آنجا آتش شروع به بیرون ریختن کرد. این بار خلبان انگلیسی واکنشی بسیار غیرعادی نشان داد: او هواپیمای در حال سوختن را تحت کنترل داشت و مستقیم به سمت ما شیرجه زد. خلبان ما نیز ما را رها کردجو-88 در اوج خود بود، اما هیولای در حال سوختن نزدیک‌تر و نزدیک‌تر می‌شد و درست بالای کابین ما بود. فقط یک فکر داشتم: "ما فهمیدیم!!" ضربه سنگینی هواپیمای ما را تکان داد، ویتگنشتاین کنترل دستگاه را از دست داد و ما در حال چرخش، شروع به افتادن در تاریکی کردیم. اگر ما را محکم نمی بستند، البته از کابین بیرون می انداختیم. ما حدود 3000 متر پرواز کردیم قبل از اینکه ویتگنشتاین بتواند دوباره کنترل ماشین را به دست گرفته و آن را تراز کند.

تا جایی که می توانستیم در تاریکی به اطراف نگاه کردیم، هیچ یک از ما نمی توانستیم بگوییم کجا هستیم، جز حدس نادرست که جایی بین غرب و جنوب غربی برلین است. حالا من به مهمترین فرد در کشتی تبدیل شدم. من ابتدا سعی کردم با استفاده از کد مورس در امواج متوسط ​​با چندین فرودگاه در منطقه ای که ممکن است باشیم تماس بگیرم، اما پاسخی دریافت نکردم. ویتگنشتاین قبلاً کمی عصبانی بود. در کتاب مرجعم طول موج را پیدا کردمFlugsicherungshaupstelle, کلن» ( مرکز ایمنی هوانوردی کلن). من به سرعت با او تماس گرفتم و اطلاعات مورد نیاز در مورد مکان ما - Zaafeld (سافلد)، تقریباً در 100 کیلومتری جنوب غربی لایپزیگ. با تعویض رادیو به فرکانس مناسب، سیگنال را منتقل کردم SOSو در مورد نزدیکترین فرودگاه باز برای فرود شبانه جویا شد. ایستگاه ارفورت به سرعت پذیرش را تأیید کرد و به من یک دوره نزدیک به فرودگاه داد.

هوا تا جایی که می توانست بد بود. به ما اطلاع دادند که پایگاه ابر در ارتفاع 300 متری قرار دارد. برای فرود به اندازه کافی خوب بود. به آرامی پایین آمدیم و وارد ابرها شدیم. از روی زمین گفتند: هواپیما بر فراز فرودگاه است. ما در جهت نشان داده شده پیچیدیم و پس از یک پیچ 225 اینچی شروع به نزدیک شدن کردیم. با بیرون آمدن از ابرها، فرودگاهی را در مقابل خود دیدیم که چراغ فرود روشن بود. ما قبلاً در مسیر فرود بودیم، ارابه فرود. و فلپ ها کشیده شدند، ارتفاع هواپیما در حال کاهش بود بدون هیچ دلیل مشخصی، ناگهان شروع به خم شدن به سمت راست کرد. ویتگنشتاین دریچه گاز را افزایش داد و هواپیما فوراً صاف شد. بدیهی است که بال راست در اثر سقوط بمب افکن آسیب دیده است.

در ارتفاع 800 متری رویکرد فرود را شبیه سازی کردیم. به محض کاهش سرعت، هواپیما شروع به غلتیدن روی بال راست کرد. طبیعتاً در تاریکی نمی‌توانستیم ببینیم که آسیب چقدر جدی است. در چنین شرایطی فقط دو گزینه وجود داشت: یا با چتر نجات به بیرون بپرید یا سعی کنید با سرعتی بالاتر از حد معمول فرود بیایید. روی گزینه دوم که بسیار پرخطر بود مستقر شدیم و من راه حل را با رادیو به زمین زدم. چند دایره دیگر ایجاد کردیم تا به آتش نشانان و امدادگران فرصت دهیم تا موضع خود را بگیرند و سپس به سمت زمین رفتیم.

اهرم خلاص سایبان کابین خلبان را پیدا کردم و با دو دست آن را گرفتم. وقتی چراغ ها در لبه فرودگاه زیر ما چشمک زد، اهرم را به سمت خودم کشیدم. جریان هوا در یک لحظه مانند یک انفجار سقف کابین را پاره کرد. لحظه ای بعد ضربه محکمی وارد شد. این هواپیما از باند فرودگاه روی چمن ها سر خورد. بعد از یکی دو تکان شدید دیگر هواپیما ایستاد و من با باز کردن سگک کمربندهای ایمنی و چتر نجات خیالم راحت شد. با بالا رفتن از بال، پایین پریدم و خودم را روی چمن انداختم زیرا ماشین هر لحظه ممکن بود منفجر شود. آتش نشان ها و آمبولانس ها وارد شدند و سیگنال های خود را به صدا درآوردند، اما خوشبختانه همه چیز درست شد.

با کمک نورافکن بالاخره توانستیم آسیب را بررسی کنیم. در برخورد با لنکستر دو متر بال راست و یکی از چهار تیغه پروانه سمت راست را از دست دادیم، علاوه بر این مرد انگلیسی سوراخ بزرگی در حدود یک متر در بدنه پشت کابین خلبان برای ما به جا گذاشت. ما باید از ستاره های خوش شانس خود تشکر می کردیم که از این برخورد جان سالم به در بردیم!

به ما غذا دادند و به ما فرصت خواب دادند. روز بعد با هواپیمای دیگری به دیلن در هلند برگشتیم. من و کرت ماتسولیت مشتاق بودیم که با قطار راحت به سفر برگردیم. برای ما این یک نوع استراحت بود که شب قبل به دست آورده بودیم. اما مهلتی نداشت. ویتگنشتاین در بین مبارزان شب برتری پیدا کرده بود و می خواست به دستاوردهای بیشتری برسد. بنابراین، قبل از صبحانه در دیلن فرود آمدیم.

«به سختی یک ساعت از صبحانه نگذشته بود و تازه به آپارتمان خود رسیده بودیم که تلفن زنگ زد. گوشی را برداشتم، ویتگنشتاین بود. او گفت: "با ماتسولیت به پارکینگ بروید و مطمئن شوید که ماشین برای بلند شدن امشب آماده است." تنها پاسخی که داشتم این بود: «جوهل، آقا سرگرد». ما پنهانی امیدوار بودیم که تا یکی دو روز، حداقل تا رسیدن هواپیمای جدید، به مرگ، جنگ و ویرانی فکر نکنیم.

بعد از کمی استراحت به سمت پارکینگ رفتیم. طبق معمول، Matiuleit موتورها، فشار سوخت و روغن، احتراق، سوخت و مهمات را بررسی کرد. تجهیزات رادیویی و رادارها را تا حد امکان روی زمین بررسی کردم. در خاتمه به فرمانده گزارش دادیم که خودرو آماده نبرد است.

عصر آن روز دوباره در خانه ای کوچک در نزدیکی آشیانه نشستیم و منتظر بودیم تا ببینیم بعد از آن چه اتفاقی می افتد. دوباره باران می بارید و هوا سرد بود، در چنین هوایی یک صاحب خوب سگش را به خیابان نمی انداخت. کم کم داشتیم فکر می کردیم که تامی هم ترجیح می دهد گرم بماند. در حالی که لباس هایم را پهن کردم، در اتاق دیگری دراز کشیدم. به یاد آوردم که چگونه چند روز پیش ویتگنشتاین من، ماتسولیت و افسران ارشد کارکنان زمینی ما را برای ناهار دعوت کرد. در یک پارک بزرگ بلافاصله در مجاورت فرودگاه ما در دیلن، ویتگنشتاین به یک گوسفند وحشی شلیک کرد. گوشت سرخ شده و شراب بود.

من خیلی خسته بودم و تقریباً بلافاصله خوابم برد، اما وقتی از خواب بیدار شدم، نتوانستم دوباره بخوابم. افکار مختلفی در سرم می چرخید. آنها عمدتاً در اطراف دوستان من بودند که چند روز پیش با آنها اینجا نشسته بودیم و آماده پرواز بودند و پس از یک پرواز شبانه "ناپدید" شده بودند. آنها احتمالاً دیگر هرگز در بین ما نخواهند بود. به این فکر می کردم که آیا این جنگ وحشتناک هرگز پایان خواهد یافت؟ ماتیولیت مرا با فریاد از افکارم بیرون آورد:Sitzbereitschaft! بلافاصله از جایم بلند شدم و بقایای خواب را تکان دادم و افکار غم انگیز را از سرم بیرون انداختم.

کیف ناوبر را برداشتم و به سمت هواپیما حرکت کردم. از تجربه‌ام می‌دانستم که ویتگنشتاین همیشه عجله داشت که به هوا برود. شب 1 ژانویه تا 2 ژانویه 1944 را به یاد می آورم که حتی قبل از اینکه همه هواپیماهای گروه هوایی ما فرصت بلند شدن را داشته باشند، اولین پیروزی را گزارش کردم. امروز هم همینطور بود. در حال گوش دادن به رادیو بودم که ویتگنشتاین وارد کابین خلبان شد. "همه چیز خوب است؟" - اولین سوال او بود. "یاوول، آقا سرگرد" پاسخ من بود. ماتسولیت به دنبال او بلند شد و یکی از مکانیک ها بلافاصله دریچه را پشت سر او بست. حالا تنها چیزی که باقی مانده بود این بود که کلاه ایمنی را به سر بگذاریم، حنجره‌ها را در وضعیت کار قرار دهیم و ماسک‌های اکسیژن را بپوشیم. مورد دوم فقط در ارتفاعات بالا مورد نیاز بود، اما ما از قبل روی زمین از آنها استفاده می کردیم، زیرا معتقد بودیم که دید در شب ما را بهبود می بخشد. ما به سمت خط شروع حرکت کردیم، موتورها غرش کردند و پس از مدت کوتاهی ماشین (جو-88 سی-6 "4 آر+ XM» دبلیو. شماره.750467 ) به هوا برخاست.

سعی کردیم به خطراتی که در تاریکی پیش رو در انتظارمان بود فکر نکنیم. بر اساس گزارش های زمینی، بمب افکن ها در ارتفاع 8000 متری در حال پرواز بودند. اولین تماس روی صفحه رادار من ظاهر شد. پس از اندکی اصلاح مسیر، به زودی یک بمب افکن را در سمت راست و کمی بالاتر دیدیم. برخورد شب قبل هنوز خیلی پیش روی ما بود، بنابراین در ارتفاع بسیار پایین تری به آن نزدیک شدیم. سایه هواپیمای دشمن به آرامی آسمان بالای سرمان را پوشانده بود و از شکل ظاهری آن مشخص شد که یک لنکستر است. بعد از یک خط "موسیقی شراژبال چپ او به سرعت در آتش سوخت. لنکستر در حال سوختن ابتدا به شیرجه رفت و سپس در دم فرو رفت. بمب افکن پر بار به زمین سقوط کرد و یک انفجار مهیب رخ داد. این اتفاق بین 22:00 و 22.05 رخ داد.

در این لحظه شش علامت به طور همزمان روی صفحه رادار ظاهر شد. ما به سرعت دو مانور تغییر مسیر انجام دادیم و به زودی هدف بعدی ما در مقابل ما قرار گرفت - لنکستر دیگری. پس از یک انفجار کوتاه ابتدا آتش گرفت و سپس با چرخش بال چپ به پایین سقوط کرد. به زودی برقی از آتش را روی زمین دیدم. به دنبال آن یک سری انفجارهای قوی که احتمالاً بمب‌هایی را در هواپیما منفجر می‌کردند، رخ داد. ساعت 22.20 بود.

پس از مکثی کوتاه، لنکستر بعدی در مقابل ما ظاهر شد. پس از دریافت ضربات، آتش گرفت و به زمین افتاد. این در جایی بین 22.25 و 22.30 اتفاق افتاد، نمی توانم دقیق تر بگویم. به زودی بمب افکن چهار موتوره دیگری را کشف کردیم. بعد از اولین حمله ما آتش گرفت و سقوط کرد. این اتفاق در ساعت 22:40 رخ داد.

یک هدف جدید روی رادار من ظاهر شد. پس از چندین تغییر مسیر، ما دوباره لنکستر را دیدیم و به آن حمله کردیم. شعله های آتش از بدنه آن ظاهر شد، اما پس از چند لحظه خاموش شد و ما را مجبور به حمله دوم کرد. سرگرد ویتگنشتاین در آستانه شلیک بود که ناگهان جرقه هایی در داخل هواپیمای ما به پرواز درآمد و انفجاری قوی رخ داد. بال چپ در آتش سوخت و هواپیما شروع به سقوط کرد. سایبان از بدنه خارج شد و درست بالای سرم پرواز کرد. در تلفن داخلی صدای ویتگنشتاین را شنیدم که فریاد زد: «بیرون!» ("راوس!"). به سختی وقت داشتم هدست و ماسک اکسیژن را جدا کنم که یک جریان هوا مرا از روی صندلی پاره کرد. پس از چند ثانیه چتر نجات من باز شد و پس از حدود 15 دقیقه در شرق سد هوهنگوهرنر فرود آمدم.سد هوهنگدرنر) در منطقه شونهاوزن ( فردریش اوستایمر از جنگ جان سالم به در برد و سپس دندانپزشک شد)».

ویتگنشتاین که به اوستایمر و ماتسولیت دستور داده بود هواپیما را رها کنند، ظاهراً تصمیم گرفت که سعی کند به فرودگاه استاندال که اغلب برای سوخت‌گیری یا فرود اضطراری جنگنده‌های شبانه استفاده می‌شد، تلاش کند. او توانست فقط حدود 10 تا 15 کیلومتر پرواز کند که در طی آن یونکر دائماً ارتفاع را از دست می داد. احتمالاً ویتگنشتاین دیگر نمی توانست هواپیما را نگه دارد و چرخ های آن دو بار با زمین برخورد کردند. ارابه فرود از برخورد دوم شکست، هواپیما به زمین سقوط کرد و آتش گرفت. خرابه جو-88 در فاصله زیادی در اطراف پراکنده شدند. این اتفاق بین شهرهای Hohengohrener و Klitz (کلیتز) در منطقه لوبرس (لوبرها).

در اوایل صبح روز 22 ژانویه، یکی از دهقانان محلی به دکتر گرهارد قیزر تلفن زد.گرهارد قیصر) که در یک کارخانه نظامی نزدیک کار می کرد "Deutsche Sprengchemie Klietzو گفت که یک هواپیما در نزدیکی آنها در شب سقوط کرده است. قیصر به محل سقوط هواپیما رفت و جسد بی جان سرگرد ویتگنشتاین را در حدود دویست متری محل قرار گرفتن بقایای سوخته بدنه پیدا کرد. پس از جنگ، قیصر رئیس کلینیک ارتوپدی در دانشگاه هومبولت در برلین شرقی شد. در 20 ژوئیه 1990، دکتر قیصر 80 ساله اکنون از خاطره نوشت:

«تا آنجایی که به یاد دارم، بین ساعت پنج تا شش صبح با من تماس تلفنی گرفت. بلافاصله بلند شدم لباس پوشیدم و از خانه خارج شدم. من خود هواپیما را ندیدم. آوار زیادی در اطراف پراکنده شده بود و نیم ساعت طول کشید تا جسد شاهزاده را پیدا کنم. در میان درختان غرب جاده هوهنگوهرنر - کلیتز قرار داشت و مثله نشده بود. کبودی‌های بزرگی روی صورتش دیده می‌شد، اما آسیب جدی وارد نشد. هیچ زخم گلوله و خونی پیدا نکردم. سپس جمعیت غیرنظامی فقط در صورت مشاهده علائم حیات مجاز به معاینه نظامی بودند. در این مورد مشخص بود که چندین ساعت از مرگ گذشته است. به همین دلیل دکمه های لباس او را بستم و مرحوم را در جایی که او را پیدا کردم گذاشتم. به نظر من او از هواپیما بیرون پرید اما من چتر نجات ندیدم ( اوستایمر معتقد بود که ویتگنشتاین با چتر نجات به بیرون پرید، اما با برخورد سرش به بال یا تثبیت کننده، هوشیاری خود را از دست داد و نتوانست آن را باز کند.). اکنون این کار برای آسیب شناسان ورماخت بود که باید علت مرگ شاهزاده را مشخص می کردند. به پلیس کلیتز رفتم و آنچه را دیدم گزارش کردم. سپس به من گفتند که به زودی سربازان در صحنه ظاهر شدند. روز بعد ظهر، سفیر سوئد از برلین به دیدار من آمد. او گفت که یکی از دوستان خانواده ویتگنشتاین است و از من خواست جزئیات مرگ او را بگویم تا بتواند آنها را به خانواده اش در میان بگذارد.

گواهی فوت ویتگنشتاین توسط فرمانده یک اسکادران آمبولانس لوفت وافه تهیه شد.لوفت وافه بهداشتی- کارکنان) پزشک کارکنان دکتر پیتر (پیتر). علت مرگ را "شکستگی جمجمه در رأس و صورت" اعلام کرد. که دقیقا شلیک کردجو-88 ویتگنشتاین، به طور قطع مشخص نیست. طبق یک نسخه، این می تواند یک جنگنده شب انگلیسی "Mosquito" باشد.DZ 303 از 131 Sqdn. RAFکه در ساعت 23.15 بین برلین و ماگدبورگ توسط یک جنگنده شبانه آلمانی مورد اصابت گلوله قرار گرفت.جالب اینجاست که خلبان این پشه، گروهبان اسنپ (D. اسنیپ) و اپراتور رادیویی افسر فاولر (L. فاولر) در گزارش خود اصلا ادعا نکرده اند که یک هواپیمای آلمانی را ساقط کرده اند ). طبق نسخه دیگری - یک توپچی دم از لنکستر از 156 Sqdn. RAF، که پس از بازگشت اعلام کرد که یک جنگنده شبانه آلمانی را در منطقه ماگدبورگ سرنگون کرده است.

در 23 ژانویه 1944، سرگرد ویتگنشتاین پس از مرگ شمشیرهای صلیب شوالیه را دریافت کرد.شماره.44) (در عوض فرمانده N.J.G.2 اوبرست گونتر رادوش منصوب شد ). او در مجموع 320 ماموریت جنگی را انجام داد. 170 به عنوان خلبان جنگنده شب. او 83 پیروزی داشت که 23 پیروزی آن در جبهه شرق بود.

در 29 ژانویه، ویتگنشتاین در گورستان نظامی در دیلن به خاک سپرده شد. در سال 1948، بقایای سرگرد ویتگنشتاین در گورستان نظامی آلمان در یسسلشتاین دفن شد.ایسلشتاین) در هلند شمالی، جایی که 30 هزار سرباز و افسر آلمانی آخرین پناهگاه خود را پیدا کردند.

در پایان، یک نکته مهم را باید در مورد سرنوشت احتمالی آینده ویتگنشتاین در صورت زنده ماندن در شب 21-22 ژانویه ذکر کرد. البته، اشتباه است که بگوییم او یک شرکت کننده مستقیم و فعال در مقاومت ضد هیتلر می شد، اما، با این وجود، شواهدی وجود دارد که در پایان ژانویه 1944، ویتگنشتاین قبلاً از رژیم موجود انتقاد می کرد. .

مادرش با یادآوری آن دوران می گوید: «او در سوئیس بزرگ شده است. از این رو، او مردم آلمان را دوست داشت و انگار از راه دور، ایده آل کرد. او که به عضویت جوانان هیتلر درآمده بود، هیتلر را فردی می دانست که به آلمان اعتقاد دارد. از آن زمان به بعد، او جوانی، سلامتی و تمام توان خود را وقف یک هدف کرد - پیروزی آلمان. اما به تدریج با ذهن هوشیار و انتقادی خود متوجه وضعیت واقعی امور شد. در سال 1943، او به فکر حذف هیتلر افتاد. پرنسس ماریا واسیلچیکووا در این مورد در خاطرات برلین خود نوشت. او از دوستان نزدیک ویتگنشتاین بود و در طول جنگ در وزارت خارجه آلمان کار می کرد.). با این حال، این احساسات، همانطور که بود، خارج از ماموریت های رزمی او بود. هاینریش به مبارزه ادامه داد و سعی کرد از نظر تعداد هواپیماهای سرنگون شده به سرگرد لنت برسد.

در پاییز 1992، پس از اتحاد آلمان شرقی و غربی، سنگ یادبودی به طور رسمی در منطقه شونهاوزن در محل مرگ ویتگنشتاین برپا شد. روی آن یک کتیبه لاکونیک وجود دارد "سرگرد هاینریش شاهزاده زو سین ویتگنشتاین. 14.8.1916 - 21.1.1944، در بالای آن تصویر صلیب آهنین و کتیبه به زبان لاتین "یکی از بسیاری" حک شده است (" 14.jpg

روز اوت آرام و گرم، ابری و کمی با شکوه است. نگاهی به املاک خداحافظی Sayn انداختم که چندین ساعت پیاده روی شگفت انگیز را به ما داد و از شاهزاده خانم ها، چدن و ​​پروانه ها گفت.
چیز کمی در مورد شاهزاده خانم ها فهمیده شد، اما این چیزی بود که من را مجذوب خود کرد. وقتی مجبور می شوم خودم حقایق جالب را کشف کنم، دوست دارم، به خصوص اگر در اولین تلاش به راحتی به نتیجه نرسد.
در روسیه عنوان اشرافی "شاهزاده خانم" وجود نداشت، اما شاهزاده خانم ها و کنتس ها بودند. در اروپا بود که بسیاری از آنها را می توان شاهزاده خانم نامید. بله، در اصل، تفاوت چیست - موضوع عناوین نیست، من در مورد رویدادهای باستانی و امروزی، درباره سرنوشت زنان، بسیار متفاوت صحبت خواهم کرد. و تنها چیزی که این داستان ها را به هم پیوند می دهد، نام شریف سین ویتگنشتاین است.

لئونیلا

حدود 200 سال پیش، اعلیحضرت شاهزاده لو پتروویچ لودویگ آدولف فردریش زو سین-ویتگنشتاین-ساین در دربار امپراتور روسیه الکساندر اول خدمت می کرد.
دستیار، قهرمان جنگ ناپلئون 1812 و به طور کلی مورد علاقه تزار. او به قدری مورد علاقه بود که حتی در سال 1826، زمانی که ارتباط او با Decembrists ثابت شد، محکوم نشد.
اما ما هنوز در اینجا نه در مورد شاهزاده، بلکه در مورد همسر دوم او صحبت می کنیم. همسر اول از خانواده رادزیویل بود، پس از مرگ او در اثر مصرف، شاهزاده به ولگردی و ولگردی رفت. امپراطور الکساندرا فئودورونا به ویژه از رابطه رسوایی خود با همسر شاهزاده A. A. Suvorov عصبانی شد. امپراتور شخصاً برای ویتگنشتاین بیوه همسری در شخصیت پرنسس باریاتینسکایا، زیباروی جوان و 17 ساله پیدا کرد.
لئونیلا به زیبایی معروف بود و یکی از درخشان ترین و تحصیل کرده ترین زنان سن پترزبورگ بود.
زوج جوان به آلمان نقل مکان کردند و در آنجا قلعه ساین را در کرانه رود راین بازسازی کردند.

اما لئونیلا ترجیح داد در پاریس و رم زندگی کند؛ فقط انقلاب فرانسه (1848) شاهزاده خانم را مجبور کرد به آلمان و به برلین نقل مکان کند.

نقاشی Winterhalter

لئونیلا ایوانونا ویتگنشتاین. هنرمند F. Winterhalter، موزه گتی در کالیفرنیا

لئونیلا با امپراطور آگوستا دوست بود و همراه با او سعی کرد با صدراعظم آلمان بیسمارک بجنگد تا از جنگ فرانسه و پروس جلوگیری کند. او برای مدت طولانی در سوئیس زندگی کرد و در آنجا به فعالیت های خیریه مشغول بود. در یکی از وب سایت های آلمانی خواندم که نام لئونیلا در کتاب رکوردهای گینس به عنوان شاهزاده خانمی با عمر طولانی که 102 سال زندگی کرد، ثبت شده است!

کارولین

فقط سه سال از پرنسس لئونیلا، پرنسس کارولین (متولد 1819) کوچکتر بود. همچنین بسیار جوان، در سن 17 سالگی با برادر کوچکتر شاهزاده L.P. ساین - نیکولای پتروویچ. اما اگر برادر بزرگتر، شوهر لئونیلا، یک قهرمان نظامی و یک دکابریست آرمانگرا بود، کارولین یک آزادیخواه و یک قمارباز بود. از همان روزهای اول از ازدواجش ناراضی بود.
همانطور که امروزه دختران جوان به طور غیابی عاشق ستارگان تجارت نمایشی می شوند، پرنسس کارولین نیز در غیاب عاشق موسیقیدان معروف مجارستانی فرانتس لیست بود. در طول کنسرت خود در کیف، کارولین 100 بلیط خرید تا لیست متوجه او شود. اما لیست مغرور و مشهور بود، معشوقه های خود را تغییر داد و حتی به ازدواج فکر نکرد. در پاریس، ماری d'Agoux قبلاً سه فرزند از او بزرگ می کرد.
اما عشق آمد، واقعی و برای چندین سال. فرانتس لیست نمی خواست یک رابطه جنجالی داشته باشد، او می خواست کارولین را همسرش صدا کند. چیزی که از این ماجرا بیرون آمد یک رسوایی بود. از نظر آقایان "خون آبی"، آهنگساز یک نوازنده سرگردان بی ریشه باقی ماند؛ کارولین دیوانه به حساب می آمد و بستگانش می خواستند او را در یک صومعه پنهان کنند.
با نزدیک به 20 سال زندگی مشترک، عاشقان هرگز نتوانستند برای کارولین طلاق بگیرند و همسر شوند.
برای تفسیر خطوط معروف،
هیچ کس به آنها اجازه نداد -
نه شوهر، نه پادشاه، نه قهرمان
(یعنی پاپ)

علاوه بر این، امپراتور بعدی روسیه، الکساندر دوم، کارولین را از تمام حقوق مالکیت و حق بازگشت به روسیه محروم کرد. حتی زمانی که شوهر کارولین فوت کرد و دیگر هیچ مانعی برای ازدواج وجود نداشت، پاپ پیوسته از برگزاری مراسم ازدواج امتناع کرد.

برخلاف منطق، کارولین و فرنک به طور فزاینده ای به مذهب گرویدند. کارولین یک نویسنده مذهبی جزمی شد، در حالی که لیست یک چرخه کامل از آثار موسیقی کلیسا را ​​نوشت و متعاقباً دستورات مقدس را دریافت کرد.

قرن XX

سال ها گذشت، انقلاب ها بیداد کردند، ایالت ها تغییر کردند، و شاهزادگان سلسله سین-ویتگنشتاین هنوز اغلب شغل نظامی را انتخاب می کردند. هر سه پسر دیپلمات گوستاو الکساندر ساین به عنوان افسران ورماخت در نبردهای جنگ جهانی دوم شرکت کردند. دو نفر از آنها فوت کردند.
شاهزاده هاینریش جوان، سرگرد لوفت وافه، فرمانده اسکادران شکارچیان شب، در زمستان 1944 درگذشت.

من نمی توانم همدردی کنم، من قدرت این را ندارم که جوان را قهرمان خطاب کنم - چنین واکنشی به این یونیفرم با صلیب ها، جایی در زیر قشر، در خود خون است ... من در اتحاد جماهیر شوروی به دنیا آمدم. که گویای همه چیز است
خوب، اشراف نظامی خانواده سایین چطور؟ آنها نیز به روش خود به آن رسیدند. آنها "از المپوس" به زمین گناهکار فرود آمدند، و باید اعتراف کنم، آنها در سالهای جنگ پرتلاطم با وقار مقاومت کردند: آنها کاشتند، علف هرز کردند، برداشت کردند، و شخصاً از مزرعه مراقبت کردند، احتمالاً برای اولین بار در سال 1000 سال سابقه خانواده

خانواده اصیل ساین در مزارع املاک خود در حال برداشت محصول هستند. عکاسی از دهه 1940

بچه های آن نسل متفاوت بزرگ شدند، نه آنقدر مغرور، «نزدیک به مردم» یا چیزهای دیگر :-)
در سال 1955، اروپا با عکس «شاهزاده ایوون و شاهزاده الکساندر» که توسط پرنسس ماریان سین گرفته شد، کمی شوکه شد.

این عکس امروزه محبوبیت خود را از دست نداده است، اگرچه دیدن یک پسر سیگاری و یک دختر مشروب الکلی دیگر مانند نیم قرن پیش تعجب آور نیست.

نام کامل پرنسس ایوان فیلیپا سین ویتگنشتاین است. او نیز مانند ماریانا، حرفه عکاسی را انتخاب کرد و در سال 1998 در راه عکاسی دیگر درگذشت.
شاهزاده الکساندر اکنون ریاست سازمان عمومی "انجمن قلعه آلمان" را بر عهده دارد. او و همسرش گابریلا هفت فرزند داشتند. یکی از دختران، مانند خواهر اسکندر، فیلیپا، نام داشت. و حالا سرنوشت تکرار می شود! فیلیپا، مانند هر دو عمه اش، شغل عکاسی را انتخاب کرد و همچنین در سال 2001 در یک تصادف رانندگی درگذشت! در مقاله قبلی در این مورد نوشتم. در واقع، این پرتره فیلیپا در "اتاق شاهزاده خانم" قلعه و تاریخ های زندگی زیر آن 1980-2001 بود که باعث شد هفته های زیادی را صرف خواندن مطالبی درباره خانواده ساین کنم.

حرفه عکاسی احتمالاً برای شاهزاده خانم های Sayn منع مصرف دارد. یا رانندگی ماشین؟
در هر صورت، اسب سواری اشرافی و نجیب است.

پرنسس ناتالی

ناتالی زو سین-ویتگنشتاین یک شاهزاده خانم مدرن، کوچکترین دختر پرنسس بندیکت (خواهر ملکه مارگرت دانمارک) و شاهزاده ریچارد زو سین-ویتگنشتاین است.
پرنسس ناتالی یک سوارکار عالی، عضو تیم ملی درساژ دانمارک، متولد 1975 است و قبلاً در مسابقات تیمی مدال برنز المپیک را کسب کرده است.

ناتالی، مانند یک شاهزاده خانم، از بسیاری جهات خارق العاده است. او که دیوانه وار به ورزش سوارکاری علاقه داشت، حتی یک راننده از یک شرکت حمل و نقل اسب را به عنوان شوهرش انتخاب کرد. در ژوئیه 2010، ناتالی یک پسر به دنیا آورد و تنها پس از آن، در تابستان همان سال، او و الکساندر یوهانسمان (این نام شوهرش است) در برلبورگ ازدواج کردند.
اینترنت هنوز مملو از عکس های این عروسی است. صادقانه بگویم، خبرنگاران ناتالی را یک زیبایی کلاسیک نمی دانند؛ آنها به بی ادبی و مردانگی او اشاره می کنند. اما، مهم نیست که زبان های شیطانی چه می گویند، سبک و نژاد ناتالی احساس می شود.

شگفت آور است که در طول قرن ها از وجود این خانواده، ویژگی های خانوادگی در ظاهر شاهزادگان ساین حفظ شده است: قد بلند، لاغری، موهای نازک بلوند، صورت کشیده برازنده.
پرنسس ناتالی ترجیح می دهد در حومه شهر زندگی کند، خدمتکار را در خانه نگه نمی دارد و خودش از اسب هایش مراقبت می کند. اگر گردشگران در برلبورگ به اصطبل ها نگاه کنند و از او بپرسند: "شما شاهزاده خانم نیستید؟" او پاسخ می دهد: "نه، من نیستم."

«اگر بخواهم قلعه را ترک کنم و بینی ام را بچینم، لازم نیست نگران باشم که عکاسی پشت درختی پنهان شده است که بلافاصله عکس می گیرد.
اگر صبح لازم باشد سگ را نزد پدر و مادرم ببرم، می توانم با لباس خواب و لباس خواب از میدان جلوی قلعه بدوم و هیچکس اهمیتی ندهد. پسرعموهای من نمی توانند این کار را انجام دهند."
چنین "دختر ساده ای" این پرنسس ناتالی است ...

کورینا

نتونستم مقاومت کنم! من هنوز شک داشتم که نام پرنسس کورینا را در داستانم ذکر کنم. به نظر می رسد که از نظر سبک بسیار متنوع است - از گشت و گذارهای تاریخی گرفته تا شایعات اجتماعی. اما نه، سکوت نمی کنم. غذای سرخ شده مضر است، اما وقتی بوی سرخ شده می دهد، آب دهانتان می آید:-)
و علاوه بر این، کورینا چنین زیبایی است!

او 48 سال سن دارد و شهرت چندان خوبی ندارد: مادری که دو بار طلاق گرفته و با بسیاری از مردان ثروتمند نیز در روابط مزدور دیده شده است. او قبلا با میلیاردر گرت رودولف فلیک قرار داشت و پس از ازدواج با شاهزاده کازیمیر سین ویتگنشتاین، یک شاهزاده خانم شد.
در سال های اخیر، رابطه نامشروع کورینا با خوان کارلوس، پادشاه 75 ساله اسپانیا که بیش از 50 سال از ازدواج خود می گذرد، آشکار شده است. ملکه صوفیه، همسر پادشاه، با حفظ سکوت ظریف، در مورد وضعیت اظهار نظر نمی کند، اما خود پادشاه عملاً ارتباط خود را با کورینا پنهان نمی کند.
روی جلد مجلات شایعات، همراه با پرتره ای از شاهزاده خانم، اغلب مملو از کلمه "اسکاندال" است. ? 🐒 این سیر تکامل گشت و گذار در شهر است. راهنمای VIP یک شهرنشین است، او غیرمعمول ترین مکان ها را به شما نشان می دهد و افسانه های شهری را به شما می گوید، من آن را امتحان کردم، آتش است 🚀! قیمت از 600 روبل. - حتما شما را راضی خواهند کرد🤑

👁 بهترین موتور جستجو در Runet - Yandex ❤ فروش بلیط هواپیما را آغاز کرده است! 🤷

صفحه فعلی: 2 (کتاب در مجموع 42 صفحه دارد) [بخش خواندنی موجود: 28 صفحه]

صلیب شوالیه با برگ های بلوط و شمشیر

نام خانوادگی و نام خلبان:زو سین ویتگنشتاین، هاینریش الکساندر

رتبه:عمده

اسکادران: KG51، NJG3، NJG5، NJG100، NJG2

پیروزی ها: 83

هاینریش الکساندر شاهزاده زو سین ویتگنشتاین

در 14 آگوست 1916 در کپنهاگ دانمارک متولد شد. او از خانواده ای از اشراف آلمانی بود و نام کاملش هاینریش الکساندر لودویگ پیتر پرنس زو سین ویتگنشتاین بود. در میان اجداد او فیلد مارشال ارتش روسیه پی اچ ویتگنشتاین بود که در طول جنگ با ناپلئون و جنگ روسیه و ترکیه در سال 1828 متمایز شد. هاینریش جوان ابتدا در یک مدرسه شبانه روزی در باواریا بزرگ شد و سپس در یک ژیمناستیک در بایرن به تحصیل پرداخت. فرایبورگ و عضو جوانان هیتلر بود. ویتگنشتاین کار نظامی خود را در سال 1936 به عنوان بخشی از هنگ هفدهم باواریا رایتر آغاز کرد. سپس به لوفت وافه منتقل شد و پس از گذراندن دوره آموزشی پرواز در ژوئن 1938، با درجه ستوانی به SchGr.40 رسید. در زمستان 1939 ، او به هواپیمای بمب افکن منتقل شد و در واحد ستاد KG254 (از 05/01/1939 - KG54) قرار گرفت. ویتگنشتاین در کمپین فرانسوی، نبرد بریتانیا و جبهه شرقی خدمت کرد و 150 ماموریت جنگی را در Ju-88A انجام داد. در آگوست 1941 به هواپیماهای جنگنده شب منتقل شد و پس از گذراندن دوره بازآموزی، در ژانویه 1942 به 11./NJG2 منصوب شد. در شب 7 می، ویتگنشتاین اولین پیروزی خود را به دست آورد و بلنهایم بریتانیا را ساقط کرد. حساب کاربری او به سرعت شروع به رشد کرد. بنابراین، در شب 6 ژوئن، که قبلاً با Erg.Staffel/NJG2 پرواز می کرد، دو ولینگتون و در شب 17 ژوئن - یک ولینگتون و یک لیبراتور را ساقط کرد. در آغاز ژوئیه، Oberleutnant Wittgenstein به فرماندهی 9./NJG2 منصوب شد. در شب اول آگوست، هامیدن، هالیفاکس و ولینگتون قربانیان آن شدند و در شامگاه 10 سپتامبر - استرلینگ، هالیفاکس و لیبراتور. در 21 اوت به او جایزه DK-G و سپس در 2 اکتبر - RK اهدا شد. او با انجام 40 ماموریت رزمی در شب تا آن زمان، 22 پیروزی به دست آورد. در همان زمان، همه کسانی که ویتگنشتاین را می‌شناختند به جاه‌طلبی و فردگرایی افراطی او اشاره کردند. او که از بدو تولد از سلامتی ضعیفی برخوردار بود، میل غیرقابل کنترلی برای پرواز و تبدیل شدن به بهترین آس شبانه داشت. یک مورد شناخته شده وجود دارد که او یک بار با زنگ خطر به هوا برخاست و فقط چکمه خود را پوشیده بود. هنگامی که ویتگنشتاین از ماشین بیرون پرید تا سوار Ju-88Q شود که آماده پرواز بود، چکمه‌اش به چیزی گیر کرد. او که نمی‌خواست لحظه‌ای معطل بماند، به سادگی پایش را از چکمه‌اش بیرون کشید و با نشستن در کابین خلبان، بلافاصله بلند شد. او چهار ساعت را در هوا گذراند و تمام این مدت پایش تنها در یک جوراب ابریشمی روی پدال سکان بود. اگر در نظر بگیریم که دمای کابین یونکرز راحت نبود و بیهوده نبود که خدمه لباس های خز پوشیده بودند، مشخص می شود که فقط یک فرد با اراده آهنین که دارای کنترل مطلق بود می تواند در مقابل آن مقاومت کند. . در ماه دسامبر، هاوپتمن ویتگنشتاین به عنوان فرمانده IV./NJG5 تازه تاسیس منصوب شد. در بهار سال 1943، این گروه از یک فرودگاه در پروس شرقی عمل کرد و بین 16 آوریل و 1 مه پنج بمب افکن شوروی را سرنگون کرد: چهار DB-3 و یک B-25. سپس، در پایان ماه ژوئن، در حال حاضر بر فراز هلند، او پنج هواپیمای انگلیسی، از جمله در شب 25 ژوئن - دو استرلینگ، یک لنکستر و یک ولینگتون را ضبط کرد. پس از این، دو اسکادران به رهبری ویتگنشتاین به فرودگاه‌های بریانسک و اورل منتقل شدند تا واحدهای ورماخت شرکت‌کننده در حمله در منطقه کورسک را پوشش دهند. در طی 11 تا 19 جولای، او 6 فروند DB-3، Pe-8، B-25 و بوستون را ساقط کرد. در شب 20 جولای، او ابتدا یک DB-3 دیگر و سپس در عصر همان روز در عرض 47 دقیقه، سه فروند Pe-8، دو B-25 و یک DB-3 را سرنگون کرد. در یک روز، ویتگنشتاین هفت پیروزی شبانه به دست آورد - هیچ جنگنده شبانه لوفت وافه تا به حال به چنین موفقیتی دست نیافته بود. سپس، در شب 21 اوت، B-25 قربانی آن شد، در شب 22 اوت - Pe-8، و در عصر 31 ژوئیه - Li-2. در 1 آگوست گروه او به I./NJG100 تبدیل شد. تعداد پیروزی های او همچنان رو به افزایش بود. در غروب همان 1 اوت، ویتگنشتاین دو هواپیمای دوباله R-5 و Li-2 را سرنگون کرد، عصر روز بعد - R-5 دیگر، در غروب 3 اوت - سه DB-3، در عصر 5 اوت - B-25، و در عصر 8 اوت - DB دوباره -3F. سپس در 15 اوت به فرماندهی II./NJG3 مستقر در شمال آلمان منصوب شد. در شب 24 اوت، او یک هلیفاکس را ساقط کرد و در 31 اوت، برای 64 پیروزی شبانه، نشان RK-EL (شماره 290) به او اعطا شد. در دسامبر، سرگرد ویتگنشتاین برای اولین بار رهبری II./NJG2 را بر عهده گرفت و قبلاً در 01/01/1944 فرمانده کل NJG2 شد. او در شب دوم ژانویه به موفقیت بزرگ دیگری دست یافت و شش بمب افکن را به طور همزمان ساقط کرد. سپس در شب 21 ژانویه 1944 سه لنکستر را ساقط کرد و سرانجام در تعداد پیروزی از میجر لنت پیشی گرفت و در آن زمان مقام اول را در بین مبارزان شب به دست آورد. با این حال، این مأموریت تقریباً برای ویتگنشتاین و خدمه اش به طرز غم انگیزی پایان یافت، زیرا Ju-88 آنها با بمب افکنی که به تازگی سرنگون شده بود، برخورد کرد. این جنگنده دو متر از نوک بال راست و یکی از چهار تیغه پروانه راست را از دست داد و همچنین سوراخی به طول حدود یک متر در قسمت بالایی بدنه دقیقاً در پشت کابین خلبان ایجاد کرد. با وجود این، ویتگنشتاین همچنان توانست به فرودگاه برسد و به سلامت فرود بیاید. در غروب 21 ژانویه، او قبلاً در هواپیمای دیگری بود - Ju-88C-6 W.Nr.750467 "R4 + XM" - دوباره به آسمان تاریک رفت و پنج لنکستر دیگر را ساقط کرد. با این حال، سپس یونکرهای خودش سرنگون شد. ویتگنشتاین به اپراتور رادیویی Feldwebel Friedrich Ostheimer و افسر درجه‌دار مکانیک پرواز کورت ماتزولیت دستور داد تا با چتر نجات به بیرون بپرند و او خودش سعی کرد به فرودگاه استندال برسد. با این حال، در حدود 12 کیلومتری شمال شرقی فرودگاه، در منطقه بین روستاهای کلیتس و هوهنگورنر-دام، هواپیما به زمین سقوط کرد. صبح روز بعد، دهقان محلی جسد بی جان ویتگنشتاین را در دویست متری لاشه هواپیما پیدا کرد. بر اساس یک روایت، او توسط یک جنگنده شب پشه از 131 اسکادن مورد اصابت گلوله قرار گرفت. RAF، و از سوی دیگر - توپچی دم یک لنکستر از 156 Sqdn. RAF. او در مجموع 170 ماموریت رزمی شبانه را انجام داد و 83 هواپیما را سرنگون کرد که 33 فروند آن در جبهه شرقی بود. در 21 ژانویه به او پس از مرگ RK-S (شماره 44) اعطا شد. در 29 ژانویه، بقایای ویتگنشتاین در یک گورستان نظامی در نزدیکی فرودگاه دیلن، در 9 کیلومتری شمال آرنهم، هلند، جایی که اسکادران او در آن زمان مستقر بود، دفن شد و سپس در سال 1948 آنها را به یک قبرستان نظامی آلمان در نزدیکی روستای IJsselstein منتقل کردند. 8 کیلومتری جنوب غربی شهر اوترخت، هلند. در پاییز 1992، پس از اتحاد آلمان شرقی و غربی، سنگ یادبودی در محل مرگ ویتگنشتاین نصب شد.

نام خانوادگی و نام خلبان:استریب، ورنر

رتبه:اوبرست

اسکادران: ZG1، NJG1

پیروزی ها: 65

ورنر استریب

در 13 ژوئن 1911 در Pforzheim متولد شد. پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان، ورنر استریب به مدت سه سال به عنوان کارمند بانک کار کرد. او حرفه نظامی خود را در اوت 1934 به عنوان سرباز در هنگ 14 پیاده نظام ورماخت آغاز کرد. سپس در مارس 1935 به Luftwaffe تازه تأسیس منتقل شد و پس از پایان آموزش پرواز، به هواپیماهای شناسایی منصوب شد. استریب با هواپیماهای He-45 و He-46 به عنوان بخشی از 1.(H)/Aufkl.Gr.113 پرواز کرد. سپس در سال 1938 به 4./JG132 (از 11/01/1938 - 1./JG141، از 01/01/1939 - 1./ZG141 و از 05/01/1939 - 1./ZG1) منتقل شد. در سپتامبر 1939، ستوان استریب در مبارزات لهستانی شرکت کرد، و در آوریل 1940 - در اشغال دانمارک و در 9 آوریل، همراه با سایر خلبانان گروه خود، دو هواپیمای دوباله Fokker C.VE را روی زمین منهدم کردند. او اولین پیروزی هوایی خود را در 10 می به دست آورد و یک بلنهایم بریتانیا را ساقط کرد. در 6 ژوئن، Oberleutnant Streib به فرماندهی 2./ZG1 منصوب شد، که در ماه بعد به 2./NJG1 سازماندهی شد. در شب 20 جولای، او اولین پیروزی شبانه خود را به دست آورد و یک بمب افکن ویتلی را در نزدیکی مونستر ساقط کرد. در عین حال، این دومین پیروزی در رکورد کلی جنگنده های شبانه لوفت وافه بود. تعداد پیروزی های او شروع به افزایش کرد. بنابراین ، در صبح روز 22 ژوئیه ، "ویتلی" دیگری قربانی او شد ، در شب 31 اوت - "ولینگتون" و "ویتلی" و در عصر 30 سپتامبر - دو "ولینگتون" و "همپدن". در 6 اکتبر، هاوپتمن استریب، پس از هفت پیروزی شبانه، نشان RK را دریافت کرد. در شب 15 اکتبر، هامپدن دیگر و شب بعد سه بمب افکن انگلیسی دیگر را سرنگون کرد. در 18 اکتبر مسئولیت I./NJG1 را بر عهده گرفت. در سال 1941، تعداد پیروزی های او همچنان رو به افزایش بود. بنابراین، در غروب 10 مارس، او یک هامپدن، در عصر 14 مارس، یک ولینگتون، در عصر 10 آوریل، دو هامپدن دیگر، در شب 16 جولای، دو ولینگتون، و در شب. در 7 آگوست، یک ویتلی، به نقطه عطف 20 پیروزی رسید. سپس در شب 17 آگوست لنکستر و ویتلی و در شب 27 دسامبر - ولینگتون و ویتلی را ضبط کرد. 1942/02/26 استریب DK-G را دریافت کرد. تعداد او در طول سال به طور پیوسته افزایش یافت و با سرنگونی 11 ولینگتون، دو ویتلی، هالیفاکس، استرلینگ و بلنهایم، در شب 17 سپتامبر به رقم 40 برد رسید. سرگرد استریب با سرنگونی دو لنکستر در غروب 02/02/1943، تعداد پیروزی های خود را به 45 افزایش داد و در 26 فوریه نشان RK-EL (شماره 197) به او اعطا شد. در شامگاه 3 آوریل، سه هالیفاکس قربانی او شدند و در عصر روز 9 آوریل، او پنجاهمین پیروزی خود را به دست آورد و یک لنکستر را ساقط کرد. در تابستان، واحد مقر او نمونه های اولیه جنگنده شبانه جدید He-219 را برای آزمایش نظامی دریافت کرد، زیرا خود استریب از طرفداران سرسخت پذیرش سریع این هواپیما برای خدمت بود. در شب 12 ژوئن، او به همراه افسر درجه دار اپراتور رادیویی هلموت فیشر، نمونه اولیه He-219V-2 W.Nr.219002 "G9+FB" را به پرواز درآورد. او در کمتر از یک ساعت چهار هالیفاکس و یک لنکستر را ساقط کرد. با این حال، هنگامی که موتور یکی از بمب افکن های سرنگون شده منفجر شد، شیشه جلوی کابین خلبان هاینکل به طور کامل با روغن پاشیده شد. بنابراین، در هنگام فرود، استریب نتوانست به درستی فاصله تا زمین را تعیین کند و میزان فرود را حفظ کند. این جنگنده با سرعت حدود 240 کیلومتر در ساعت به باند بتنی برخورد کرد و به چهار تکه شد. پس از این، کابین با استریب و فیشر در داخل آن حدود 45 متر روی زمین حرکت کرد، اما هر دو تنها با آسیب جزئی فرار کردند. در 1 ژوئیه، استریب به عنوان فرمانده NJG1 منصوب شد. در شب 26 جولای، او دو لنکستر، استرلینگ و هالیفاکس را ساقط کرد و مرز 60 کشته را شکست. در شب چهارم دسامبر، دو لنکستر دیگر قربانی استریب شدند و این آخرین موفقیت او بود. در تاریخ 03/01/1944 با درجه Oberst-Leutnant به عنوان بازرس هواپیماهای جنگنده شب منصوب شد و تا پایان جنگ در این سمت باقی ماند. در 11 مارس به او RK-S (شماره 54) اهدا شد. او در مجموع حدود 150 ماموریت رزمی را انجام داد و 66 پیروزی به دست آورد. پس از جنگ، استریب پس از ازدواج موفق، صاحب یک فروشگاه مواد غذایی موفق شد. با این حال، سپس در سال 1956 او به Bundesluftwaffe تازه تأسیس جمهوری فدرال آلمان پیوست و بعداً رئیس دانشکده هوانوردی در Landsberg بود. در 10 اسفند 66 با درجه سرتیپی بازنشسته شد. پس از این، استریب در مونیخ زندگی کرد و در 15 ژوئن 1986 در آنجا درگذشت.

صلیب شوالیه با برگ های بلوط

نام خانوادگی و نام خلبان:بکر، لودویگ

رتبه: Hptm.

اسکادران: LG1، ZG1، NJG1

پیروزی ها: 46

لودویگ بکر

در 22 آگوست 1911 در آپلربک، ناحیه شرقی دورتموند متولد شد. در سال 1934، لودویگ بکر به لوفت وافه پیوست و با شروع جنگ جهانی دوم با درجه ستوانی در 14.(Z)/LG1 مواجه شد. سپس در تاریخ 07/01/1940 به 3./NJG1 تازه تأسیس منتقل شد که در 7 سپتامبر به 4./NJG1 تغییر نام داد. بکر یکی از توسعه دهندگان تاکتیک های جنگنده شبانه شد و بعداً لقب "پروفسور نبرد در شب" را دریافت کرد. در شب 3 اکتبر، او اولین پیروزی خود را به دست آورد که با استفاده از یک Do-17Z-10، یک بریتانیایی ولینگتون را بر فراز هلند رهگیری و سرنگون کرد. در همان زمان، این اولین پیروزی جنگنده های شبانه لوفت وافه با استفاده از تاکتیک های به اصطلاح «رهگیری تاریک» («دونجا») بود، یعنی زمانی که خلبان جنگنده توسط یک اپراتور رادار زمینی به سمت هدف هدایت شد. سپس در غروب 16 اکتبر، ستوان بکر ولینگتون دیگری را در حساب خود داشت. در سال 1941 در آزمایشات رزمی اولین نمونه رادارهای هوابرد شرکت کرد. در شب 9 آگوست، او یک ولینگتون را بر فراز دریای شمال با یک Do-215B-5 "G9+OM" مجهز به نمونه اولیه رادار Lichtenstein BC سرنگون کرد. این اولین پیروزی جنگنده شبانه آلمانی بود که با استفاده از رادار هوابرد به دست آمد. در آن زمان، سرجوخه ویلهلم گونسلر، که بعداً یک اپراتور رادیویی در خدمه بهترین آس شبانه هاینز اشناوفر شد، در خدمه خود به عنوان مکانیک پرواز پرواز کرد. حساب بکر به تدریج رشد کرد. بنابراین، در شب 13 اوت، "منچستر" قربانی او شد، در شب 15 اوت - "ویتلی"، در شب 18 اوت - "همپدن"، در عصر 6 سپتامبر - "ویتلی"، در عصر 29 سپتامبر - "ولینگتون" و در صبح زود 8 نوامبر - "ویتلی" دیگر. در پاییز به فرماندهی 6./NJG2 منصوب شد. با فرا رسیدن سال 1942، امتیاز بکر به رشد خود ادامه داد. بنابراین، در غروب 20 ژانویه، او یک ولینگتون را از 12 Sqdn ساقط کرد. RAF، در شب 3 مارس - "منچستر" از 83 Sqdn. RAF، عصر 12 مارس - "Whitley" از 58 Sqdn. RAF، عصر 25 مارس - "منچستر" از 106 Sqdn. RAF، و در عصر 28 مارس - استرلینگ از 7 Sqdn. RAF، پس از آن تعداد پیروزی های او به 17 رسید. سپس در 24 آوریل DK-G به او اهدا شد. هنگامی که رادارهای هوابرد در تابستان در واحدهای جنگنده شب فعال ظاهر شدند، بکر به عنوان یک مربی، تاکتیک های استفاده جنگی را به خلبانان آموزش داد. در همان زمان، خود او به سرنگونی بمب افکن ها ادامه داد. بنابراین، طی 4 تا 9 ژوئن، دو ولینگتون، استرلینگ و منچستر قربانیان آن شدند. تعداد برد او به 25 برد و در 1 جولای RK دریافت کرد. امتیاز بکر به رشد خود ادامه داد، به عنوان مثال، در شب 5 سپتامبر، او سه ولینگتون را به طور همزمان ساقط کرد. در 1 اکتبر، اسکادران او به 12 تغییر نام داد. /NJG1. در غروب 13 اکتبر او یک استرلینگ، شب بعد یک ولینگتون و در عصر 9 نوامبر یک ولینگتون دیگر را ساقط کرد. در غروب 17 ژانویه 1943 دو استرلینگ قربانی بکر شدند و در شب 31 ژانویه یک لنکستر. در همین حال، در 27 ژانویه، B-17 های نیروی هوایی هشتم ایالات متحده اولین حمله خود را در روز به آلمان انجام دادند و بمب هایی را در Wilhelmshaven پرتاب کردند. برای کمک به جنگنده های روز JG1، فرماندهی لوفت وافه تصمیم گرفت جنگنده های شبانه را در دفع حملات روز مشارکت دهد. به اشتباه تصور می‌شد که با داشتن سلاح‌های قوی روی هواپیما، می‌توانند به طور مؤثر به بمب‌افکن‌های سنگین حتی در ساعات غیرعادی روز حمله کنند. در صبح روز 26 فوریه، 12 جنگنده از IV./NJG1 از فرودگاه Leeuwarden برخاستند، از جمله Hauptmann Becker's Bf-110G-4 W.Nr.4864 "G9+LZ". آنها بر فراز خلیج هلیگولند به B-24های 44 BG حمله کردند که پس از حمله به امدن به انگلستان باز می گشتند. جنگنده های شب هفت لیبراتور را سرنگون کردند، اما یک هواپیما برنگشت - و این مسرشمیت فرمانده 12 بود./NJG1. شرایط دقیق مرگ بکر و اپراتور رادیویی او، Oberfeldwebel Josef Staub، ناشناخته باقی مانده است. بر اساس یک نسخه، جنگنده آنها بر فراز دریای شمال توسط یکی از P-51 که بمب افکن ها را اسکورت می کرد، سرنگون شد. در 27 فوریه، بکر پس از مرگ RK-EL (شماره 198) اعطا شد. مرگ بی‌معنای یک خلبان باتجربه ضربه سنگینی برای هوانوردی جنگنده شب بود. با این حال، فرماندهی Luftwaffe هرگز دستور اشتباه خود را لغو نکرد، تنها توضیح داد که بهترین خدمه ممکن است در سورتی پروازهای روزانه شرکت نکنند.

نام خانوادگی و نام خلبان:بکر، مارتین

رتبه: Oblt

اسکادران: NJG3، NJG4، NJG6

پیروزی ها: 58

مارتین بکر

متولد 12 آوریل 1916 در ویسبادن. ستوان مارتین بکر پس از تکمیل آموزش پرواز، از سال 1940 در هواپیماهای شناسایی خدمت کرد و 27 ماموریت جنگی را انجام داد. او سپس تحت آموزش مجدد به عنوان یک جنگنده شبانه قرار گرفت و در اوایل سال 1943 با 11./NJG4 وارد شد، که سپس در 1 اوت به 2./NJG6 تغییر نام داد. او اولین پیروزی خود را در شامگاه 23 سپتامبر با شلیک یک لنکستر به دست آورد. در 17 اکتبر، ستوان بکر به فرماندهی 2./NJG6 منصوب شد. در غروب 18 نوامبر، استرلینگ و هالیفاکس قربانیان آن شدند و در غروب 20 دسامبر، در عرض پنج دقیقه، یک لنکستر و دو هلیفاکس. سپس در شب 20/02/1944 در منطقه سل-استندال-لایپزیگ سه هلیفاکس و یک لنکستر را ساقط کرد و به نقطه عطف ده پیروزی رسید. در غروب 25 فوریه، بکر، در حال پرواز با اپراتور رادیویی کارل-لودویگ یوهانسن، دو لنکستر را ضبط کرد و در عصر روز 23 مارس، در منطقه شمال غربی فرانکفورت آم ماین، شش بمب افکن به طور همزمان: سه لنکستر "و سه ". هالیفاکس". او در شب 31 مارس به موفقیت های بزرگتری دست یافت. ابتدا در عرض نیم ساعت در منطقه وتزلار-فولدا، دوباره سه لنکستر و هالیفاکس را ساقط کرد و سپس با فرود در فرودگاه ماینز برای سوخت گیری، دوباره بلند شد و یک هالیفاکس را از 429 اسکادنی ساقط کرد. RCAF که پس از آن تعداد پیروزی های او به 26 رسید. موفقیت های بکر بی توجه نبود. در 1 آوریل، او به راستنبورگ احضار شد، جایی که هیتلر شخصاً RK را به او تحویل داد. این یک قسمت قابل توجه بود، زیرا پیشور معمولاً فقط بالاترین درجه های این جایزه را اعطا می کرد. برد بکر به سرعت در حال افزایش بود. بنابراین در شب 7 آوریل با سرنگونی سه بمب افکن به مرز 30 پیروزی رسید و شب بعد دوباره سه هواپیما را ساقط کرد. در 25 می او DK-G را دریافت کرد. در شب 29 ژوئیه، پنج لنکستر قربانی او شدند و در شب 26 آگوست، سه لنکستر دیگر، و او از مرز 40 پیروزی عبور کرد. در 26 اکتبر، Hauptmann Becker که قبلاً 43 هواپیما را ساقط کرده بود، به عنوان فرمانده IV./NJG6 منصوب شد. در ژانویه 1945، پنج بمب افکن انگلیسی دیگر به او اعتبار داده شد. در شامگاه 15 مارس، بکر و اپراتور رادیویی او ستوان یوهانسن با سرنگونی 9 فروند لنکستر در منطقه ارفورت-ناومبورگ-ینا-کرالشیم با Bf-110G-4b/R3 "2Z+BB" رکوردی را به نام خود ثبت کردند. هیچ خدمه هواپیمای جنگنده شبانه تا به حال به این تعداد پیروزی در یک پرواز دست نیافته است. عصر روز بعد، بکر یک لنکستر را از 103 Sqdn در 50 کیلومتری شمال نورنبرگ ساقط کرد. RAF - این 58مین پیروزی او بود و همانطور که معلوم شد آخرین پیروزی او بود. در 20 مارس به او جایزه RK-EL (شماره. 792)، و قبل از آن - در 17 مارس - یوهانسن نیز RK را دریافت کرد. در مجموع، بکر 83 ماموریت جنگی شبانه را انجام داد. وی در تاریخ 02/08/2006 درگذشت.

نام خانوادگی و نام خلبان:دروز، مارتین

رتبه:عمده

اسکادران: ZG76، NJG1

پیروزی ها: 52

مارتین دروز

در 20 اکتبر 1918 در سالزگیتر متولد شد. مارتین دروز کار نظامی خود را در اکتبر 1937 به عنوان بخشی از هنگ 6 تانک آغاز کرد. او با ارتقای درجه ستوان، به لوفت وافه منتقل شد و پس از تکمیل آموزش پرواز، در اوایل فوریه 1941 به 4./ZG76 رسید. در ماه مه همان سال، یک اسکادران از به اصطلاح Fliegerführer Irak به عنوان بخشی از کمک نظامی به دولت طرفدار آلمان رشید علی الگلانی به عراق منتقل شد. ظهر روز 20 می، دروز اولین پیروزی خود را با سرنگونی یک گلادیاتور بریتانیایی به دست آورد. در اواخر اردیبهشت پس از شکست نیروهای رشیدعلی، خلبانان آلمانی عراق را ترک کردند و سپس به اروپا بازگشتند. در صبح روز 29 آگوست، دروز با سرنگونی یک اسپیت فایر به دومین موفقیت دست یافت. در آغاز نوامبر همان سال 41، اسکادران او به 7./NJG3 سازماندهی شد. او به عنوان یک مبارز شب تا مدت ها نتوانست به موفقیت دست یابد. ستوان دروز اولین پیروزی شبانه خود را تنها در غروب 17 ژانویه 1943 به دست آورد، زمانی که یک استرلینگ را که در یورش به برلین شرکت داشت سرنگون کرد. سپس در غروب 14 مارس، هالیفاکس در حساب او بود. در ابتدای خرداد به 11./NJG11 منتقل شد و سپس در اول مرداد به فرماندهی آن منصوب شد. در طول 26 ژوئن - 27 سپتامبر، چهار هالیفاکس و یک لنکستر قربانیان او شدند. در عصر روز 3 اکتبر، Bf-110 دروز توسط یک توپچی استرلینگ سرنگون شد. اپراتور رادیویی او، گروهبان سرگرد Hradchowina، و توپچی، گروهبان گئورگ پتز، با چتر نجات به بیرون پریدند، اما سایبان دروز مسدود شد و او نتوانست جنگنده در حال سوختن را ترک کند. 800 متر بیشتر از زمین باقی نمانده بود و درخت چاره ای جز تلاش برای فرود نداشت. او با سرعت 380 کیلومتر در ساعت، مستقیماً روی باغی که در کنار تپه رشد کرده بود، فرود آمد. بال راست مسرشمیت پاره شد، در حالی که موتور سمت راست از بالای بدنه پرواز کرد و با بال چپ برخورد کرد، بدنه از چند جا پاره شد. وود موفق شد از طریق پنجره کناری از کابین خارج شود، اما یکی از چکمه های پرواز خز او گیر کرد و او مجبور شد به سادگی پایش را از آن بیرون بکشد. دروز موفق شد حدود بیست متر قبل از انفجار لاشه هواپیما بدود. تنها جراحات خلبان کبودی روی دستش بود که هنگام لمس زمین صورتش را می پوشاند و کبودی کوچکی روی پیشانی اش بود. اندکی بعد از ظهر 5 ژانویه 1944، او یک B-24 را بر فراز دریای شمال سرنگون کرد و به نقطه عطف ده پیروزی رسید. سپس در 11 ژانویه، دوباره در طی یک ماموریت در روز، دو B-17 را ضبط کرد. در 24 فوریه، دروز جایزه DK-G را دریافت کرد و در 1 مارس مسئولیت III./NJG1 را بر عهده گرفت. در شب 23 مارس ، او سه لنکستر ، در شب 31 مارس - سه لنکستر دیگر و سپس در شب 19 آوریل - دو لنکستر را ساقط کرد و به نوار 20 پیروزی رسید. در طول 21 آوریل - 2 می، Hauptmann Dreves با یک Bf-110G-4 همراه با اپراتور رادیویی سرگرد اریش هاندکه، هفت لنکستر دیگر را ساقط کرد. امتیاز او همچنان رو به رشد بود. در شب 4 می، پنج بمب افکن از این دست قربانی او شدند، در شب 13 می - سه لنکستر و در شب 22 می - دوباره پنج لنکستر، و او به نقطه عطف 40 پیروزی رسید. سپس در شب 17 ژوئن، یک جفت لنکستر قربانی دروز شدند و در شب 22 ژوئن، یک جفت دیگر. در شب 21 جولای، او دوباره دو لنکستر را بر فراز هلند ساقط کرد، اما در همان زمان Bf-109G-4 W.Nr.720410 "G9+MD" او مورد اصابت گلوله توپچی های عقب قرار گرفت. همه اعضای خدمه - دروز، هاندکه و توپچی اوبرفلدوبل پتز - مجروح شدند، اما همچنان توانستند با چتر نجات به سلامت به بیرون بپرند. در 27 جولای، دروز و هاندکه به طور همزمان نشان RK را دریافت کردند. حساب او به تدریج بیشتر شد. بنابراین، در شب 12 سپتامبر، او یک بمب افکن و در شب 3 مارس 1945 یک لنکستر دیگر را سرنگون کرد. در 17 آوریل به سرگرد دروز RK-EL (شماره 839) اعطا شد. او در مجموع 235 ماموریت رزمی انجام داد و 52 پیروزی به دست آورد. پس از جنگ به برزیل رفت. پس از بازگشت به آلمان، دروز از سال 1956 در Bundesluftwaffe آلمان خدمت کرد و با درجه ستوان اوبرست بازنشسته شد.

نام خانوادگی و نام خلبان:فرانک، هانس دیتر

رتبه:عمده

اسکادران: ZG1، NJG1

پیروزی ها: 55

هانس دیتر فرانک

متولد 07/08/1919 در کیل. در سال 1937، هانس دیتر فرانک به لوفت وافه پیوست و با شروع جنگ جهانی دوم به عنوان بخشی از I./ZG1 آشنا شد. او در مبارزات لهستانی و فرانسوی شرکت کرد، اما هرگز موفق نشد. در تابستان 1940 گروه او به I./NJG1 سازماندهی مجدد شد و ستوان فرانک به یک مبارز شب تبدیل شد. در بهار 1941 در مقر این گروه قرار گرفت. او اولین پیروزی خود را در شامگاه 10 آوریل به دست آورد و همپدن را ساقط کرد. سپس در شب 12 ژوئن "ویتلی" قربانی او شد، در شب 17 اوت "ولینگتون" و "ویتلی" و در شب 25 آگوست یک "ویتلی" دیگر. در پاییز، Oberleutnant Frank به فرماندهی 2./NJG1 منصوب شد. تعداد او به آرامی رشد کرد و در عرض یک سال - تا سپتامبر 1942 - چهار بمب افکن را سرنگون کرد: دو هلیفاکس، یک ویتلی و یک ولینگتون. در 27 نوامبر به او جایزه DK-G اهدا شد. در عصر 17 ژانویه 1943، هاوپتمن فرانک با سرنگونی یک لنکستر به نقطه عطف ده پیروزی رسید. سپس تعداد پیروزی های او شروع به افزایش سریع کرد. بنابراین، در غروب 2 فوریه، "استرلینگ" قربانی او شد، در شب 22 فوریه - شش بمب افکن به طور همزمان، و در عصر 3 آوریل - "هالیفاکس"، "لانکستر" و "استرلینگ"، پس از آن. فرانک به مرز 20 پیروزی رسید. در شب 5 می، او سی امین پیروزی خود را به دست آورد و یک استرلینگ دیگر را ساقط کرد. در شب 13 می او یک ولینگتون و یک استرلینگ، شب بعد یک ولینگتون دیگر و در شب 15 ژوئن سه لنکستر را ساقط کرد. در 20 ژوئن، فرانک RK را دریافت کرد. در شب 22 ژوئن، او به موفقیت بزرگی دست یافت و پنج هلیفاکس و یک لنکستر را در کمتر از یک ساعت ساقط کرد. او سپس دو ولینگتون دیگر، هالیفاکس و لنکستر را قبل از پایان ماه ژوئن به دست آورد. سپس در 1 ژوئیه فرانک به فرماندهی I./NJG1 منصوب شد. او با سرنگونی دو بمب افکن در شب 26 ژوئیه به نقطه عطف 50 پیروزی رسید. در غروب 23 آگوست یک لنکستر و در شب 31 اوت در 17 دقیقه یک استرلینگ، ولینگتون و یک لنکستر را ساقط کرد. در شب 6 سپتامبر، فرانک یک لنکستر دیگر را سرنگون کرد - این 55مین و آخرین پیروزی او بود. در شب 28 سپتامبر هنگام فرود، He-219 W.Nr.190055 "G9+CB" او در منطقه Celle با Bf-110G-4 فرمانده 1./NJG6 Hauptmann Gerhard برخورد کرد. فردریش. فرانک موفق شد صندلی جهشی خود را فعال کند. یک تکان شدید دنبال شد و خلبان که احتمالاً فراموش کرده بود سیم ضبط کننده گلو و هدفون را جدا کند، به سادگی توسط آن خفه شد. اپراتور رادیویی او، سرگروهبان اریش گوتر، نیز با خروج از هواپیما دچار مشکل شد. مرده او بر روی زمین پیدا شد، در حالی که صندلی پرتابی او با مهار ایمنی آن باز نشده، در لاشه هواپیمای سقوط کرده در 25 شمال غربی سل پیدا شد. سپس در 03/02/1944 فرانک پس از مرگ RK-EL (شماره 417) و درجه سرگرد به او اعطا شد.

نام خانوادگی و نام خلبان:فرانک، رودولف

رتبه:آن.

اسکادران: NJG3، NJG1

پیروزی ها: 45

رودولف فرانک

در 19 اوت 1920 در گرونوینکل، ناحیه جنوب غربی کارلسروهه به دنیا آمد. پس از تکمیل آموزش پرواز، درجه افسر رودولف فرانک در اوایل مارس 1941 به 1./NJG3 رسید. او اولین ماموریت رزمی خود را در 9 می انجام داد و اولین پیروزی خود را در شب 4 جولای با شلیک یک ولینگتون به دست آورد و پس از آن نشان EKII به او اعطا شد. سپس در غروب 1942/01/21 او "Whitley" را در حساب خود داشت و در عصر 26 ژانویه - "Hampden". در 1 می فرانک چهارمین بمب افکن را سرنگون کرد و یک EKI دریافت کرد. پس از آن، حساب او به تدریج رشد کرد. بنابراین، در شب 3 جولای، فرانک دو ولینگتون را ساقط کرد. در بهار 1943 به 2./NJG1 منتقل شد. در شب 15 ژوئن، لنکستر قربانی آن شد، در شب 17 ژوئن - سه بمب افکن از این دست، و در شب 22 ژوئن - ولینگتون. سپس، در 30 ژوئن، Bf-110 او سرنگون شد و فرانک و اپراتور رادیویی او، افسر درجه دار Hans-Georg Schierholz، مجبور به نجات شدند. او در شب 4 جولای هلیفاکس را ساقط کرد و پس از آن تعداد پیروزی هایش به 15 رسید. از آگوست فرانک با 2./NJG3 پرواز کرد و طی 24 اوت تا 8 اکتبر پنج هلیفاکس، دو لنکستر، دو ولینگتون و یک استرلینگ را ساقط کرد. در 17 اکتبر به گروهبان سرگرد فرانک نشان DK-G اعطا شد. در ماه دسامبر، او مأموریت های رزمی را در 6./NJG3 انجام داد و در غروب 16 دسامبر، لنکستر قربانی او شد و در عصر 20 دسامبر، هالیفاکس. در فوریه 1944، فرانک یک بار دیگر - این بار به 3./NJG3 منتقل شد. در عصر 15 فوریه، او دو ولینگتون، و در شب 20 فوریه، سه لنکستر و دو هالیفاکس به ثمر رساند و مرز 30 پیروزی را شکست. سپس در غروب 22 مارس ، فرمانده گروهبان فرانک دو هواپیمای چهار موتوره ، در شب 25 مارس - سه و در شب 31 مارس - سه هواپیمای دیگر را ساقط کرد. او از مرز 40 برد گذشت و در 6 آوریل RK دریافت کرد. در شب 23 آوریل، او یک لنکستر را ساقط کرد و سپس در عصر همان روز - دوباره یک بمب افکن. در شب 27 آوریل، فرانک دوباره یک لنکستر را از 12 Sqdn ساقط کرد. RAF - این چهل و پنجمین و آخرین پیروزی او بود. چند لحظه بعد، Bf-110G-4 W.Nr.720074 "D5+CL" او با یک بمب افکن سرنگون شده برخورد کرد و در نزدیکی اندهوون هلند سقوط کرد. اپراتور رادیویی گروهبان سرگرد Schierholz و تفنگدار Schneider موفق شدند با چتر نجات بپرند و فرانک جان باخت. او در مجموع 183 ماموریت جنگی را انجام داد. سپس در 20 ژوئیه پس از مرگ RK-EL (شماره 531) و درجه ستوانی به او اعطا شد.

نام خانوادگی و نام خلبان:گایگر، آگوست

رتبه: Hptm

اسکادران: NJG1

پیروزی ها: 53

آگوست گایگر

در 6 می 1920 در Uberlingen، در سواحل دریاچه کنستانس، 28 کیلومتری شمال غربی Friedrichshafen متولد شد. آگوست گایگر پس از اتمام آموزش پرواز به 8./NJG1 با درجه ستوانی وارد شد. او اولین موفقیت خود را در شب 26 ژوئن 1942 به دست آورد و در عرض ده دقیقه دو ولینگتون را ساقط کرد. سپس تا 11 سپتامبر، چهار ولینگتون و دو ویتلی دیگر در حساب خود داشت. در شب 03/02/1943، او یک هلیفاکس و یک لنکستر را ساقط کرد و به نقطه عطف ده پیروزی رسید. درست قبل از ظهر، گایگر یک B-17 آمریکایی را بر فراز سواحل هلند سرنگون کرد - اولین و تنها پیروزی او در آن روز. در ماه مارس به فرماندهی 7./NJG1 منصوب شد. در غروب 29 مارس، در خلال دفع یورش به برلین، ابتدا دو فروند ولینگتون قربانی آن شدند و سپس در پرواز بعدی، در اوایل صبح 30 مارس، دو لنکستر و یک هلیفاکس. در شب 5 می، ستوان گایگر یک هالیفاکس را ساقط کرد و بیستمین پیروزی خود را به دست آورد و در شب 13 می، دو هلیفاکس دیگر و یک لنکستر. در 22 مه به او RK اهدا شد. حساب کاربری او به سرعت رشد کرد. بنابراین، در شب 24 می، دو لنکستر، در شب 23 ژوئن، دو ولینگتون، و در شب 26 ژوئن، دو لنکستر و یک استرلینگ را ساقط کرد. در 31 آگوست، Hauptmann Geiger DK-G را دریافت کرد. در شب 28 سپتامبر، او دو هلیفاکس را ساقط کرد و تعداد پیروزی هایش به 53 رسید، اما همانطور که مشخص شد، این آخرین موفقیت او بود. در شب 30 سپتامبر، بمب افکن های انگلیسی به شهر بوخوم حمله کردند و گایگر با هواپیمای Bf-110G-4 W.Nr.5477 "G9+ER" دوباره به آسمان رفت. در منطقه خلیج IJsselmeer در هلند، جنگنده او توسط یک جنگنده شبانه Beaufighter Mk.IVF که توسط بهترین آس شب انگلیسی - فرمانده 141 Sqdn خلبانی می شد، رهگیری و سرنگون شد. فرمانده جناح RAF جان آر.دی.براخام. گایگر توانست کابین خلبان را ترک کند، اما سایبان چتر نجات در هواپیمای در حال سقوط گرفتار شد. خلبان همراه با مسرشمیت خود در خلیج سقوط کرد و غرق شد. سپس در 03/02/1944 پس از مرگ RK-EL (شماره 416) به او اعطا شد.

نام خانوادگی و نام خلبان:گیلدنر، پل

رتبه: Oblt

اسکادران: ZG1، NJG1، NJG2

پیروزی ها: 44

پل گیلدنر

در تاریخ 1914/02/01 در شهر نیمپچ، 45 کیلومتری جنوب برسلاو (به ترتیب نیمچا و وروتسوال فعلی، لهستان) به دنیا آمد. افسر درجه دار پل گیلدنر حرفه پروازی خود را با 6./JG132 آغاز کرد. سپس در 11/01/1938 اسکادران وی به 3./JG141 تغییر نام داد که سپس در 01/01/1939 نام 3./ZG141 را دریافت کرد و در 1 می همان سال - 3./ZG1. در پایان ژوئن 1940، اسکادران به 3./NJG1 سازماندهی شد و گروهبان سرگرد گیلدنر به جنگنده شب تبدیل شد. او اولین پیروزی خود را در شب 3 سپتامبر به دست آورد و یک ویتلی را در نزدیکی مرز آلمان و هلند ساقط کرد. سپس در شب 19 سپتامبر دو همپدن قربانی او شدند. در بهار 1941، حساب سرگروهبان گیلدنر، که قبلاً در 4./NJG1 پرواز کرده بود، شروع به رشد کرد. بنابراین، در طول 1 مارس - 9 مه، او سه Whitley، دو Blenheims و دو Wellington را ساقط کرد. در شب 19 ژوئن، دو ولینگتون و ویتلی دیگر قربانیان او شدند و او از مرز ده پیروزی گذشت. در شب 9 جولای، گیلدنر یک هامپدن را ساقط کرد و در همان روز نشان RK به او اعطا شد. او سومین جنگنده شبانه لوفت وافه بود که این جایزه را دریافت کرد. تعداد او همچنان رو به افزایش بود. بنابراین، در شب 17 ژوئیه، "ولینگتون" قربانی او شد، در اوایل صبح 15 اوت - "ویتلی"، در اوایل صبح 13 اکتبر - "ویتلی" دیگر، و در عصر 30 اکتبر - " ولینگتون» و «ویتلی». در نوامبر 1941، اسکادران او به 5./NJG2 تغییر نام داد و دوباره به Ju-88C مجهز شد. در شب 03/09/1942، ستوان گیلدنر یک منچستر را از 83 Sqdn ساقط کرد. RAF، در شب 26 مارس - Blenheim، و در شب 23 آوریل - Hampden. سپس در 18/05/1942 DK-G را دریافت کرد. در پایان سال با درجه ستوانی به سمت 3./NJG1 رفت و دوباره پرواز Bf-110 را آغاز کرد. در عصر 14/02/1943، گیلدنر با گل های ولینگتون و B-17، مرز 40 پیروزی را شکست. در غروب 19 فوریه، او دو هلیفاکس را ساقط کرد - همانطور که معلوم شد، این آخرین موفقیت او بود. عصر روز 24 فوریه، هنگام حمله گروهی از بمب افکن های انگلیسی در منطقه ویلهلمشاون به Bf-110G-4 W.Nr.4876 "G9+HH" موتور سمت چپ ناگهان از کار افتاد. با سوختن موتور، گیلدنر توانست به فرودگاه Giltze-Rijn در 12 کیلومتری جنوب شرقی Breda، هلند برسد، اما مه بسته شد. گیلدنر به اپراتور رادیویی Heinz Huhn دستور داد تا با چتر نجات بپرد، اما خودش هم فرصت انجام این کار را نداشت و همراه با هواپیما سقوط کرد. او در مجموع حدود 160 ماموریت رزمی را انجام داد و 44 پیروزی به دست آورد که دو مورد از آنها در طول روز بود. در 26 فوریه همان چهل و سومین سال، به گیلدنر پس از مرگ RK-EL (شماره 196) اعطا شد.

Radziwills ثروتمندترین خانواده در دوک نشین بزرگ لیتوانی هستند، در سال 1547 آنها اولین خانواده ای در ایالت بودند که عنوان شاهزاده امپراتوری مقدس روم را دریافت کردند. ( بله، با توجه به اینکه هیچ نسخه اصلی باقی نمانده است، ما در نظر خواهیم داشت که کدام کشورها در این عرصه حضور دارند.)

.
رادزیویل ها دارای زمین های عظیمی در قلمرو جمهوری مدرن بلاروس بودند، از جمله شهرها و شهرهای Geranyony، David-Haradok، Kletsk، Koidanovo، Kopys، Lakhvu، Mir، Nesvizh، Chernavchitsy، Shchuchin، در لیتوانی، شهرهای Kadainiai. ، دوبینگیایی، بیرژایی و بسیاری از روستاها. پس از اوللکویچ ها، حکومت اسلوتسک با اسلوتسک و کوپیل به رادیویل ها منتقل شد.

.
در قرون 16-18 آنها ارتشی از نجیب زادگان و پرسنل نظامی داشتند، قلعه های خود اسلوتسک، نسویژ، بیرژی، کیدانی، میر، لیوبچو. در سال 1528 ، Radziwills که در املاک آنها 18240 "دود" وجود داشت ، 760 سوار را به ارتش دوک بزرگ لیتوانی فرستادند ، در سال 1567 از 28170 "دود" - 939 سوار و 1586 پیاده. آنها نقش مهمی در زندگی سیاسی مشترک المنافع لهستان و لیتوانی ایفا کردند. از قرن هجدهم آنها به عنوان حامیان هنر، مجموعه داران گالری های پرتره و بنیانگذاران کارخانه ها شناخته شده اند.

.
انتشارات "دایره المعارف بلاروسی به نام پتروس بروکا" در ادامه آلبوم "Radziwills. آلبوم پرتره های قرن 18-19» قصد دارد دایره المعارفی از Radziwills را منتشر کند.

.
طبق افسانه خانواده، این خانواده از بالاترین طبقه کشیش لیتوانی بت پرست استو جد آن کشیش لیزدیکا پسر نریمونت بود. او یک پسر سیرپوتیس داشت که با شاهزاده خانم یاروسلاول ازدواج کرد ، آنها پسری داشتند وویشوند که به نام مسیحی تعمید یافت و به همراه پدرش اتحادیه ویلنا-رادوم را امضا کردند.

در سال 1518، Radziwills (در شخص شاهزاده نیکلاس، با نام مستعار amor Poloniae) عنوان شاهزادگان امپراتوری روم را دریافت کردند که در سال 1547 به کل خانواده تعمیم یافت.

.
نشان سلطنتی رادزیویل هااز امتیاز فردیناند اول، که در 14 دسامبر 1547 به نیکلاس رادزیویل سیاه، همراه با عنوان شاهزاده داده شد.
.
خانواده Radziwill از نزدیک با Czartoryskis هستند -

.
آنجلیکا (آنلیا) رادیویل (1781-1808)، همسر از سال 1800 شاهزاده کنستانتین آدام چارتوریسکی (1773-1860) - دختر شاهزاده مایکل هیرونیموس رادزیویل

.
مادرش هلنا رادزیویل دوست ایزابلا چارتوریسکا بود

.
دومینیک جروم، پدربزرگ مری، همسر کلوویس، شاگرد آدام کازیمیرز چارتوریسکی بود. افسانه ای وجود دارد (دود بدون آتش وجود ندارد) که دومینیک می دانست و گنج های 60 پوندی را پنهان کرده بود که هنوز پیدا نشده اند.

-
آیا فکر می کنید دومینیک اطلاعاتی در مورد اشیاء با ارزش مخفی به تنها دخترش استفانی داده است؟ و دخترش ماریا که در زمان ویلهلم دوم همسر صدراعظم آلمان پروس کلوویس شد؟

.
همسر دوم ویتگنشتاین لئونیلا بود. داشتن ارثی از همسر اول خود - زوج ویتگنشتاین n در لوکس زندگی می کردند.

لو پتروویچ ویتگنشتاین (1799-1866)
.

.
استفانیا رادزیویل در لباس عروس (1828)
.

در اینجا من مشکوک هستم که شوهر استفانیا رادزیویل، ویتگنشتاین دکمبریست بود که او نیز درگذشت و ارثی را به لئونیلای ادبی واگذار کرد. آن ها در واقع زنی وجود دارد که 102 سال زندگی کرد و ظاهراً چند کتاب نوشت. اما او واقعاً چه کسی بود، آنها به ما نمی گویند. با این حال، ما از توصیه پیروی می کنیم - "با اعمال آنها آنها را خواهید شناخت" - این داستان برای توجیه ثروتی که ظاهر شد اختراع شد. اگر برعکس آینده برویم، یعنی. روزهای ما، سپس فعالیت های "بستگان" شوهر استفانیا رادزیویل -
.
اروپا نوسترایک فدراسیون پاناروپایی از انجمن ها است که با هدف محبوبیت و حفاظت از میراث فرهنگیو محیط طبیعی اروپا،متشکل از 250 سازمان غیردولتی غیرانتفاعی (یعنی عدم پرداخت مالیات) که در 45 کشور اروپایی فعالیت می کنند.
.
و برای محافظت از این میراث، باید بدانید که متعلق به چه کسی است. بیخود نبود که جنگ های به اصطلاح موروثی رخ داد که تا به امروز پایانی ندارد.

.
سابقه فعالیت

.
این انجمن در سال 1963 تأسیس شدو دفتر مرکزی آن در لاهه است. از سال 1978 جوایزی برای نگهداری و مرمت اماکن فرهنگی در کشورهای اروپایی اهدا می شود. بیشتر انجمن های ملی عمدتاً در زمینه حفاظت از میراث فرهنگی محلی با همکاری نهادهای بزرگی مانند اتحادیه اروپا، شورای اروپا و یونسکو فعالیت می کنند.

.
در سال 2002، اتحادیه اروپا جایزه اتحادیه اروپا برای میراث فرهنگی / جوایز اروپا نوسترا را آغاز کرد. هدف این برنامه:

.
- ترویج استقرار استانداردهای عالی و سختگیرانه در زمینه حفاظت از میراث فرهنگی.

تحریک تبادل تجربه و شایستگی در سطح فراملی؛

تشویق سازماندهی رویدادها برای توسعه میراث فرهنگی.

آن ها کاملاً می توان گفت که علاوه بر حفاظت از بناهای تاریخی، از سال 1963، سرشماری قلعه ها و دژهای باقیمانده انجام شد و خانواده هایی که این قلعه ها می توانستند متعلق به آنها باشند، به ثبت رسیدند. داستان های زندگی نامه ای طولانی و بسیار طولانی از قهرمانان ادبی گردآوری شد. بنابراین، در فیلم ها اغلب می توان شنید که تصادفی شدن نام ها و اتفاقات اتفاقی است. البته آنها از کجا می دانند که حافظه مردم چه چیزی را ذخیره می کند؟

***

فراموش نکنیم که لو تنها دختری به نام ماریا داشت که عکس او را در مقاله خود در تاریخ 1 نوامبر 2015 قرار دادم و با نام همسر دوم لئونیلا، شخصیتی ادبی که ظاهراً او را به دنیا آورد، "با موفقیت" امضا شد. پسران لو و این آنها نیستند که ادعای این عنوان و سایر امتیازات را دارند، اما او که قلعه فروریخته سایین را با پول همسر اولش رادزیویل خریده بود، عنوانی دریافت کرد که به لطف آن پسرانش از ازدواج دومش با لئونلا اجازه ورود پیدا کردند. خانه های آلمان پروس، جایی که در آن زمان شوهر دختر به عنوان صدراعظم لئو، که خواهر پدری این افراد است، خدمت می کرد.

لو و استفانی در ازدواج خود صاحب یک دختر به نام ماریا و یک پسر به نام پیتر شدند. در صفحه پیتر نوشته شده است که او دو برادر دیگر داشت. اما هیچ اطلاعاتی در مورد آنها وجود ندارد. شاید اینها پسران زن دوم پدرش بودند

لئونیلا ایوانونا ویتگنشتاین
.

یکی از پسران لئونیلا

.
الکساندر لوویچ (1847-1940)، در سال 1883 از عنوان شاهزاده صرف نظر کرد و نام کنت فون را به خود گرفت. هوهنبورگ(بر چه اساسی؟)، سه بار ازدواج کرد، از جمله با دختر کلکسیونر آثار باستانی دوک د بلاکاس. در حال حاضر خانواده Sayn-Wittgenstein-Sain توسط نوه وی الکساندر (متولد 1943) رهبری می شود.
.

هوهنبورگ -هاچنبورگ(آلمانی) هاچنبورگ) شهری در آلمان، در ایالت راینلاند-فالتز است.

سلسله شمارش فون سین که در اوایل سال 1145 ذکر شد، در سال 1246 در ردیف مردان متوقف شد، پس از آن شهرستان دست به دست شد تا اینکه در دستان شاخه کوچکی از خانه اسپونهایم قرار گرفت. در سال 1607، خانواده Sponheim از Sayn-Wittgenstein به سه خط تقسیم شد:

• اولین آنها، ساین-ویتگنشتاین-برلبورگ، به سه شاخه تقسیم می شود.

• بزرگ ترین، که این نام را حفظ کرد و در سال 1792 عنوان شاهزاده را دریافت کرد، متعلق به شاهزاده آگوستوس (1788-1874) بود که از سال 1852 اولین وزیر دوک نشین ناسائو بود. پسرانش امیلیوس و فردیناند در خدمت روسیه بودند. رئیس فعلی خانواده با پرنسس دانمارکی بندیکتا ازدواج کرده است.


• شاخه دوم توسط نمودارها تشکیل می شود سین-ویتگنشتاین-کارلزبورگ، آخرین آنها در سال 1806 بدون به جا گذاشتن وارث مستقیم درگذشت.


• شاخه سوم از نمودارها تشکیل شده است سین-ویتگنشتاین-لودویگزبورگ، از میان آنها فیلد مارشال روسی پیتر ویتگنشتاین آمد. پسرش لو، به لطف ازدواج موفق با آخرین نماینده شاخه ارشد Radziwills، دارایی های گسترده آنها از جمله قلعه میر را در بلاروس به ارث برد. در سال 1861 از سوی پادشاه پروس به او عنوان شاهزاده اعطا شد. سین-ویتگنشتاین-سین. دارندگان فعلی این عنوان از ازدواج او با شاهزاده خانم لئونیلا باریاتینسکایا (1816-1918) می آیند. مسن ترین نمایندگان این جنس به شاخه مورگاناتیک تعلق دارند و نام خانوادگی دارند فون فالکنبرگ.

• خط اصلی دوم سین-ویتگنشتاین-سین، در سال 1632 در نسل مردان متوقف شد.


• خط سوم اصلی ساین-ویتگنشتاین-ویتگنشتاین، بعد سین ویتگنشتاین هوهنشتایندارای ثروتمندترین زمین ها با مرکز آن در لاسفا بود. در سال 1804، این شهر به مقام شاهزاده امپراتوری ارتقا یافت و تا به امروز به حیات خود ادامه می دهد.

.

همچنین با تقسیم خط به چندین قسمت - به عنوان مثال، جوان تر، وسط، وارث ایجاد می شود. عده ای جان باختند، بازماندگان اموال غیرمنقول و سایر اشیاء قیمتی آنها را تصاحب کردند. همه این کارها اینطوری انجام شد اقوام، با نام روستاها وارد شده، نمی توانید به یک شهر 5000 نفری زنگ بزنید یا؟ اگر نه به نام شهر، پس به نام قلعه - زمانی "مد" بود و درهای پینوکیو ثروتمند را به روی کسانی باز می کرد که قلعه های ویران شده ای داشتند که نام آن را به آن نسبت دادند. خود، تبدیل شدن به افراد بالاترین رتبه. خوب، یا آنکا مسلسل یا آنا فون پل مت چیتس وجود دارد (آنا فون پل با تقلب ها).

جالب‌ترین چیز این است که از بین همه شاخه‌ها، از خط سومی است که هنوز زنده است - سین-ویتگنشتاین-هوهشتاین. تقریباً شبیه هلشتاین اعلیحضرت امپراتوری کلکا ماره. و چی؟ بیهوده نیست که مردم از "جنس به ثروت" می روند. و به نوعی این رشته در آنجا کشیده می شود، که به معنای نزدیکتر به پروس است.
.

در قرن 18، لقب کنت سین-ویتگنشتاین-سین همچنان توسط نوادگان کنت لودویگ فون سین-ویتگنشتاین-نویماگن (به بالا مراجعه کنید) یدک می‌کشید. آخرین نوادگان او در خط مستقیم مرد در سال 1846 درگذشت و دخترانش الیزابت (1845-1883) و النور (1840-1903) به طور متناوب همسران شاهزاده اتو فون سین-ویتگنشتاین-برلبورگ بودند. چنین ازدواج های فامیلی امکان حفظ دارایی های خانوادگی در خانه ویتگنشتاین را فراهم می کرد.

حقوق عنوان شمارش خالی توسط شعبه خانواده برلبورگ-لودویگسبورگ که در اواسط قرن هجدهم در امپراتوری روسیه مستقر شدند و در شخص پیتر ویتگنشتاین به موقعیت فوق العاده بالایی در سنت پترزبورگ دست یافتند، ادعا شد. دادگاه. پسرش لو پتروویچ ویتگنشتاین، که وارث ثروت عظیم رادیویل بود، در سال 1848 ویرانه‌های قلعه خانوادگی Sayn را در پروس به دست آورد و یک اقامتگاه جدید در کنار آنها به سبک نئوگوتیک رمانتیک ساخت. در سال 1861، ولیعهد پروس لقب شاهزاده سین-ویتگنشتاین-سین را به او اعطا کرد.

پسر ارشد لو پتروویچ در روسیه زندگی می کرد، اما پسران دیگر ترجیح می دادند زمان خود را در آلمان بگذرانند، جایی که در 1894-1900. سریع صدراعظم رایشآنها را اشغال کرد داماد کلوویس هوهنلوه.

.
فون سین-ویتگنشتاین ها نیز اثر خود را در تاریخ روسیه بر جای گذاشتند. یکی از اعضای این خانواده، کنت کریستین لودویگ کاسیمیر زو سین ویتگنشتاین، در سال 1761 توسط نیروهای روسی اسیر شد. او به ارتش روسیه پیوست و در نهایت به درجه سپهبدی رسید. در سال 1768 پسرش لودویگ آدولف در کیف به دنیا آمد.

.
در سن 12 سالگی، پیوتر کریستیانوویچ ویتگنشتاین، همانطور که لودویگ آدولف زو ساین-ویتگنشتاین در روسیه شناخته شد، به عنوان سرباز ثبت نام شد. در 24 سالگی او قبلاً سرگرد بود. ویتگنشتاین در عملیات نظامی علیه لهستان شرکت کرد، سپس به سپاه کنت زوبوف در قفقاز منتقل شد و در تصرف دربنت شرکت کرد. به خاطر رشادت هایش پیش از موعد به درجه سرهنگی نائل آمد.

.
در سال 1801 ، سرلشکر ویتگنشتاین به فرماندهی هنگ الیزوتگراد هوسار منصوب شد ، که در رأس آن در مبارزات سال 1805 درجه 3 جورج را برای نبرد آمستتن دریافت کرد. در سال 1806، ویتگنشتاین در جنگ ترکیه شرکت کرد. سپس در سال 1807 دوباره در جنگ علیه ناپلئون شرکت کرد و در نبرد فریدلند متمایز شد.

امپراتور الکساندر اول، ژنرال ویتگنشتاین را به فرماندهی هنگ هوسار گارد نجات منصوب کرد. در آغاز جنگ میهنی 1812، سپاه 1 به او سپرده شد، که در خلال عقب نشینی ارتش ها از دریسا به اسمولنسک، دستور داده شد تا مسیرهای سنت پترزبورگ را پوشش دهد. در حالی که هر دو ارتش اصلی روسیه در حال عقب نشینی بودند، ویتگنشتاین چندین شکست را به واحدهای مک دونالد و اودینوت وارد کرد (ناپلئون در خاطرات خود از ویتگنشتاین به عنوان "تواناترین ژنرال روسی" یاد کرد. ویتگنشتاین یک رهبر نظامی نسبتاً متوسط). پس از تسخیر پولوتسک (7 اکتبر)، آنها شروع به خواندن او "مدافع شهر پتروف" کردند. اشراف استان سن پترزبورگ به ویتگنشتاین نشانی دادند و بازرگانان سن پترزبورگ 150000 روبل به او دادند. در همان زمان، روبانی با عبارت "من آبروی خود را به کسی نمی دهم" و تصویری از شمشیر سنت جورج با همان کتیبه، اما به زبان لاتین "Honorem meum nemini dabo" روی کت ویتگنشتاین ظاهر شد. بازوها

.
در سال 1813، زمانی که نیروهای روسی وارد پروس شدند، ویتگنشتاین برلین را اشغال کرد و بدین وسیله آن را از حمله فرانسوی ها نجات داد. پس از مرگ کوتوزوف، علیرغم این واقعیت که سه ژنرال از نظر درجه از ویتگنشتاین ارشد بودند، او به فرماندهی کل منصوب شد. ویتگنشتاین که قبل از نبرد لوسن ارتش را دریافت کرده بود و از وضعیت اوضاع به اندازه کافی مطلع نبود و از حضور پادشاهان متحد شرمنده بود، چه در این نبرد و چه در نبرد باوتزن، این وظیفه را نداشت و درخواست کرد که از سمت خود به عنوان فرمانده کل قوا برکنار شود. با ماندن در ارتش ، در نبرد 15 فوریه 1814 در برسیور اوبا به شدت مجروح شد.

.
در سال 1818، ویتگنشتاین به عنوان فرمانده کل ارتش دوم و عضو شورای دولتی منصوب شد. امپراتور نیکلاس اول به او درجه فیلد مارشال اعطا کرد و در آغاز جنگ ترکیه در سال 1828 او را به فرماندهی کل نیروهای روسیه در ترکیه اروپایی منصوب کرد. به رهبری ویتگنشتاین، قلعه های ایساکچا، ماچین و برایلوف تصرف شدند.

.
در سال 1829، ویتگنشتاین از سمت فرماندهی کل برکنار شد و از همه امور بازنشسته شد. در سال 1834، فردریک ویلیام سوم، پادشاه پروس، ویتگنشتاین را به مقام اعلیحضرت رساند و امپراتور نیکلاس اول به وی اجازه داد.

(او دو پسر در روسیه داشت. شاهزاده پیتر و اوگنی الکساندرویچ ویتگنشتاین در قسمت 5 کتاب شجره نامه استان سن پترزبورگ ثبت شده است. شاهزاده پیتر الکساندرویچ ویتگنشتاین در سال 1834 با شاهزاده خانم لئونیلا ایوانونا باریاتینسکایا ازدواج کرد. او در سال 1816 به دنیا آمد. یکی از زیباترین و تحصیلکرده ترین زنان سن پترزبورگ بود.پرنسس ویتگنشتاین از طرفداران فرانسه بود و به همین دلیل به زودی به پاریس نقل مکان کرد.در جریان انقلاب 1848 به برلین نقل مکان کرد.در آنجا به همراه دوستش امپراتور آگوستا تلاش کرد. لئونیلا فون ویتگنشتاین که در سن 50 سالگی بیوه شده بود، در سوئیس ساکن شد و در آنجا به کارهای خیریه پرداخت و در سال 1918 در سن 102 سالگی درگذشت. یکی از آنها اثر هوراس ورن و دومی اثر فرانتس زاور وینترهالتر)

.
یکی دیگر از اعضای خانواده فون سین-ویتگنشتاین، امیل کارل زو سین-ویتگنشتاین، در روسیه خدمت می کرد. او در سال 1824 در سال 1845 به دنیا آمد. شاهزاده اسکندر هسن را به قفقاز همراهی کردو در سال 1848 در جنگ علیه دانمارک شرکت کرد. سپس با نام امیلیوس لودویگوویچ ویتگنشتاین وارد خدمت روسیه شد. به زودی او آجودان شاهزاده ورونتسوف منصوب شد و تا سال 1852 در عملیات نظامی در قفقاز شرکت کرد..
.
در سال 1862، ویتگنشتاین در ورشو تحت رهبری دوک بزرگ کنستانتین نیکولاویچ بود. در طول لشکرکشی روسیه و ترکیه 1877-1878. او در صف امپراتور بود. ژنرال امیلیوس لودویگوویچ ویتگنشتاین در سال 1878 درگذشت.

.
هاینریش الکساندر لودویگپیتر پرینس زو سین ویتگنشتاین،و این نام کامل او بود که در 14 اوت 1916 متولد شد. در کپنهاگ او دومین پسر از سه پسری بود که در خانواده دیپلمات گوستاو الکساندر زو ساین ویتگنشتاین (متولد 1880، درگذشته 1953) متولد شد. نوه شاهزاده پیوتر الکساندرویچ ویتگنشتاین و همسرش لئونیلا ایوانونا باریاتینسکایا بود.) و همسرش والپورگا، خواهرزاده بارونس فون فریسن (متولد 1885، درگذشته 1970).
نام برادر بزرگ هاینریش لودویگ بود، برادر کوچکترش الکساندر (لودویگ مانند هاینریش در طول جنگ درگذشت. اسکندر پس از جنگ در اثر یک تصادف رانندگی درگذشت).

.
در سال 1919، پس از شکست آلمان قیصر در جنگ جهانی اول، پدرش خدمات دیپلماتیک را ترک کرد و به همراه خانواده خود به سوئیس نقل مکان کرد. هاینریش از 6 تا 10 سالگی در خانه درس می خواند و با معلمان استخدام شده ویژه درس می خواند. با این حال، در پایان، والدین متوجه شدند که نمی توانند با هاینریش و برادر بزرگترش لودویگ کنار بیایند. در سال 1926، والدین آنها آنها را به مدرسه شبانه روزی در Neubeuren در بایرن بالا فرستادند.

.
Prinzessin Marianne und Prinz Ludwig mit seinen Brüdern، پرینز هاینریش و پرینز الکساندر، ام تاج ایهرر کرچلیچن تراوونگ

Personen, bei denen anstelle des “zu” ein “von” im Namen steht، gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen، die den Namensbestandteil "Fürst von Sayn-Wittgenstein" nutzen، wurden von adoptierten Namensträgern oder deren Ehepartnern gegründet und stehen in Keinem Zusammenhang mit den ehemals Fürstlichen Häusernsteyn

.
جد او کنت است، از سال 1836 اعلیحضرت آرام شاهزاده پیتر کریستیانوویچ ویتگنشتاین(لودویگ آدولف پیتر زو سین-ویتگنشتاین، 25 دسامبر 1768 (5 ژانویه 1769) - 30 مه (11 ژوئن)، 1843، لووف) - رهبر نظامی روسیه آلمانی الاصل، فیلد مارشال ژنرال (1826). در طول جنگ میهنی 1812 - فرمانده یک سپاه جداگانه در جهت سنت پترزبورگ. او که جدا از ارتش اصلی روسیه عمل می کرد، موفق شد تعدادی از پیروزی ها را بر مارشال های ناپلئونی به دست آورد. در آوریل-مه 1813 فرمانده کل ارتش روسیه و پروس در آلمان; پس از یک سلسله نبرد با نیروهای برتر ناپلئون و عقب نشینی متعاقب آن، وی تنزل رتبه داد. در آغاز جنگ روسیه و ترکیه در سال 1828، او فرمانده کل ارتش روسیه بود.

خطای Lua در Module:CategoryForProfession در خط 52: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).

الکساندر زو سین-ویتگنشتاین-سین
آلمانی الکساندر زو سین-ویتگنشتاین-ساین
شاهزاده سین ویتگنشتاین سین با همسرش
خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
نام تولد:
تاریخ تولد:
تابعیت:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
ملیت:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
یک کشور:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
تاریخ مرگ:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
محل مرگ:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
پدر:	ششمین شاهزاده لودویگ زو سین ویتگنشتاین سین
مادر:	ماریان فون مایر-ملنهوف
همسر:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
همسر:	گابریلا فون شونبورن-ویزنتاید
فرزندان:	هنری، الکساندرا، کازیمیر، فیلیپا، لودویگ، سوفیا و پیتر
جوایز و جوایز:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
دستخط:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
سایت اینترنتی:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
متفرقه:	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
[[خطای Lua در Module:Wikidata/Interproject در خط 17: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر). |کارها]]در ویکی‌نبشته

نقدی بر مقاله «سن-ویتگنشتاین-سین، الکساندر» بنویسید.

یادداشت

گزیده ای از شخصیت سین-ویتگنشتاین-سین، الکساندر

و متأسفانه "تاجر" پدربزرگ کاملاً فاجعه بار بود ... و خیلی زود کارخانه پشمی که او با "دست سبک" مادربزرگش در اختیار داشت به دلیل بدهی فروخته شد و والدین مادربزرگ نمی خواستند به او کمک کنند. دیگر، پس چگونه این سومین باری بود که پدربزرگ همه چیزهایی را که اهدا کرده بود از دست داد.
مادربزرگ من (مادر مادرم) از یک خانواده نجیب لیتوانیایی بسیار ثروتمند به نام میترولویسیوس بود که حتی پس از "دکولاکیزاسیون" هنوز زمین های زیادی داشت. بنابراین وقتی مادربزرگم (برخلاف میل پدر و مادرش) با پدربزرگم که چیزی نداشت ازدواج کرد، پدر و مادرش (برای اینکه چهره اش از بین نرود) به آنها مزرعه ای بزرگ و خانه ای زیبا و وسیع دادند... که پس از مدتی ، پدربزرگ، به لطف توانایی های "تجاری" عالی خود، از دست داد. اما از آنجایی که در آن زمان آنها قبلاً پنج فرزند داشتند ، طبیعتاً والدین مادربزرگ نمی توانستند دور بمانند و مزرعه دوم را به آنها دادند ، اما با یک خانه کوچکتر و نه چندان زیبا. و باز هم با تاسف فراوان همه خانواده، خیلی زود "هدیه" دوم نیز از بین رفت... کمک بعدی و آخرین والدین صبور مادربزرگم یک کارخانه کوچک پشمی بود که بسیار مجهز بود و اگر درست استفاده شود. ، می تواند درآمد بسیار خوبی ایجاد کند و به کل خانواده مادربزرگ اجازه دهد تا راحت زندگی کنند. اما پدربزرگ، پس از تمام مشکلاتی که در زندگی تجربه کرده بود، در این زمان از نوشیدنی های "قوی" استفاده می کرد، بنابراین نابودی تقریباً کامل خانواده نیازی به انتظار طولانی نداشت ...
دقیقاً همین «مدیریت اقتصادی» سهل‌انگیز پدربزرگم بود که تمام خانواده‌اش را در وضعیت مالی بسیار سختی قرار داد، زمانی که همه بچه‌ها مجبور بودند کار کنند و زندگی خود را تأمین کنند و دیگر به تحصیل در مدارس عالی یا مؤسسه‌ها فکر نمی‌کردند. و به همین دلیل است که مادرم که روزی رویاهای خود را برای پزشک شدن دفن کرده بود، بدون انتخاب زیاد، صرفاً به این دلیل که در آن زمان یک موقعیت آزاد در آنجا وجود داشت، به اداره پست رفت. بنابراین ، بدون هیچ "ماجراجویی" خاص (خوب یا بد) ، در دغدغه های ساده روزمره ، زندگی خانواده جوان و "پیر" سریوگین مدتی گذشت.
تقریبا یک سال گذشت. مامان باردار بود و در انتظار اولین فرزندش بود. پدر به معنای واقعی کلمه از خوشحالی "پرواز" کرد و به همه گفت که قطعاً پسری خواهد داشت. و معلوم شد که درست می گوید - آنها واقعاً یک پسر داشتند ... اما در چنین شرایط وحشتناکی که حتی بیمارترین تخیل هم نمی توانست تصور کند ...
مادر یک روز کریسمس به معنای واقعی کلمه قبل از سال نو به بیمارستان منتقل شد. البته در خانه آنها نگران بودند، اما هیچ کس انتظار عواقب منفی نداشت، زیرا مادرم زنی جوان و قوی بود، با بدن ورزشکاری توسعه یافته (او از کودکی به طور فعال در ژیمناستیک شرکت می کرد) و به گفته او همه مفاهیم کلی، زایمان باید آسان باشد. اما یکی از آن بالا، "بالا"، به دلایلی نامعلوم، ظاهراً واقعاً نمی خواست که مادر بچه دار شود ... و آنچه در ادامه به شما خواهم گفت در هیچ چارچوبی از بشردوستانه یا سوگند پزشکی نمی گنجد. افتخار و احترام. دکتر Remake که آن شب در حال انجام وظیفه بود، با دیدن اینکه زایمان مادر به طور ناگهانی "به طرز خطرناکی متوقف شده" و برای مادر سخت تر شده است، تصمیم گرفت با جراح ارشد بیمارستان آلیتوس، دکتر اینگلویچیوس تماس بگیرد که مجبور شد همان شب درست از روی میز جشن بیرون کشیده شود. طبیعتاً معلوم شد که دکتر "کاملاً هوشیار نیست" و با معاینه سریع مادرم ، بلافاصله گفت: "کات!" ظاهراً می خواست به سرعت به "میزی" که خیلی عجولانه رها شده بود بازگردد. هیچ یک از پزشکان نمی خواستند با او مخالفت کنند و مادرم بلافاصله برای عمل آماده شد. و سپس "جالب ترین" شروع شد، که از آن، با گوش دادن به داستان امروز مادرم، موهای بلندم روی سرم سیخ شد...