Realizzazioni tecniche dell'architettura di Santiago Calatrava. Santiago Calatrava è uno spagnolo che ha sorpreso il mondo. Può gestire qualsiasi tipologia architettonica
Calatrava SantiagoValzer di Santiago Calatrava(Santiago Calatrava Valls) - Architetto e scultore spagnolo, autore di numerose costruzioni avveniristiche in diversi paesi del mondo. La sua estetica è talvolta descritta come "biotecnologia".
Biografia
Calatrava è nato il 28 luglio 1951 a Valencia. Ha studiato alla Scuola di Architettura e alla Scuola di Arti e Mestieri della sua città natale. Dopo la laurea nel 1975, ha accettato un lavoro presso l'ETH di Zurigo (noto anche come ETH o ETHZ) a Zurigo, dove ha conseguito la laurea in ingegneria.
Nel 1981 Calatrava apre il suo laboratorio a Zurigo, lavorando sia come architetto che come ingegnere. Il suo primo progetto fu un hangar presso lo stabilimento Jakem di Munchwillen, Svizzera (1983-1985). Nel 1989 apre una filiale del suo studio a Parigi.
Calatrava fu contemporaneamente influenzato dagli architetti Le Corbusier e Antonio Gaudi. È chiamato il successore delle tradizioni del modernismo spagnolo di Felix Candela e del nuovo espressionismo di Eero Saarinen.
Creazione
- 1983-1984, Magazzino Jakem Steel, Munchwilen, Svizzera
- 1983-1985, magazzino Ernsting, Kösfeld, Germania
- 1983-1988, Liceo Wohlen, Wohlen, Svizzera
- 1983-1990, Stazione ferroviaria di Stadelhofen, Zurigo, Svizzera
- 1983-1989, Hall della stazione di Lucerna, Lucerna, Svizzera
- 1984-1987, Ponte Bac de Roda, Barcellona, Spagna
- 1984-1988, Centro comunitario Barenmatte, Suhr, Svizzera,
- 1986-1987, Teatro Tabourettli, Basilea, Svizzera,
- 1987-1992, Allan Lambert Galleria Atrium (Brookfield Place), Toronto, Canada
- 1989-1994, Stazione TGV Satolas, Lione, Francia
- 1992, Puente del Alamillo, Siviglia, Spagna,
- 1992, Torre televisiva di Montjuic presso l'Anello Olimpico, Barcellona, Spagna
- 1992, Esposizione Mondiale, Padiglione del Kuwait, Siviglia, Spagna
- 1992-1995, restauro del ponte Oberbaumbrücke di Berlino
- 1994-1997, ponte pedonale Campo Volantin, Bilbao, Spagna
- 1996, Città delle Arti e delle Scienze, Valencia, Spagna - un moderno complesso di intrattenimento con un acquario, un cinema IMAX, un museo della scienza e un giardino botanico, che Calatrava progettò a metà degli anni '90 per la gloria della sua nativa Valencia.
Il complesso, situato sul fondo del fiume Turia prosciugato, attira molto turisti e residenti locali. Come afferma lo stesso Calatrava, non solo "ha messo Valencia sulla mappa", ma ha anche creato il secondo complesso architettonico spagnolo più visitato dopo l'Alhambra. Tuttavia, il teatro, inaugurato nel 2005 e completato la costruzione della City, si è rivelato tre volte più costoso del budget originario di 300 milioni di euro. La regione spagnola colpita dalla crisi non disponeva di quella somma di denaro. Nel 2013, il Valencia aveva ancora un debito di 700 milioni per il Palazzo delle Arti.
- 1998, Estação do Oriente o (Gare do Oriente), Lisbona, Portogallo
- 1998, Puente de la Mujer (Ponte della Donna), nel quartiere Puerto Madero di Buenos Aires, Argentina
- 2000, Nuovo Terminal dell'Aeroporto di Bilbao, Bilbao, Spagna
- 2000, Bodegas Ysios, Cantina Rioja Isios, Rioja, Spagna,
- 2001, Museo d'arte di Milwaukee, Milwaukee, Wisconsin, Stati Uniti
- 2003, Ponte James Joyce, Ponte Liffey, Dublino, Irlanda
- 2003, Auditorio Tenerife, Tenerife, Spagna
- 2004, ricostruzione del Complesso Sportivo Olimpico di Atene, Atene, Grecia
- 2004, Sundial Bridge a Turtle Bay, Redding, California, USA
- 2004, Tre ponti (Arpa, Cetra e Liuto) che attraversano il canale principale dell'Haarlemmermeer, Paesi Bassi,
- 2004, Università di Zurigo, ristrutturazione della biblioteca “Bibliothekseinbau”, Zurigo, Svizzera
- 2005, Turning Torso, Malmö, Svezia
- 2006, Ponte pedonale a corde a Petah Tikva, Israele
- 2008, Ponte della Costituzione, Venezia
- 2008, Arpa di David String Bridge, Gerusalemme
- 2009, Composizione cinetica al Technion - Israel Institute of Technology, Haifa, Israele,
- 2009, Ponte Samuel Beckett, Ponte Liffey, Dublino, Irlanda
- 2009, stazione ferroviaria di Liegi-Guillemins (Liège-Guillemins]))) a Liegi, Belgio.
- 2011, Palacio de Congresos de Oviedo, Oviedo, Asturie, Spagna
- 2012, Ponte della Pace, Calgary, Canada
- 2013, Stazione TAV Medio Padana, Reggio Emilia, Italia
Critica
Le opere di Calatrava sono molto riconoscibili, molto costose e molto ricercate. Tuttavia, negli ultimi anni (2014), a queste costanti attributi se ne è aggiunto un altro: sono molto scandalosi. Quasi ogni nuovo edificio è accompagnato dalla stessa storia: viene consegnato molto più tardi del previsto, molte volte supera il preventivo e quindi richiede miglioramenti o riparazioni immediate.
Critiche all'aeroporto e al ponte di Bilbao
Calatrava ha realizzato a Bilbao due grandi edifici contemporaneamente: si tratta del nuovo terminal dell'aeroporto, inaugurato nel 2000, e del ponte Subisuri sul fiume Nervion, lungo il quale è comodo raggiungere il Museo Guggenheim. L'aeroporto, che ha la sagoma di un uccello e per questo è stato soprannominato la colomba - La Paloma, ha dovuto essere rifatto a metà degli anni 2000.
Tra l'altro mancava lo spazio non solo per i negozi, ma anche per i passeggeri, i quali, dopo aver passato la dogana, erano costretti a congelare all'aria aperta. Subisuri è diventato noto come il ponte dalle gambe rotte: in caso di pioggia, le piastrelle di vetro diventano pericolosamente scivolose.
2011: crollo del centro congressi di Oviedo
Un centro congressi in costruzione a Oviedo (regione spagnola delle Asturie) è semplicemente crollato in un difficile giorno del 2011. Nell'estate del 2013, il tribunale ha ritenuto Calatrava responsabile dell'incidente e lo ha condannato a pagare tre milioni di euro.
2013: Venezia fa causa a Calatrava
Nel gennaio 2014 si è saputo che Venezia avrebbe fatto causa a Calatrava per il suo Ponte della Costituzione. Il quarto ponte sul Canal Grande è stato concepito nel 1999. Le autorità cittadine hanno voluto che collegasse la stazione ferroviaria Santa Lucia con Piazzale Roma, la piazza dove si trova la stazione degli autobus attraverso cui le auto entrano in città. Pertanto, il ponte avrebbe dovuto segnare una sorta di porta d'accesso alla città. Calatrava progettò un futuristico e pomposo ponte di 95 metri in vetro e pietra e lo illuminò con lampade fluorescenti. Il ponte, come concepito dall'architetto, è stato prima completamente assemblato e poi installato.
La struttura divenne scandalosa ancor prima che i veneziani la vedessero. I residenti dicono che la città semplicemente non ha bisogno del quarto ponte, soprattutto in prossimità del terzo, il Ponte degli Scalzi, e che quattro milioni di euro potrebbero essere spesi in modo più razionale. Anche il progetto stesso suscitò indignazione: l'aspetto moderno della struttura difficilmente si armonizzava con il barocco veneziano. La costruzione del ponte subì ritardi: i primi pedoni avrebbero dovuto attraversarlo nel 2004, ma il ponte fu inaugurato solo quattro anni dopo; A causa delle proteste, le autorità hanno deciso di abbandonare la cerimonia. Negli anni ’90, quando venne concepito il progetto, il budget di Venezia prevedeva una spesa di 4 milioni, ma alla fine il ponte costò alla città più di 11 milioni di euro.
Il colmo è stato che il progetto dell'architetto spagnolo non ha tenuto conto delle esigenze dei cittadini e dei turisti su sedia a rotelle, e la ripida salita è stata difficile per le persone anziane. Le autorità cittadine avevano già chiesto a Calatrava di garantire l'accesso al ponte alle persone con disabilità già nel 2003, ma la piattaforma mobile per sedie a rotelle sul Ponte della Costituzione ha iniziato a funzionare solo nell'autunno del 2013, cinque anni dopo la sua apertura. Come il ponte stesso, il meccanismo è costato il doppio dell'importo originariamente previsto: alla fine sono stati pagati 1,8 milioni di euro. Tuttavia, il ponte era fonte di disagio anche per i comuni pedoni: i turisti inciampavano a causa della diversa distanza tra i gradini (le belle vedute veneziane intorno impedivano loro di guardarsi i piedi). È vero, è stato difficile anche per chi ha guardato: è rimasto disorientato dall'alternanza di frammenti di vetro e di pietra sulla superficie del ponte.
Di conseguenza, nel 2013, le autorità cittadine hanno iniziato a citare in giudizio l'architetto: il primo incontro si è tenuto a novembre. Per il mancato rispetto dei termini di costruzione e il superamento del preventivo Calatrava è tenuto a pagare 3,8 milioni di euro. Lui risponde che non è colpevole di nulla: dicono che chi ha calcolato il budget nella prima fase di progettazione ha sbagliato, e lui stesso è stato più un consulente che un controllore durante la costruzione del ponte. Nel gennaio 2014 Venezia ha trovato un nuovo motivo per denunciare Calatrava: le autorità affermano che in cinque anni il ponte ha già avuto bisogno di riparazioni per un valore di 464mila euro, e gli esperti del Politecnico di Torino hanno preparato una relazione secondo la quale la motivazione questi erano i difetti inerenti alla progettazione del ponte.
Questi sono solo i due ultimi, anche se di più alto profilo, fallimenti dell'eccezionale architetto; l'elenco non è limitato a loro.
2013: Tribunale con Domecq
Nel 2013 Calatrava è stata citata in giudizio dalla società commerciale di vino Domecq, per la quale l'architetto ha progettato la cantina Isis nella basca Alava. Si è scoperto che il tetto dell'edificio insolitamente bello perdeva, il che, ovviamente, è fondamentale per la vinificazione.
Secondo il cliente, l'architetto non ha tenuto conto degli sbalzi termici e del clima piovoso dei Paesi Baschi.
Poiché gli operai dell'impresa edile che originariamente collaborava con Calatrava non potevano riparare il tetto, realizzato in legno e alluminio, il proprietario ha detto che avrebbe voluto ricevere due milioni di euro dall'architetto. Con questi soldi si prevedeva di assumere altri architetti e costruttori, coloro che avrebbero potuto far fronte alle perdite.
2014
Critica al progetto della Città delle Arti di Valencia
Nel gennaio 2014 le autorità di Venezia e della nativa Valencia hanno segnalato le imperfezioni delle strutture di Calatrava. Il 12 gennaio si è saputo che i costruttori avevano iniziato a strappare i mosaici dalla facciata del Palazzo delle Arti Reina Sofia, un teatro dell'opera di Valencia. L'edificio è chiuso dal dicembre 2013, quando i forti venti hanno causato il crollo del rivestimento. Non solo le rappresentazioni natalizie hanno dovuto essere cancellate, ma anche la prima di gennaio dell'opera Manon Lescaut di Puccini, messa in scena dal mecenate Placido Domingo. Dopo le trattative, Calatrava e le imprese di costruzione hanno concordato non solo di rimuovere le piastrelle fragili dalla facciata, ma anche di coprire i costi dei lavori di riparazione: tre milioni di euro. Un portavoce dell'architetto ha detto che le ragioni della caduta del mosaico non sono chiare. Calatrava decorò la facciata del teatro con migliaia di piccoli frammenti di mosaico, imitando Antoni Gaudì di Barcellona. Adesso verranno tutti strappati e le pareti saranno ridipinte con vernice bianca, almeno fino a quando non scopriranno come fissare saldamente il mosaico.
Palazzo delle Arti di Reina Sofia (parte della Città delle Arti di Valencia)
Nella sua terra natale, Calatrava unisce da tempo popolarità e notorietà: ad esempio, il politico locale Ignacio Blanco ha aperto il sito web Calatravatelaclava, che può essere tradotto approssimativamente come "Calatrava ti fregherà come un bastone". Blanco sottolinea che Calatrave ha ricevuto 94 milioni di euro per i lavori nell'edificio del teatro, e questo nonostante ci fossero 150 posti a sedere da cui il palco non era visibile. Originariamente il museo della scienza era stato costruito senza uscite di emergenza né ascensori per disabili, lamenta Blanco.
Critica ad una stazione ferroviaria di New York
A New York Calatrava sta ricostruendo la stazione della metropolitana PATH, che si trovava sotto il World Trade Center e distrutta dagli attacchi terroristici dell'11 settembre. Nel 2003 è stata aperta una stazione temporanea, la nuova verrà inaugurata alla fine del 2015, sei anni dopo il previsto. Costerà, come tutto ciò che riguarda Calatrava, il doppio della stima: 4 miliardi di dollari.
Fonti del New York Times hanno affermato che l'architetto, per il bene delle sue ambizioni creative, ha deliberatamente complicato il progetto della stazione e allo stesso tempo ha chiesto che alcuni elementi necessari fossero collocati negli edifici vicini, ad esempio la ventilazione. Nel 2012, l’organizzazione che ha incaricato Calatrava di intraprendere questo impegnativo progetto è stata sottoposta a un audit e ritenuta incompetente e piena di conflitti.
Qualunque pubblicazione che parli degli edifici controversi di Calatrava fa sicuramente una riserva: sono tutti molto belli. Lo stesso architetto non ammette alcun difetto, ma difficilmente parla con i giornalisti che cercano la verità. In una breve dichiarazione scritta rilasciata al New York Times all’inizio del 2014, Calatrava ha affermato che lo scopo dei suoi edifici è rendere le città uniche e arricchire l’esperienza umana. Tutti questi progetti sono stati realizzati secondo gli standard più elevati, dice l'architetto, tacendo sui costi gonfiati e, ovviamente, dando la colpa dei primi guasti agli ingegneri e ai costruttori. Il Guardian, ripercorrendo gli scandali legati alle opere di Calatrava, sembra aver trovato più facile citare quelle per le quali non è successo nulla di male (il giornale cita ponti a Dublino e Manchester, stazioni ferroviarie a Lisbona, Liegi e Lione, edifici a New York e Milwaukee). .
Tuttavia, non sembra che gli scandali abbiano fermato i clienti: sono più di 10 gli edifici nell’elenco degli edifici di Calatrava che saranno completati all’inizio del 2014.
* Testimone nel caso della costruzione di un centro direzionale a Valencia
Nell'agosto 2014, il tribunale di Castellón ha citato Santiago Calatrava come testimone nel caso della costruzione di un centro direzionale a Valencia. Per la realizzazione del progetto in questione il governo regionale ha già speso 2,7 milioni di euro.
Calatrava è stato citato in tribunale insieme all'ex segretario regionale delle imposte e del bilancio, Eusebio Monzo, all'ex direttore tecnico del dipartimento di pianificazione regionale, Javier de Diego, e al capo dell'ufficio di architettura, Fernando Benzo. Il tribunale di Castellón sta indagando su presunte irregolarità nella stipula dei contratti per la costruzione del centro.
Nel novembre 2015 l'architetto spagnolo Santiago Calatrava ha ricevuto il Premio Europeo per l'architettura. Il premio viene assegnato a designer innovativi per il loro contributo al patrimonio architettonico e alla storia dell'Europa. Tra i vincitori delle edizioni precedenti figurano gli ideatori del sito ufficiale di Denmark BIG, lo studio norvegese TYIN Tegnestue, Marco Casagrande, fondatore dello studio di ricerca e design sperimentale Casagrande Laboratory. Calatrava è forse uno dei nomi più famosi tra i premiati. Di seguito sono riportati 8 motivi per cui il lavoro di Calatrava lo distingue dagli altri professionisti.
"Ponte delle corde", Gerusalemme, Israele. Foto: Palladio Photodesign
1. Combina perfettamente architettura, arte e ingegneria
La capacità di Calatrava di trasformare le infrastrutture di trasporto in un oggetto significativo per la città è forse uno dei suoi punti di forza. Il suo imponente “Ponte di Stringhe” a Gerusalemme ne è un ottimo esempio. Il ponte è diventato un moderno emblema della città e allo stesso tempo un'ottima soluzione al problema del traffico congestionato.
Edificio della Florida Polytechnic University, Stati Uniti. Foto: Alan Karchmer 2. Adatta il design alle condizioni climatiche.
L'architettura di Calatrava si inserisce sempre nel contesto del suo ambiente. Ciò è chiaramente illustrato dall'edificio di ingegneria, scienza e tecnologia del Florida Tech. Il clima subtropicale della Florida centrale ha determinato la forma “alata” dell’edificio. Sono le partizioni che creano ombra all'interno dell'edificio stesso. Un grande pergolato bianco lascia entrare la luce del giorno proteggendo dal sole cocente.
"Ponte della Pace", Calagri, Canada. Foto: Alan Karchmer
3. Non ha paura di discostarsi dal proprio stile.
Molti appassionati e professionisti dell'architettura riconoscono facilmente il lavoro di Calatrava grazie al suo amore per l'uso dell'acciaio bianco scintillante, del cemento e delle forme scheletriche e contorte. Un ponte pedonale in Canada ha dimostrato che lo spagnolo è disposto e felice di deviare dalle sue preferenze architettoniche. Per il ponte, l'architetto ha scelto un colore cremisi brillante che contrasta con i paesaggi verde-blu circostanti.
Stazione ferroviaria di Liegi-Guillemins, Liegi, Belgio
4. Riesce a combinare forma e funzione al massimo livello.
Calatrava ha dimostrato che, nonostante le complesse forme architettoniche, la funzionalità non dovrebbe risentirne. Giganteschi archi bianchi formano un ingresso libero senza colonne o barriere. Il risultato è un ingresso e un'uscita dalla stazione teatrale ma molto pratico.
Stazione Saint-Exupéry, Lione, Francia. Foto: Paolo Rosselli
5. Capisce il potere di una silhouette drammatica.
Creare un hub di trasporto, che si tratti di una fermata ferroviaria o di un terminal aeroportuale, è un compito molto difficile. Dobbiamo creare un luogo bello, memorabile, che susciti emozioni in tutte le persone che arrivano da altre città. Calatrava lo capisce come nessun altro e ogni volta impressiona i nuovi arrivati con l'aspetto della stazione di Saint-Exupéry vicino all'aeroporto di Lione. Il tetto nero svettante ricorda il becco di un uccello. La stazione è diventata un punto di riferimento della città sin dalla sua apertura nel 1994.
Grattacielo Turning Torso, Malmö, Svezia. Foto: Werner Huthmacher
6. Può gestire qualsiasi tipo architettonico
Calatrava è noto come architetto di edifici pubblici. Ma ha dimostrato di essere l'ideatore di progetti commerciali e residenziali pluripremiati. Grazie alla sua forma insolita, il grattacielo di Malmö è diventato il primo edificio "contorto", apparso più di 10 anni fa. Ha ricevuto un premio dal Council on Tall Buildings and Urban Habitat.
Centro commerciale della stazione PATH, New York City. Foto: James Ewing
7. Riesce a inserire l'edificio in un paesaggio complesso
A volte Calatrava costruisce un edificio al posto di una “tabula rasa” dove non c'è nulla, ad esempio come nel caso dello spazio creativo a Valencia. E a volte è il paesaggio stesso a sfidare l’architetto. Questo è quello che è successo con un centro commerciale a New York, da un lato del quale si trova un parco, dall'altro grattacieli e snodi dei trasporti.
Ponte sul Canal Grande, Venezia, Italia. Foto: Palladio Photodesign
8. Combina coraggiosamente vecchio e nuovo.
Molti dei ponti realizzati dall'architetto sono diventati iconici per l'architettura delle città in cui si trovano. Ma molte di queste città sono giovani e moderne. Calatrava è molto bravo a incorporare oggetti moderni nell'architettura antica. Nel caso del ponte di Venezia, l'architetto si è allontanato dal suo stile “teatrale” e ha creato un oggetto dal design trasparente e leggero.
Ispirazione, studio del paesaggio, soluzioni tecniche, acciaio e cemento sono i componenti principali delle magnifiche e funzionali strutture realizzate dal leggendario architetto, i cui edifici non possono essere dimenticati una volta visti. Questo è Santiago Calatrava. Le sue opere sono state realizzate in Spagna, Svizzera, America, Canada. Le creazioni di quest'uomo sono speciali, riconoscibili in tutto il mondo e scandalose. Calatrava ravviva ogni luogo, rendendolo più bello e funzionale. ha ottenuto riconoscimenti grazie al suo stile futuristico, alle innovazioni tecniche ed estetiche negli edifici che sviluppa e implementa.
Santiago Calatrava: biografia
Non lontano da Valencia, il 28 luglio 1951, nacque il futuro costruttore di ponti, stazioni ferroviarie, teatri e altre strutture che stupiscono per il loro aspetto insolito. Sebbene la professione del padre di Santiago fosse incentrata su attività commerciali, lui amava l’arte e voleva instillare in suo figlio una percezione artistica e creativa del mondo. Così, in tenera età, il ragazzo visitò il Museo del Prado e iniziò a mostrare interesse per il disegno e la scultura. All'età di otto anni, Santiago Calatrava dipingeva già punti di riferimento su carta Whatman in una scuola d'arte di Valencia.
Gli anni turbolenti in Spagna determinarono il proseguimento degli studi al di fuori dei confini del suo stato natale. All'età di 13 anni, i suoi genitori organizzarono un viaggio per il figlio a Parigi nell'ambito di un programma di scambio studentesco, dove rimase affascinato dalla grandiosità dell'architettura di questa bellissima città. Il passo successivo nell'acquisizione di una professione è stato lo studio presso l'Università Politecnica di Valencia, dove Santiago Calatrava si è laureato nel 1973. Due anni dopo, il ragazzo partì per la Svizzera, dove continuò a studiare la sua materia preferita nel campo dell'edilizia, ma come ingegnere. Santiago ha studiato per quattro anni al Politecnico di Zurigo. Nel 1981 è diventato medico e fondatore di uno studio di architettura e costruzione in Svizzera.
Prime opere e riconoscimenti
Uno dei primi progetti che hanno portato il riconoscimento internazionale a Santiago è stata la stazione ferroviaria (Stadelhofen) di Zurigo. Sebbene Santiago abbia mostrato scorci di immaginazione architettonica mentre era ancora alla scuola di specializzazione. Con i suoi colleghi scienziati progettò e costruì una piscina. Ma ciò non era del tutto semplice; la sua realizzazione permetteva ai passanti di osservare i nuotatori dal basso.
Nel 1986, i progetti di Santiago Calatrava furono integrati da un nuovo piano per la realizzazione di un ponte in cemento armato ad uso automobilistico nella sua nativa Valencia. E un anno dopo, il giovane specialista ha ricevuto un premio dall'Unione Internazionale degli Architetti per questo lavoro.
Nel 1989 Calatrava entra con le sue opere nel mercato edile francese. Contemporaneamente apre il suo studio a Parigi e progetta la stazione ferroviaria di Lione. Santiago Calatrava ha aperto uno studio di architettura e costruzione a Valencia nel 1991.
Olimpiadi
I paesi che ospitano competizioni sportive internazionali, di norma, cercano sempre di accogliere gli ospiti al meglio e di sorprendere i visitatori con le strutture architettoniche e l'organizzazione della vacanza. Pertanto, in tutti gli anni, i migliori specialisti sono stati coinvolti nella preparazione dei Giochi Olimpici. Nel 1992, gli sport estivi si tenevano a Barcellona e richiedevano una torre di telecomunicazioni per trasmetterli. Naturalmente, l'architetto Santiago Calatrava è stato scelto dal governo come specialista per costruire l'impianto in un luogo iconico del Paese.
In tre anni fu eretta una torre di 136 metri. L'idea di Calatrava era quella di creare un disegno a forma di un atleta con una torcia in mano. La sua straordinarietà non è finita qui. La guglia è una specie di lancetta dell'orologio, che cade come un'ombra sulla base della torre della televisione, mostrando così l'ora.
Le Olimpiadi estive del 1992 non sono l'unico evento sportivo in cui il creatore spagnolo ha lasciato l'impronta della sua creatività. Nel 2004, Santiago Calatrava è stato invitato a rinnovare il complesso sportivo di Atene.
Il movimento è la base del lavoro dell'architetto
I progetti completati dell’architetto mostrano la sua passione per il miglioramento del sistema di trasporto e lo spostamento delle persone. Ma tra le opere del maestro non si può non notare un grattacielo residenziale a Malmö. Le clausuras di Santiago Calatrava, che divennero la base per la creazione di una casa straordinaria, consistevano nell'idea di movimento. In una delle conferenze tenute all’Istituto di Mosca, Santiago ha affermato: “L’architettura esiste per le persone, e i corpi umani influenzano l’architettura in termini di proporzioni, ritmo e dimensioni”.
L'edificio è composto da nove segmenti pentagonali, ciascuno dei quali ha cinque piani. Ogni segmento è ruotato rispetto al precedente e l'ultimo è ruotato di 90 gradi rispetto al primo. La costruzione dell'edificio ha richiesto quattro anni. Nel 2005 è stata ufficialmente inaugurata la torre di 190 metri. Ad oggi è una delle principali attrazioni della Svezia e il secondo edificio più alto d'Europa.
L'inizio del 21° secolo: l'ingresso in un nuovo continente
Nel 2001, il terzo Padiglione Quadracci è stato eretto in Wisconsin, vicino al già esistente complesso museale d'arte. I soffitti a volta e un parasole mobile che ricorda l'apertura alare di un uccello sono le principali soluzioni progettuali dell'edificio, create da un genio come Santiago Calatrava. La foto della struttura dinamica colpisce per la sua estetica e attira folle di turisti sul Lago Michigan. L'atrio in vetro del padiglione ha la forma di una parabola. Calatrava collegava tutti gli edifici museali in un unico complesso con una complessa rete di ponti pedonali.
Un'altra attrazione, unica in Sud America, è stata realizzata nel 2001 su idea di un architetto spagnolo. È diventato il Ponte della Donna. L'invenzione ingegneristica consisteva nella mobilità della parte centrale del ponte per il passaggio di grandi navi. Secondo il creatore, la musica locale lo ha ispirato a costruire questa struttura. E l'architetto ha incarnato i ritmi che ha sentito nella creazione di un ponte a Buenos Aires.
"Città delle Arti e delle Scienze"
Le invenzioni ingegneristiche di Santiago Calatrava non potevano ignorare il suo paese natale. Non lontano da Valencia, su un'area di 350.000 m2, si trova un complesso unico dedicato allo sviluppo culturale e scientifico. I primi elementi della “città” furono: un planetario, un cinema e un teatro laser. Nel 2000 è stato aperto un museo della scienza e un parco paesaggistico. Qualche tempo dopo fu aperto il più grande acquario d'Europa a forma di ninfea. L'opera apparteneva a Felix Candela, architetto che partecipò insieme a Calatrava anche alla costruzione di un punto di riferimento a Valencia. L'ultimo edificio della “città” era il teatro dell'opera. Il complesso architettonico è progettato per introdurre le persone ai vari aspetti dell'arte, della natura, della scienza e della tecnologia.
Di notte, quando la luce proviene dall'interno degli edifici e l'ambiente circostante è buio, tutte queste creazioni assomigliano a scheletri di animali.
Critica
I progetti di Santiago non sono solo riconoscibili, ma anche costosi. Inoltre, il prezzo finale dell'opera supera il preventivo iniziale e vi sono controversie sui tempi di realizzazione. Negli ultimi anni gli edifici di Calatrava sono stati al centro di uno scandalo.
La Città delle Arti e delle Scienze è costata 900 milioni di euro, tre volte il budget originario. Quando fu messo in funzione, gli edifici del complesso erano sprovvisti di uscite di emergenza e scale antincendio, anche se gli errori furono poi corretti da Santiago, ma a scapito dei fondi pubblici.
L'ingegnere Santiago Calatrava, nel realizzare il terminal dell'aeroporto di Bilbao, non ha tenuto conto della capacità della struttura. Pertanto, i passeggeri che hanno superato il controllo doganale sono stati costretti ad aspettare fuori per ricevere i bagagli. Nel 2000, anche l'aeroporto ha subito l'eliminazione delle carenze.
Il ponte Subisuri, pavimentato con lastre di vetro, si è rivelato un luogo pericoloso in caso di pioggia. Nel mirino anche il Ponte della Costituzione a Venezia. Le ragioni non erano solo i tempi e i costi del progetto tre volte più alti, ma anche la funzionalità. Manca di rampe ed è troppo ripido, rendendo difficile la mobilità delle persone anziane.
Stazione ferroviaria di New York
Secondo i progetti di Calatrava è in corso anche la costruzione di una stazione sotterranea dell'alta velocità a New York sul sito delle Torri Gemelle. Il disegno della struttura sopra il segno dello zero ricorda un uccello liberato dalle mani di un bambino. All'interno ci sono metropolitane e stazioni, le cui pareti sono di marmo. Il completamento dei lavori è previsto entro il 2016 per un costo di 4 miliardi, anche se inizialmente si prevedeva di stanziare 1,9 miliardi di dollari per la costruzione.
Conclusione
In risposta alle critiche si può difendere l'architetto dicendo che i suoi attuali clienti sono acquirenti abituali. "L'obiettivo dei miei edifici è rendere le città uniche e arricchire l'esperienza umana", ha affermato Santiago Calatrava. Il turismo è la sua vocazione. Sembrerebbe, cosa può sorprendere nello sviluppo e nella realizzazione di oggetti architettonici di vitale importanza, come ponti e stazioni? Le opere realizzate dal creatore spagnolo diventano edifici, monumenti architettonici e strutture che meritano attenzione.
Santiago Calatrava è senza dubbio uno degli architetti più ingegnosi del nostro tempo: ha ottenuto riconoscimenti in tutto il mondo per le sue opere sorprendenti, audaci e, allo stesso tempo, attentamente pensate in stile biotecnologico. Ti suggerisco di familiarizzare con le sue principali creazioni =)
Il 28 luglio 1951, nella piccola cittadina spagnola di Benimamet, che oggi fa parte di Valencia, nasce un bambino destinato a scrivere il suo nome nella storia dell'arte moderna. Dopo essersi diplomato alla locale Scuola di Architettura e alla Scuola d'Arte e aver conseguito una laurea in ingegneria presso l'ETH di Zurigo, nel 1981 ha aperto il proprio laboratorio a Zurigo, dove ha lavorato come architetto e ingegnere. Lo spagnolo ha tratto ispirazione per il suo lavoro dalle opere del famoso architetto francese Le Corbusier, creatore dell'architettura di stile internazionale. Nel 1989, l'architetto apre una filiale del suo laboratorio a Parigi
Il primo periodo del lavoro di Calatrava fu dedicato principalmente alle stazioni ferroviarie e ai ponti. La creazione più famosa dei suoi primi lavori è l'incomparabile Ponte Alamillo a Siviglia
Il punto di svolta nella carriera di Santiago fu la torre delle telecomunicazioni di Montjuic a Barcellona, destinata a diventare il cuore delle Olimpiadi estive del 1992.
Avendo visto cosa stava facendo questo architetto spagnolo con una normale torre televisiva, molti paesi volevano vedere le creazioni di questa persona senza dubbio di talento con uno sguardo completamente nuovo ai progetti familiari.
Di conseguenza, a Calatrava fu affidata la costruzione di un enorme complesso scientifico e di intrattenimento a Valencia: la Città delle Arti e delle Scienze, il cui primo edificio fu pronto nel 1996
Nel 1997, in un'altra città spagnola - Bilbao - fu completato un nuovo "ponte bianco" pedonale o, come viene anche chiamato, Campo Volantin, costruito secondo il progetto di un architetto che aveva già guadagnato fama mondiale
Nel 1998, nella zona di Puerto Madero, nella Buenos Aires argentina, è apparso uno straordinario edificio pedonale, che è, di fatto, la prima e finora unica opera di un architetto spagnolo in Sud America
Agli irlandesi l'opera di Calatrava piacque così tanto che si decise di ordinargli un altro ponte) Così, nel 2009, un po' più a valle, apparve il ponte Samuel Beckett, completamente diverso nel design e nello scopo)
E sempre nel 2003 è stata completata la costruzione della Sala Concerti di Tenerife, alla quale Santiago Calatrava ha lavorato per 6 anni
Nel 2004, Santiago si distinse in California costruendo un ponte a Turtle Bay, che è anche la meridiana più grande del mondo! Lo chiamava così: Sundial Bridge
Nel 2005, lo spagnolo ha completato la costruzione del suo primo grattacielo - nella città portuale svedese di Malmö - che ha suscitato l'entusiasmo del pubblico con la sua forma "contorta"
Nel 2008 l'ingresso a Gerusalemme è stato impreziosito dal nuovo Ponte di Calatrava, subito soprannominato “L'Arpa di Davide” per la sua forma e divenuto subito uno dei simboli di questa antica città
Nel 2009, Santiago Calatrava ha presentato la sua composizione cinetica all'Israel Institute of Technology
L'ultima creazione completata dell'architetto spagnolo è stato il nuovo edificio della stazione di Liegi-Guillemin in Belgio, che ha stupito anche i critici più incalliti del nostro tempo con la leggerezza delle sue forme.
Calatrava sta attualmente progettando una futura stazione - il World Trade Center Transportation Center - presso il ricostruito World Trade Center di New York. E ora, a causa della crisi, è stata avviata la costruzione di un edificio che avrebbe dovuto diventare la perla della creatività dello spagnolo: il grattacielo Chicago Spare, che sarebbe diventato l'edificio più sorprendente e bello della "città dei grattacieli". completamente fermo.
Ed ecco come apparirebbe la torre dal basso...
Oltre ai progetti sopra menzionati, Santiago Calatrava ha realizzato il complesso di uffici Brookfield Place a Toronto, in Canada; ha eretto il padiglione del Kuwait all'Esposizione Mondiale di Siviglia del 1992; ha lavorato allo sviluppo di una stazione ferroviaria e alla ristrutturazione di una biblioteca universitaria a Zurigo, Svizzera; negli anni 1992-1995 è stata restaurata la campata centrale del ponte Oberbaumbrücke di Berlino; ha progettato una delle stazioni della metropolitana di Lisbona nel 1998; ha aperto il 21° secolo con la costruzione di un nuovo terminal all'aeroporto di Bilbao in Spagna; ha ricostruito il Complesso Sportivo Olimpico di Atene nel 2004 per ospitare le Olimpiadi. Ognuna delle sue creazioni era diversa dalle precedenti, ognuna aveva il suo entusiasmo, e questo non è un elenco completo dei suoi progetti ingegnosi =)
Mentre cercavo su internet qualche foto oltre alla mia
per la storia sulla Milwaukee "Sunny Breeze" ho letto molto
cose interessanti su Santiago Calatrava, l'architetto che
progettato.
E poiché l’idea di Calatrava ha fatto un figurone
insomma, voglio mostrarvi nientemeno che gli altri suoi lavori
interessante e unico.
Santiago Calatrava è probabilmente lo spagnolo più famoso
architetto dopo il grande Antonio Gaudi.
Le basi delle sue opere futuristiche vengono spesso viste come prese in prestito
formazione di forme e processi naturali, quindi creatività
I Calatrava sono generalmente considerati tra gli architetti emergenti
tour in stile "bio-tech".
Santiago è nato nel 1951 a Valencia (Spagna).
Ha studiato alla Scuola Superiore di Architettura. Poi, nel 1975,
entrò nella facoltà di architettura dell'Istituto Federale
tecnologia a Zurigo (Svizzera), dove si è laureato
mamma dell'ingegnere. Pertanto, Calatrava ha ricevuto due immagini:
conoscenze: ingegnere e architetto, che lo hanno aiutato nella sua creatività.
E oltre a questo, Santiago è uno scultore.
Nel 1981, l'anno del suo trentesimo compleanno, Santiago Calatrava
aprì un laboratorio in cui lavorò come architetto
e un ingegnere.
Lo spagnolo ha tratto ispirazione per la sua creatività dalle opere dei famosi
Architetto francese Le Corbusier, creatore di architettura
stile internazionale. Nel 1989 l'architetto aprì una filiale
il suo laboratorio a Parigi.
Il segreto del successo di Santiago Calatrava è l'universalismo.
Essendo un ingegnere e un architetto riuniti in uno solo, è capace di farlo
sviluppare progetti apparentemente fantastici e
gli studi plastici portano le forme alla perfezione.
Il primo periodo del lavoro di Calatrava fu dedicato principalmente a
stazioni ferroviarie e ponti.
Il suo primo progetto è stato un hangar nello stabilimento Jakem in Svizzera.
Nei successivi trent'anni, il talentuoso architetto più di una volta
ha sorpreso il mondo con i suoi fantastici progetti.
Ecco i più famosi.
La creazione più famosa dei suoi primi lavori è
Ponte Alamillo a Siviglia.
Il punto di svolta nella carriera di Santiago è stata la sua telecomunicazione
torre delle comunicazioni Montjuïc a Barcellona, progettata per essere
il cuore delle Olimpiadi estive del 1992.
Avendo visto cosa “fa” l'architetto spagnolo con un normale televisore
torre, molti paesi volevano vederne le creazioni
sicuramente una persona talentuosa con un look completamente nuovo
ai disegni convenzionali.
Nel 1997, in un'altra città spagnola, Bilbao, c'era
il nuovo ponte pedonale Bianco Subisuri, o come viene chiamato, è stato completato
detto anche Campo Volantin, già realizzato su progetto
architetto di fama mondiale.
Nel 1998, nella zona di Puerto Madero a Buenos Aires, Argentina
è apparso uno straordinario Ponte pedonale delle Donne, che è
infatti, la prima e finora unica opera dell'architetto spagnolo
In Sud America.
Nel 2001, un pezzo straordinario è apparso al Milwaukee Art Museum.
Padiglione Quadracci, che divenne la prima creazione di Santiago
Calatravas negli Stati Uniti.
Nel 2003, un piccolo
ma questo non rende il ponte di James Joyce meno spettacolare.
Agli irlandesi il lavoro di Calatrava è piaciuto così tanto che loro
si è deciso di ordinargli un altro ponte.
Così, nel 2009, è apparso un po' a valle del fiume Liffey
Ponte Samuel Beckett, completamente diverso nel design e nello scopo
scopo.
E sempre nel 2003 è stata completata la costruzione della Sala Concerti
Sala Tenerife, alla quale Santiago Calatrava ha lavorato per 6 anni.
Nel 2004, Santiago si è distinto in California (USA), avendo costruito
Turtle Bay Bridge, che è anche
La meridiana più grande del mondo!
Così lo chiamava: Sundial Bridge
si estende attraverso il fiume Sacramento. Coloro che hanno familiarità con la creatività
Probabilmente i Clatrave riconobbero l'architetto fin dalla prima fotografia.
Qualcosa in più su questo ponte.
Il Sundial Bridge è progettato esclusivamente per i pedoni.
traffico pedonale e ciclabile nella parte meridionale di Turtle Bay,
dove c'è un intero complesso di parchi con arboreto e giardini
e musei.
L'unico supporto del Sandial Bridge è diretto verso nord, e
Il ponte stesso è riconosciuto come la meridiana più grande del mondo
(sebbene la meridiana di Taipei sia più grande - fusa dallo gnomone
Ponte californiano sull'adiacente parco in ombra
molto più a lungo). La punta dell'ombra si sposta di circa un terzo
metri ogni minuto, quindi è possibile persino vederne il movimento
occhio nudo. Il costo finale del progetto è stato
$ 23,5 milioni.
Il Sundial Bridge è stato costruito secondo lo stesso principio degli altri.
I progetti di Calatrava - Ponte Alamillo nella Siviglia spagnola e Ponte
Le donne a Buenos Aires sono l'unico sostegno del ponte sotto i 42 anni
l'inclinazione di grado supporta il ponte di 213 gradi
cavi in tensione.
Il pavimento del ponte è fatto di vetro trasparente portato dal Quebec,
che di notte si illumina e assume una tonalità acquamarina.
Con tempo nuvoloso, quando non c'è il sole e l'orologio “non funziona”, supporto
il ponte può addirittura fondersi con il cielo, grazie al tradizionale
I Calatrava sono di colore bianco.
Nel 2005 Calatrava ha completato la costruzione del suo primo
grattacielo -Turning Torso nella città portuale svedese di Malmö -
che ha deliziato il pubblico con la sua forma “contorta”.
Il design del grattacielo svedese era basato sulla scultura.
Nel 2008, l'ingresso a Gerusalemme è stato immediatamente decorato con il nuovo Ponte di Calatrava
soprannominata l'Arpa di Davide per la sua forma e subito
che divenne uno dei simboli di questa antica città.
Nel 2009, Santiago Calatrava ha presentato la sua cinetica
composizione presso l'Israel Institute of Technology.
L'opera più significativa di un architetto che mescola biotecnologia,
avanguardia ed espressionismo, considerata la "Città delle Arti e delle Scienze"
a Valencia - un complesso architettonico di cinque edifici su
fondo asciutto del fiume Turia.
Comprende un'opera, un planetario, una galleria, un museo della scienza, in cui
gli scolari sono tenuti a toccare con le mani tutti i reperti e l'oceanografico
parco all'aperto.
L'ultima creazione completata dell'architetto spagnolo è stata
il nuovo edificio della stazione di Liegi-Guillemin in Belgio, che colpisce per la sua leggerezza
le loro forme, anche i critici più incalliti del nostro tempo.
Calatrava sta attualmente progettando la futura stazione - Centro
Trasporti del World Trade Center - Restaurati
World Trade Center di New York.
E ora, a causa della crisi, la costruzione è stata sospesa.
la qualità di un oggetto che doveva diventare una perla di creatività
Lo spagnolo è il grattacielo Chicago Spire Drill, in divenire
quale sarebbe l'edificio più sorprendente e bello della "città del cielo"
raschiatori".
Ed ecco come apparirebbe la torre dal basso...
Oltre ai progetti di cui sopra, Santiago Calatrava
ha costruito il complesso di uffici Brookfield Place a Toronto, in Canada;
ha eretto il padiglione del Kuwait all'Esposizione Mondiale di Siviglia del 1992
dell'anno; è stato coinvolto nello sviluppo della stazione e nella ristrutturazione dell'università
Biblioteca comunale di Zurigo, Svizzera;
restaurata nel 1992-1995 la campata centrale della Berlino
ponte Oberbaumbrücke; ha progettato una delle stazioni di Lisbona
metropolitana nel 1998; ha aperto il 21° secolo con la costruzione di una nuova
Terminal dell'aeroporto di Bilbao in Spagna;
ha ricostruito il Complesso Sportivo Olimpico di Atene nel 2004
per le Olimpiadi.
Ognuna delle sue creazioni era diversa in qualche modo dalle precedenti, in ognuna
aveva il suo entusiasmo, e questo non è un elenco completo dei suoi brillanti
progetti.
Secondo l'artista, la sua fonte di ispirazione è
solo uomo e natura. Pertanto, tutte le sue strutture ingegneristiche
incarnare l'idea di anti-costruttivismo - in proporzioni corrispondenti a
rispetta il corpo umano e non provare con le loro dimensioni e
scala per sopprimere la personalità, provocando, al contrario, un sentimento
armonia e unità con la natura.
L'anno scorso l'Ermitage di San Pietroburgo ha ospitato
Mostra "Alla ricerca del movimento" di Santiago Calatrava.
La mostra presentava circa 150 opere architettoniche
layout e progetti, alcuni dei quali hanno preso vita
dopo aver premuto un pulsante, oltre a sculture e disegni.
Quando all'inaugurazione della mostra fu chiesto all'architetto: ci sarebbe
sta lavorando a uno dei suoi nuovi progetti di fantascienza
a San Pietroburgo Calatrava ha detto che avrebbe avuto paura di invadere
propria architettura in uno spazio equilibrato da secoli
San Pietroburgo. L'unica cosa che può fare è con piacere
Vorremmo lasciare diverse mostre nel
dono all'Ermitage.
