星間船「イカロス」：星を征服する私たちの未来のビジョン。有人視点。近未来の宇宙船プロジェクト未来の宇宙戦闘船

2011 年 7 月 21 日、アメリカの宇宙船アトランティスが最後の着陸を行い、長くて興味深い宇宙輸送システムプログラムが終了しました。多くの技術的および経済的理由により、スペースシャトルシステムの運用を停止することが決定されました。しかし、再利用可能な宇宙船のアイデアは放棄されませんでした。現在、同様のプロジェクトが複数同時に開発されており、そのうちのいくつかはすでにその可能性を示すことに成功しています。

スペースシャトルの再利用可能な宇宙船プロジェクトには、いくつかの主な目標がありました。主なものの 1 つは、航空券とその準備のコストを削減することでした。理論上、同じ船を複数回使用できることにより、一定の利点が得られました。さらに、複合施設全体の特徴的な技術的外観により、ペイロードの許容寸法と重量を大幅に増加させることができました。 STS のユニークな機能は、宇宙船を貨物室内で地球に帰還させる機能でした。

しかし、運用中に、割り当てられたタスクのすべてが達成されていないことが判明しました。したがって、実際には、飛行のための船の準備は時間がかかりすぎ、費用がかかることが判明しました。これらのパラメータによれば、プロジェクトは当初の要件に適合しませんでした。多くの場合、再利用可能な宇宙船は「従来の」打ち上げロケットを根本的に置き換えることはできません。最後に、装備の道徳的および物理的な老朽化が徐々に進み、乗組員にとって最も深刻なリスクが生じました。

その結果、宇宙輸送システム複合施設の運用を停止する決定が下されました。最後の135回目の飛行は2011年の夏に行われた。既存の4隻の船は不要なものとして償却され、博物館に引き渡された。このような決定の最も有名な結果は、アメリカの宇宙計画が数年間独自の有人宇宙船なしで放置されたという事実でした。これまで宇宙飛行士はロシアの技術を使って軌道に乗る必要があった。

さらに、地球全体が無期限に再利用可能なシステムなしで放置されました。ただし、すでに一定の対策は講じられています。これまでに、アメリカの企業は、さまざまな種類の再利用可能な宇宙船に関するいくつかのプロジェクトを開発してきました。すべての新しいサンプルは、少なくともテストのためにすでに出されています。近い将来、これらも本格的に稼働できるようになるでしょう。

ボーイング X-37

STS 複合施設の主な構成要素は軌道航空機でした。このコンセプトは現在、ボーイングの X-37 プロジェクトで使用されています。 90 年代後半に遡ると、ボーイングと NASA は、軌道上や大気圏を飛行できる再利用可能な宇宙船の研究を開始しました。過去 10 年の初めに、この研究が X-37 プロジェクトの立ち上げにつながりました。 2006 年、新型の試作機が艦載機からの落下による飛行試験に達しました。

打ち上げロケットのフェアリングにあるボーイング X-37B。アメリカ空軍の写真

このプログラムは米空軍の関心を引き付け、2006 年以来、NASA からの援助もあったものの、米空軍の利益のために実施されてきました。公式データによると、空軍はさまざまな貨物を宇宙に打ち上げたり、さまざまな実験を行ったりできる有望な軌道航空機の入手を望んでいる。さまざまな推定によると、現在の X-37B プロジェクトは、偵察や本格的な戦闘作業に関連する任務を含む他の任務にも使用できる可能性があります。

X-37B の最初の宇宙飛行は 2010 年に行われました。 4月末、アトラスVロケットはこの装置を所定の軌道に打ち上げ、そこに224日間留まった。「飛行機のように」着陸は同年12月初旬に行われた。翌年3月に2回目の飛行が始まり、2012年6月まで飛行した。次の打ち上げは12月に行われ、3回目の着陸は2014年10月にのみ行われました。 2015年5月から2017年5月にかけて、実験機X-37Bは4回目の飛行を実施した。昨年９月７日、次の試験飛行が始まった。いつ完成するかは明記されていない。

数少ない公式データによると、飛行の目的は軌道上での新技術の運用を研究し、さまざまな実験を行うことだという。たとえ経験豊富なX-37Bが軍事問題を解決したとしても、顧客と請負業者はそのような情報を開示しない。

現在の形では、ボーイング X-37B 製品は独特の外観を持つロケット飛行機です。大きな胴体と中型の飛行機が特徴です。ロケットエンジンを使用します。制御は自動または地上からの指令によって行われます。既知のデータによると、胴体には長さ 2 メートル以上、直径 1 メートル以上の貨物室があり、最大 900 kg のペイロードを収容できます。

現在、経験豊富な X-37B は軌道上にあり、割り当てられた任務を遂行しています。彼がいつ地球に帰還するかは不明です。実験プロジェクトのさらなる進捗に関する情報も明らかにされていない。どうやら、この興味深い開発に関する新しいレポートは、次回のプロトタイプの着陸までに公開される予定です。

SpaceDev/シエラネバダドリームチェイサー

軌道航空機の別のバージョンは、SpaceDev の Dream Chaser 船です。このプロジェクトは、NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS) プログラムに参加するために 2004 年から開発されてきましたが、第 1 段階の選考を通過できませんでした。しかし、開発会社はすぐにユナイテッド・ローンチ・アライアンスと協力することに同意し、アトラス V ロケットを提供する準備が整い、スペースデヴは 2008 年にシエラ・ネバダ・コーポレーションの一部となり、その後すぐに軌道打上げロケットを製造するための追加資金を受け取りました。。飛行機。その後、ロッキード・マーチン社と実験装置の共同建設に関する合意が成立した。

実験用軌道飛行機ドリームチェイサー。写真提供：NASA

2013年10月、ドリームチェイサーの飛行試作機が艦載ヘリコプターから投下され、その後滑空飛行を開始し、水平着陸を行った。着陸時の失敗にもかかわらず、プロトタイプはその設計特性を確認しました。その後、スタンドで他のいくつかのテストが実行されました。その結果に基づいてプロジェクトが最終決定され、2016 年に宇宙飛行用の試作機の建設が始まりました。昨年半ば、NASA、シエラネバダ、ULAは、2020年から2021年にかけて2回の軌道飛行を実施する契約に署名した。

少し前に、Dream Chaser デバイスの開発者は、2020 年末に発売する許可を受け取りました。他の多くの近代的な開発とは異なり、この船の最初の宇宙ミッションは実際の負荷をかけて実行されます。この船は特定の貨物を国際宇宙ステーションに配送する必要があります。

現在の形態では、シエラネバダ / スペースデヴドリームチェイサー再利用可能宇宙船は、アメリカや外国のデザインを彷彿とさせる独特の外観を持つ航空機です。全長9m、スパン7mのデルタ翼を装備しており、将来的には既存のロケットとの互換性を考慮して折りたたみ翼も開発される予定です。離陸重量は 11.34 トンと決定されており、ドリームチェイサーは 5.5 トンの貨物を ISS に輸送し、「飛行機のように」軌道から降下することで過負荷が軽減されます。個々の実験にいくつかの機器やサンプルを提供するのに役立つことが期待されます。

スペースXドラゴン

さまざまな理由から、軌道飛行機のアイデアは現在、新しい宇宙技術の開発者の間では特に人気がありません。打ち上げロケットで軌道に打ち上げられ、翼を使わずに地球に帰還する「伝統的な」外観の再利用可能な船は、現在ではより便利で収益性が高いと考えられています。この種の開発で最も成功したのは、SpaceX の Dragon 製品です。

ISS 近くの SpaceX ドラゴン貨物船 (ミッション CRS-1)。写真提供：NASA

ドラゴンプロジェクトの作業は 2006 年に始まり、COTS プログラムの一環として実施されました。プロジェクトの目標は、繰り返し打ち上げと帰還が可能な宇宙船を作成することでした。プロジェクトの最初のバージョンでは輸送船の作成が含まれており、将来的にはこれをベースに有人改造を開発することが計画されていました。これまでのところ、「トラック」バージョンのドラゴンはある程度の成果を示していますが、有人バージョンの船の期待される成功は常に前進しています。

ドラゴン輸送船の最初のデモンストレーション進水は 2010 年末に行われました。必要な修正をすべて行った後、NASA は国際宇宙ステーションに貨物を運ぶことを目的として、このような装置の本格的な打ち上げを命令しました。 2012 年 5 月 25 日、ドラゴンは ISS とのドッキングに成功しました。その後、軌道に貨物を運ぶために数回の新たな打ち上げが行われました。プログラムの最も重要な段階は、2017 年 6 月 3 日の開始でした。このプログラムで初めて、改修された船が再進水しました。 12月には、別の装置が宇宙に飛び立ち、すでにISSに飛行していました。すべてのテストを考慮すると、ドラゴン製品はこれまでに 15 回の飛行を行っています。

2014年、SpaceXは有望な有人宇宙船ドラゴンV2を発表した。この車両は既存のトラックを発展させたもので、最大7人の宇宙飛行士を軌道に乗せたり、帰還させたりできると主張されている。将来的には、この新型船は観光客を乗せて月周回飛行に使用される可能性があるとも報告された。

SpaceX プロジェクトではよくあることですが、Dragon V2 プロジェクトの期限は何度か延期されました。したがって、提案されているファルコンヘビー空母の遅延により、最初のテストの日付は2018年に移り、最初の有人飛行は徐々に2019年に「忍び寄って」きました。最後に、数週間前、開発会社は新型ドラゴンの有人飛行認定を拒否する意向を発表した。将来的には、まだ構築されていない再利用可能な BFR システムを使用して、このような問題が解決されることが期待されます。

ドラゴン輸送船は全長7.2メートル、直径3.66メートル、乾燥重量4.2トンで、重量3.3トンの貨物をISSに輸送し、最大2.5トンの貨物を帰還することができる。特定の貨物を収容するために、容積が 11 立方メートルの密閉されたコンパートメントと、密閉されていない容積が 14 立方メートルのコンパートメントを使用することが提案されています。降下中に加圧されていない区画は落下して大気圏で燃え尽きますが、2番目の貨物は地球に戻り、パラシュートで着陸します。軌道を修正するために、この装置には 18 個の Draco エンジンが搭載されています。システムの機能は、一対のソーラーパネルによって保証されます。

ドラゴンの有人バージョンを開発する際には、基地輸送船の特定のコンポーネントが使用されました。同時に、新たな問題を解決するために密閉コンパートメントを大幅に再設計する必要がありました。船の他の要素も変更されました。

ロッキード・マーティン・オリオン

2006 年、NASA とロッキード・マーティンは、繰り返しの使用に適した有望な宇宙船を開発することに合意しました。このプロジェクトは、最も明るい星座の 1 つであるオリオン座にちなんで名付けられました。 10 年代の変わり目に、作業の一部が完了した後、米国の指導部はこの計画を放棄することを提案しましたが、多くの議論の末、計画は保存されました。作業は継続され、現在では一定の成果が得られています。

有望なオリオン船のアーティストの印象。 NASAの図面

当初のコンセプトによれば、オリオン宇宙船はさまざまなミッションに使用される予定でした。国際宇宙ステーションに貨物や人を運ぶために使用されるはずだった。適切な装備を受け取ったので、彼は月に行くことができました。小惑星や火星への飛行の可能性も検討されていた。しかし、このような問題が解決されるのは遠い将来のことだと考えられていました。

過去10年間の計画によれば、オリオン宇宙船の最初の試験打ち上げは2013年に行われる予定だった。宇宙飛行士を乗せた打ち上げは2014年に計画されていた。月への飛行は10年代の終わりまでに達成される可能性がある。その後、スケジュールが調整されました。初の無人飛行は2014年に延期され、有人飛行の打ち上げは2017年に延期された。月面ミッションは20年代まで延期された。この時点では、有人飛行も次の10年まで延期されていた。

2014 年 12 月 5 日、オリオンの最初の試験打ち上げが行われました。ペイロードシミュレータを搭載した船は、デルタ IV ロケットによって軌道に打ち上げられました。打ち上げから数時間後、彼は地球に帰還し、所定の地域に着水した。まだ新たな発売はありません。しかし、ロッキード・マーティンとNASAの専門家も怠けていたわけではありません。過去数年間にわたり、地上条件下でさまざまなテストを実施するために多数のプロトタイプが構築されてきました。

ほんの数週間前、最初の有人飛行用オリオン宇宙船の建設が始まりました。発売は来年の予定だ。宇宙船を軌道に打ち上げる任務は、有望なスペース・ローンチ・システム打ち上げロケットに割り当てられることになる。現在の作業が完了すると、プロジェクト全体の本当の見通しが見えてきます。

オリオン計画では長さ約5m、直径約3.3mの船が建造されており、この装置の特徴は内容積が大きいことです。必要な機器や器具が設置されているにもかかわらず、密閉コンパートメント内には乗務員席などの特定の機器を設置するのに適した 9 立方メートル弱の空きスペースが残っています。この船は最大6人の宇宙飛行士または一定量の貨物を運ぶことができる。船の総質量は25.85トンと測定されています。

準軌道システム

現在、ペイロードを地球周回軌道に打ち上げることを含まないいくつかの興味深いプログラムが実装されています。多くのアメリカ企業の有望な機器モデルは準軌道飛行しか実行できないだろう。この技術は、何らかの研究や宇宙旅行の開発中に使用されることが想定されています。この種の新しいプロジェクトは、本格的な宇宙計画の開発という文脈では考慮されていませんが、それでもある程度の関心はあります。

White Knight Two 艦載機の主翼の下にある SpaceShipTwo 準軌道ビークル。写真提供：ヴァージン・ギャラクティック / virgingaoptic.com

スケール・コンポジット社とヴァージン・ギャラクティック社の SpaceShipOne プロジェクトと SpaceShipTwo プロジェクトは、艦載機と軌道航空機で構成される複合施設の建設を提案しています。 2003 年以来、2 種類の機器が多数の試験飛行を完了し、その間にさまざまな設計機能と操作手順がテストされました。 SpaceShipTwo タイプの船は、最大 6 人の観光客を乗せて、少なくとも高度 100 ～ 150 km、つまり高度 100 ～ 150 km まで持ち上げることができると予想されています。宇宙空間の下限より上。離陸と着陸は「従来の」飛行場から実行されなければなりません。

ブルー・オリジンは、過去 10 年半ばから別のバージョンの準軌道宇宙システムの開発に取り組んできました。彼女は、他のプログラムで使用されているものと同様に、打ち上げロケットと船舶を組み合わせてそのような飛行を実行することを提案しています。同時に、ロケットと船の両方が再利用可能でなければなりません。この複合施設はニュー・シェパードと名付けられました。 2011年以来、新型ミサイルや艦船の試験飛行が定期的に行われている。宇宙船を高度110km以上に送り、船と打ち上げロケットの両方を安全に帰還させることはすでに可能となっている。将来的には、ニューシェパードシステムは宇宙観光分野の新製品の1つとなるでしょう。

再利用可能な未来

前世紀の 80 年代初頭から 30 年間、NASA の兵器庫で人や貨物を軌道に運ぶ主な手段は、宇宙輸送システム/スペースシャトル複合体でした。道徳的および物理的な老朽化、および望ましいすべての結果を得ることが不可能なため、シャトルの運行は中止されました。 2011年以来、米国は再利用可能な船舶を運用していない。さらに、彼らはまだ独自の有人宇宙船を持っていないため、宇宙飛行士は外国の技術を利用して飛行する必要があります。

宇宙輸送システム複合施設の運用が停止されたにもかかわらず、アメリカの宇宙航行学は再利用可能な宇宙船というアイデアそのものを放棄していません。この技術は今でも非常に興味深いものであり、さまざまなミッションで使用できます。現在、NASA と多くの商業組織は、軌道航空機とカプセルシステムの両方で、いくつかの有望な宇宙船を開発しています。現時点では、これらのプロジェクトはさまざまな段階にあり、さまざまな成功を示しています。ごく近い将来、遅くとも20年代初頭までには、ほとんどの新規開発は試験飛行または本格飛行の段階に達し、状況を再検討して新たな結論を導き出すことが可能になるだろう。

サイトからの資料に基づく：
http://nasa.gov/
http://space.com/
http://globalsecurity.org/
https://ワシントンポスト.com/
http://ボーイング.com/
http://ロッキードマーティン.com/
http://spacex.com/
http://virgingalatic.com/
http://spacedev.com/

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宇宙船と宇宙探査は常に SF の主要なテーマです。長年にわたり、脚本家や監督は、宇宙船に何ができるのか、そして将来どうなるのかを想像しようと試みてきました。このレビューには、SF に登場した最も興味深く象徴的な宇宙船が含まれています。

1. 静けさ

連続テレビ小説「ホタル」
マルコム・レイノルズ船長が率いる船セレニティ号は、テレビシリーズ「ファイアフライ」に登場しました。セレニティは、銀河内戦直後にレイノルズが初めて取得したファイアフライ級艦です。この船の特徴は武器がないことです。乗組員が困難に陥ったとき、彼らはあらゆる創意工夫を駆使して危機から抜け出さなければなりません。

2. 遺棄された

エイリアンシリーズ
「遺棄者」と呼ばれ、コードネームがオリジンと呼ばれたこのエイリアン宇宙船は、映画『エイリアン』のLV-426で発見されました。最初にウェイランド・ユタニ社によって発見され、その後ノストロモ号チームによって調査されました。それがどのようにして地球に到達したのか、誰が操縦したのかは誰も知りません。パイロットの可能性がある唯一の遺体は化石化した生き物でした。この不気味な船には異種形態の卵が収容されていました。

3.発見1

映画「宇宙の旅」
2001 年の映画は SF の古典であり、その映画のディスカバリー 1 号宇宙船も同様に象徴的です。木星への有人ミッションのために建造されたディスカバリー 1 号には兵器は装備されていませんでしたが、人類が知る中で最も先進的な人工知能システム (HAL 9000) の 1 つが搭載されていました。

4.バトルスター・ギャラクティカ

映画『バトルスター・ギャラクティカ』
同名映画（バトルスター・ギャラクティカ）の「バトルスター・ギャラクティカ」は、実在の殺人鬼と伝説の物語をデザインしたもの。それは遺物とみなされ、廃止されるべきでしたが、12 コロニーに対するサイロンの攻撃の後、人類の唯一の保護者になりました。

5. 猛禽類

スタートレックシリーズ
バード・オブ・プレイはスタートレックに登場するクリンゴン帝国の軍艦です。その火力は艦によって異なりますが、バードは通常、光子魚雷を使用しました。彼らは遮蔽装置を備えていたため、最も危険であると考えられていました。

6. ノルマンディー SR-2

ビデオゲーム「マスエフェクト2」
ノルマンディーSR-2は特にクールな外観デザインを持っています。 SR-1 の後継機として、シェパード司令官がコレクター種族による誘拐を阻止するために作られました。船にはハイテク兵器と防御装置が装備されており、ゲーム全体を通じて常に改良されています。

7.USSエンタープライズ

スタートレックシリーズ
このリストに「スタートレック」の「USS エンタープライズ」を含めないわけがありません。もちろん、この物語の多くのファンは、どのバージョンの船を選択するかに興味があるでしょう。当然のことながら、それはジェームズ・カーク自身がキャプテンを務めるユニークなNCC-1701になります。

8. インペリアル・スター・デストロイヤー

スターウォーズシリーズ
インペリアル・スター・デストロイヤーは、銀河全体の制御と秩序を維持する帝国の広大な艦隊の一部でした。その巨大なサイズと多数の兵器により、長年にわたって帝国の支配力を象徴していました。

9. タイファイター

スターウォーズシリーズ
タイ・ファイターは、銀河系で最もクールで最もユニークな船の 1 つです。シールドやハイパードライブ、さらには生命維持システムさえも備えていませんが、その高速エンジンと機動性により、敵にとっては困難な目標となっています。

10.Xウィング

スターウォーズシリーズ
銀河系で最高の戦闘機パイロットが使用するタイ・ファイターは、スター・ウォーズで反乱軍の武器として選ばれた宇宙船です。ヤヴィンの戦いとエンドアの戦いで重要な役割を果たしたのは彼でした。 4 つのレーザー砲とプロトン魚雷で武装したこの戦闘機は、攻撃時に翼を「X」字形に折り畳みます。

11. ミラノ

ガーディアンズ・オブ・ギャラクシーシリーズ
『ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー』では、ミラノ号はスター・ロードが謎の球体を見つけて売り、ヨンダとそのギャングを追い出すために使用したMシップでした。彼は後にザンダールの戦いで重要な役割を果たした。スター・ロードは、彼の幼馴染みであるアリッサ・ミラノにちなんでこの船に名前を付けました。

12. USCSS ノストロモ

スターウォーズシリーズ
アーサー・ダラス船長率いる宇宙タグ船 USCSS ノストロモ号は遺棄物を探索し、単一のゼノモーフが誕生する可能性を導きました。

13. ミレニアム・ファルコン

スターウォーズシリーズ
ミレニアム・ファルコン号は、疑いもなく、すべての SF の中で最高の宇宙船です。その非常にクールなデザイン、使い古された外観、驚異的なスピード、そしてハン・ソロが操縦しているという事実は、他のものとは一線を画しています。ハン・ソロに船を失ったランド・カルリジアンは、「これは銀河系で最速のジャンクだ」と語った。

14. トライマクシオン・ドローン

映画『フライト・オブ・ザ・ナビゲーター』
「トライマクシオン・ドローン」 - 映画「フライト・オブ・ザ・ナビゲーター」に登場する宇宙船。それは人工知能コンピューターによって操縦されており、クロムシェルのように見えます。船の能力は非常に優れており、光速を超えて飛行したり、時間を移動したりすることができる。

15. スレーブI

スターウォーズシリーズ
「スレーブ I」（「スレーブ 1」）は、「スター・ウォーズ」で有名なボバ・フェットが使用した「ファイアブレーカー-31」級の巡回攻撃船です。『帝国の逆襲』では、スレーブとしてカーボナイトで凍らせたハン・ソロをジャバ・ザ・ハットに連れて行きました。スレーブIの最大の特徴は飛行時は垂直姿勢、着陸時は水平姿勢です。

ボーナス

テーマの続き、についてのお話。これが現実だなんて信じられません。

人類は半世紀以上にわたって有人宇宙船で宇宙を探索してきました。悲しいことに、この間、比喩的に言えば、それは遠くまで航行していませんでした。宇宙を海にたとえると、私たちは足首までの深さの水に浸かり、波打ち際をさまよっているだけです。しかし、ある日、私たちはもう少し深く泳ぐことを決意し（アポロ月面計画）、それ以来、私たちはこの出来事を最高の成果として思い出して生きてきました。

これまで、宇宙船は主に地球への往復の輸送手段として機能してきました。再利用可能なスペースシャトルが達成できる自律飛行の最長期間は、理論的にはわずか 30 日間です。しかし、おそらく未来の宇宙船はより高度で多用途なものになるのではないでしょうか?

すでに、アポロの月遠征は、将来の宇宙船に対する要件が「宇宙タクシー」の任務とは著しく異なる可能性があることを明確に示しています。アポロの月船室には流線形の船との共通点はほとんどなく、惑星大気圏での飛行を想定して設計されていませんでした。アメリカの宇宙飛行士の写真を見ると、将来の宇宙船がどのようなものになるのかがより明確にわかります。

惑星やその衛星上の科学基地の組織化は言うまでもなく、時折人間が太陽系を探索することを妨げる最も深刻な要因は放射線です。長くても1週間続く月面ミッションでも問題は起きる。そして、もうすぐ実現するかに見えた1年半にわたる火星への飛行は、どんどん遠ざかっていく。自動化された調査では、惑星間飛行の全ルートにおいて人間にとって致命的であることが示されています。したがって、将来の宇宙船は、必然的に、乗組員のための特別な医学的および生物学的対策と組み合わせて、本格的な放射線防御を獲得することになるでしょう。

目的地に早く着くほど良いことは明らかです。しかし、高速飛行には強力なエンジンが必要です。そして彼らにとっては、スペースをあまりとらない高効率の燃料です。したがって、近い将来、化学推進エンジンは原子力エンジンに取って代わられるでしょう。科学者が反物質を制御すること、つまり質量を光放射に変換することに成功すれば、将来の宇宙船は相対論的な速度を達成し、星間探検を行うことになるでしょう。

人間の宇宙探査に対するもう一つの重大な障害は、人間の長期にわたる生命の供給である。わずか 1 日の間に、人体は大量の酸素、水、食物を消費し、固体および液体の老廃物を放出し、二酸化炭素を排出します。船内ではその重量が非常に大きいため、酸素や食料を十分に補給しても意味がありません。この問題は、オンボードの閉回路によって解決されていますが、これまでのところ、このテーマに関するすべての実験は成功していません。そして、閉鎖型生命維持システムがなければ、何年にもわたって宇宙を飛行する未来の宇宙船は考えられません。もちろん、芸術家の絵は想像力を驚かせますが、実際の状況を反映していません。

したがって、宇宙船や宇宙船のすべてのプロジェクトはまだ実際の実装にはほど遠いです。そして人類は、潜入宇宙飛行士による宇宙の研究と自動探査機からの情報の受信を受け入れる必要があるだろう。しかし、これはもちろん一時的なものです。宇宙飛行は立ち止まっておらず、人間の活動のこの分野で大きな進歩が起こりつつあることを間接的な兆候が示しています。したがって、おそらく、未来の宇宙船は 21 世紀に建造され、初飛行することになるでしょう。

2011 年、米国は地球低軌道に人間を送り届けることができる宇宙船を持たないことに気づきました。米国の技術者らは現在、民間企業が主導する形でこれまでよりも多くの新しい有人宇宙船を建造しており、これは宇宙探査が大幅に安価になることを意味する。この記事では、計画されている 7 つの宇宙船について説明します。これらのプロジェクトの少なくともいくつかが実現すれば、有人宇宙飛行の新たな黄金時代が始まるでしょう。

タイプ: 居住可能なカプセル作成者: Space Exploration Technologies / Elon Musk
発売日：2015年
目的：軌道への飛行（ISSへ）
成功の可能性: かなり高い

イーロン・マスク氏が2002年に自身の会社スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ（スペースX）を設立したとき、懐疑論者たちは何の展望も見なかった。しかし、2010 年までに、彼のスタートアップは、それまで州の教区であったものを再現することができた最初の民間企業になりました。ファルコン 9 ロケットは無人のドラゴンカプセルを軌道に打ち上げました。

マスク氏の宇宙への道の次のステップは、ドラゴンの再利用可能なカプセルに基づいて、人を乗せることができる装置の開発である。ドラゴンライダーと名付けられ、ISSへの飛行を目的としている。スペースXは、設計と動作原理の両方で革新的なアプローチを採用し、乗客輸送にかかる費用は1座席あたりわずか2,000万ドルだと言っている（ロシアのソユーズの乗客用座席のコストは現在6,300万米ドル）。

有人カプセルへの道

グレードアップしたインテリア

カプセルは7人の乗組員に装備される予定です。無人バージョンの内部ではすでに土圧が維持されているため、人間の居住に適応させることは難しくありません。

より広い窓

宇宙飛行士はそれらを通じて、ISSとのドッキングの過程を観察することができる。ジェット気流に着陸する能力を備えた将来のカプセルの改造には、さらに広い視野が必要となる。

追加のエンジンは、打ち上げロケット事故の際に軌道への緊急上昇のために54トンの推力を発生します。

ドリームチェイサー - スペースシャトルの子孫

種類: ロケット発射スペースプレーンメーカー: シエラネバダスペースシステムズ
軌道上への打ち上げ予定: 2017年
目的: 軌道飛行
成功の可能性: 良い

もちろん、スペースプレーンには一定の利点があります。大気圏を落下しても軌道をわずかに調整することしかできない通常の旅客カプセルとは異なり、シャトルは降下中に操縦を実行したり、目的地の飛行場を変更したりすることさえできます。さらに、短期間の使用後に再利用できます。しかし、アメリカのシャトル2機の墜落は、スペースプレーンが軌道探査にとって決して理想的な手段ではないことを示した。まず、乗組員と同じ車両で貨物を輸送すると費用がかかります。純粋に貨物船を使用することで、安全システムや生命維持システムを節約できるからです。

第二に、シャトルをブースターと燃料タンクの側面に取り付けると、これらの構造の要素が誤って落下することによる損傷の危険性が高まり、これがコロンビア・シャトルの死の原因となった。しかし、シエラネバダスペースシステムズは、軌道上のスペースプレーンの評判を晴らすことを誓う。これを行うために、彼女は宇宙ステーションに乗組員を運ぶための翼のある乗り物であるドリームチェイサーを持っています。同社はすでにNASAとの契約を求めて戦っている。ドリームチェイサーの設計は、古いスペースシャトルの主要な欠点を解消します。第一に、彼らは現在、貨物と乗組員を別々に輸送する予定です。そして第二に、船はアトラス V ロケットの側面ではなく上部に取り付けられるようになり、同時にシャトルのすべての利点が維持されます。

この装置の準軌道飛行は 2015 年に予定されており、2 年後に軌道上に打ち上げられる予定です。

中はどうですか？

この装置は一度に7人を宇宙に送り出すことができる。船はロケットの上から発進します。

所定の時点でキャリアから分離され、宇宙ステーションのドッキングポートにドッキングできます。

ドリームチェイサーは宇宙に飛んだことはないが、少なくとも滑走路を走る準備はできている。さらに、ヘリコプターから投下され、船の空力能力がテストされました。

ニュー・シェパード - アマゾンの秘密船

タイプ: 居住可能なカプセル作成者: Blue Origin / Jeff Bezos
発売日：不明
成功の可能性: 良い

Amazon.comの創設者であり、独自の未来ビジョンを持つ億万長者であるジェフ・ベゾス氏（49歳）は、10年以上にわたって宇宙探査の秘密計画を実行してきた。ベゾス氏はすでに250億ドルの資本のうち数百万ドルをBlue Originと呼ばれる大胆なベンチャー企業に投資している。彼の車両は、西テキサスの人里離れた一角に（もちろんFAAの承認を得て）建設された実験用発射台から離陸する予定だ。

同社は2011年、実験の準備が整っているニューシェパード円錐形ミサイルシステムを示す映像を公開した。高度150メートルまで垂直に離陸し、そこでしばらくホバリングした後、ジェット気流でスムーズに地上に降下します。プロジェクトによると、将来的には、打ち上げロケットは、カプセルを軌道未満の高度に投げた後、独自のエンジンを使って独立して宇宙基地に帰還できるようになるという。これは、使用済みのステージを着水後に海で回収するよりもはるかに経済的なスキームです。

インターネット起業家のジェフ・ベゾスは、2000 年に宇宙会社を設立した後、その存在自体を 3 年間秘密にしていました。同社は、実験用車両（写真のカプセルのような）をテキサス州西部の民間宇宙港から打ち上げます。

システムは 2 つの部分から構成されます。

常圧に保たれた乗組員カプセルは輸送船から分離され、高度100kmまで飛行します。推進エンジンにより、ロケットは発射台近くに垂直に着陸することができます。その後、カプセル自体はパラシュートを使用して地球に戻されます。

打ち上げロケットはロケットを発射台から持ち上げます。

SpaceShipTwo - 観光ビジネスのパイオニア

種類：艦載機から空中に発進する宇宙船作成者：ヴァージン・ギャラクティック /
リチャード・ブランソン
発売日：2014年予定
目的: 準軌道飛行
成功の可能性: 非常に高い

試験滑空飛行中の最初の SpaceShipTwo 車両。将来的には、同様の装置がさらに 4 台建設され、観光客の輸送が開始される予定です。ジャスティン・ビーバー、アシュトン・カッチャー、レオナルド・ディカプリオなどの著名人を含む600人がすでにこのフライトに申し込んでいる。

この装置は、有名なデザイナーのバート・ルータン氏が、ヴァージン・グループのオーナーで大物実業家リチャード・ブランソン氏と協力して製作したもので、宇宙観光の将来の基礎を築きました。みんなを宇宙へ連れて行きませんか？この装置の新バージョンは観光客6名とパイロット2名が乗車できる予定だ。宇宙への旅は 2 つの部分で構成されます。まず、WhiteKnightTwo 航空機 (全長 18 m、翼長 42) が SpaceShipTwo 装置を 15 km の高さまで持ち上げます。

その後、ジェット機は艦載機から分離し、独自のエンジンを始動して宇宙へ飛び立ちます。高度 108 km で、乗客は宇宙の黒い深さを背景に、地表の曲率と地球の大気の穏やかな輝きの両方を素晴らしい眺めで見ることができます。 25 万ドルのチケットを購入すると、旅行者はわずか 4 分間無重力状態を楽しむことができます。

インスピレーションマーズ - 赤い惑星の上でキスをする

種類: 惑星間輸送作成者: インスピレーション・マーズ財団 / デニス・ティト
発売日：2018年
目的：火星への飛行
成功の可能性: 疑わしい

新婚旅行（1年半）で惑星間探検に行きますか？元NASAエンジニア、投資スペシャリスト、そして初の宇宙旅行者であるデニス・ティトが運営するインスピレーション・マーズ基金は、選ばれたカップルにこの機会を提供したいと考えている。ティトのグループは、2018年に開催される惑星のパレード（これは15年に一度起こる）を利用したいと考えている。「パレード」では、地球から火星まで飛行し、自由な帰還軌道に沿って、つまり追加の燃料を燃やすことなく帰還することができます。来年、インスピレーション・マーズは501日間の遠征の申し込みの受け付けを開始する予定だ。

船は火星の表面から150キロの距離を飛行しなければならない。フライトに参加するには、夫婦、おそらく新婚夫婦を選択する必要があります（心理的互換性の問題が重要です）。「インスピレーション・マーズ基金は、10億〜20億ドルを調達する必要があると見積もっています。私たちは、他の惑星へ行くなど、以前は考えられなかったようなことの基礎を築いています。」とティール・グループの宇宙探査責任者、マルコ・カセレスは言う。

種類: 自走式スペースプレーン作成者: XCOR Aerospace
発売予定日：2014年
目的: 準軌道飛行
成功の可能性: かなり高い

カリフォルニアに拠点を置き、モハベに本社を置くXCORエアロスペース社は、最安の準軌道飛行の鍵を握っていると信じている。同社はすでに、わずか2人の乗客のために設計された9メートルのLynxデバイスのチケットを販売している。チケット料金は95,000ドルです。

他のスペースプレーンや乗客カプセルとは異なり、リンクスは宇宙に到達するために打ち上げロケットを必要としません。このプロジェクトのために特別に開発されたジェットエンジン（液体酸素で灯油を燃焼させる）を起動したリンクスは、従来の飛行機と同じように滑走路から水平方向に離陸し、加速して初めて宇宙軌道に沿って急上昇します。この装置の最初のテスト飛行は今後数カ月以内に行われる可能性がある。

離陸: スペースプレーンは滑走路を加速します。

登り：マッハ2.9に達して急登します。

目標: 離陸後約 3 分でエンジンが停止します。飛行機は放物線の軌道を描き、準軌道空間を駆け抜けます。

大気圏の密な層に戻り、着陸します。

装置は徐々に速度を落とし、下向きの螺旋で円を切ります。

Orion - 大企業向け旅客カプセル

種類: 星間飛行用の増量有人船
作成者: NASA / 米国議会
発売日: 2021 ～ 2025 年

NASAはすでに遺憾なく、地球近傍軌道への飛行を民間企業に譲渡しているが、NASAはまだ深宇宙への権利を放棄していない。多目的有人宇宙船オリオンは惑星や小惑星に飛行する可能性がある。それはモジュールとドッキングされたカプセルで構成され、モジュールには燃料供給を備えた発電所と居住区画が含まれます。カプセルの最初の試験飛行は 2014 年に行われる予定です。全長70メートルのデルタロケットによって宇宙に打ち上げられ、その後カプセルは大気圏に戻り、太平洋の海域に着陸する必要がある。

オリオン号が準備中の長距離遠征のために、新しいロケットが建造されるようだ。アラバマ州ハンツビルにある NASA の施設では、新しい 98 メートルの Space Launch System ロケットの開発がすでに進められています。この超重量輸送機は、NASA の宇宙飛行士が月、小惑星、あるいはさらに遠くへ飛行することを決めた瞬間に備えていなければなりません。 NASA 探査システム開発部門のディレクターであるダンダンバッカー氏は、「私たちはますます火星について考えることが第一の目標となっています」と述べています。確かに、批評家の中には、そのような主張はいささか行き過ぎであると言う人もいます。計画されているシステムは非常に巨大なので、1回の打ち上げには60億ドルの費用がかかるため、NASAは2年に1回しか使用できないだろう。